2020凱迪拉克CT6內飾評估

至少在一年左右的時間里，凱迪拉克的“旗艦”角色正在從CT6轎車轉向2021年凱迪拉克Escalade SUV，之后，2022年的Celestiq EV豪華掀背轎車可能會超越這兩款車型。2021年Escalade鉑金的全部價格還沒有公布，但我們被告知，除了所有Escalade鉑金配件的全面漲價1000美元之外，鉑金飾件的價格預計將比2020年的水平上漲6 - 8%。這將使標準軸距凱雷德鉑金后輪驅動/四輪驅動的價格達到102,000- 105,000美元，比CT6 4.2TT AWD鉑金車高出3,200- 6,200美元。他們的內飾如何比較?

CT6提供八種外部和四種內部座椅內飾顏色(黑色、撒哈拉米色、紅褐色和非常輕的羊絨)，四種突出的木材方案(其中一種包括突出的碳纖維)，以及兩種儀表板上/車頭的顏色(黑色或楓糖)。半苯胺皮革與鉑金裝飾。凱雷德提供八個內部包裝，包括六種顏色，七木材，和四種不同的穿孔/絎縫模式。就我個人而言，在我們的測試車的Jet Black版本出來的時候，看起來有點平淡，沒有任何對比的縫合或管道(就像在最近的黑色創(chuàng)世紀G90提供的那樣)，而且與木材，它的黑色紋理是很難區(qū)分的。儀表盤底部還有一處奇怪的碳纖維，幾乎被隱藏了起來，讓人很難注意到和欣賞。相比之下，2021年款Escalade白金車——尤其是其黑色/苦中帶甜的內飾與蒙德里安(Mondrian)座椅針腳和苦味蕾絲木的結合，給人一種手工打造的小排量汽車的定制外觀。

在投產的同一年，凱迪拉克的絕妙的Escala概念車在圓石灘亮相，CT6并沒有從該概念車的任何內部設計中受益，而Escalade似乎與Escala dash沒有任何變化。這使得CT6擁有典型的12.0英寸全數字儀表集群和10.2英寸的中心信息娛樂觸摸屏。后者至少擁有更好的分辨率比在2016年推出,但這些液晶顯示器可以與凱雷德的三個state-of-the-industry彎曲OLED顯示一個7.2英寸的司機信息面板左邊,14.2英寸的集群顯示,和一個16.9英寸的屏幕信息娛樂,每一種都提供了兩次4 k家里電視的像素密度,保證清澈的決議。至于后排的娛樂屏幕，CT6的馬達從椅背上大幅提升，并提供動力傾斜，但它們的對角線只有10.0英寸。凱雷德沒有那么優(yōu)雅地固定在前座的靠背上，但它們的長度達到了行業(yè)最高的12.6英寸。

在2016年推出的時候，我們曾大聲抱怨過CT6的觸控板界面，但去年凱迪拉克的用戶體驗把那個令人討厭的設備換成了一個更傳統(tǒng)的旋鈕。它甚至還有一個單獨的音量旋鈕(哈利路亞!)，就在中控臺上它的前面，兩側有向上/向下的尋找按鈕。凱雷德使用了同樣的設置，它既容易掌握，而且操作簡便，不會讓你的眼睛從道路上轉移很長時間?，F在，這兩個系統(tǒng)的用戶都可以選擇觸摸屏幕、通過按鈕選擇項目或使用語音命令，所有這些都大大提高了線索的可用性。

CT6鉑金模型得到Bose最好的汽車安裝，稱為Panaray。它有34個揚聲器。這些包括四個2.8英寸的，背靠背安裝在8.2升聲波罩內，以消除振動。后包中有一個10英寸低音炮托盤(suv得不到的!),4英寸的門四位演講者,每個獲得自己的密封罩,以免擾亂任何削減,UltraNearField頭枕揚聲器,讓整個系統(tǒng)”把自己的聲音,“發(fā)出聲音似乎是從特定點的車。Escalade部分方式與Bose提供了AKG系統(tǒng)的選擇，標志著AKG第一次做了一個汽車系統(tǒng)。錄音室的基礎配置擁有19個揚聲器，帶有一個14聲道放大器和封閉式低音炮，而錄音室參考系統(tǒng)則擁有36個揚聲器，由3安培驅動，可提供28聲道聲音。兩種系統(tǒng)都包括了前頭枕揚聲器。當然，以每個座位或每立方英尺的室內音量來衡量，CT6輕松勝出。嚴格來說，判斷哪種聲音最好是專業(yè)的發(fā)燒友的工作。

在傷害后座乘客方面，CT6鉑金車顯然勝過凱雷德。當然，娛樂屏幕要小一些，但也要近一些，所以圖像看起來很像。兩者都為側窗提供了隱私屏幕，四區(qū)氣候控制，和加熱和冷卻的座位。但CT6的后排座椅是動力可調的，具有四向腰部支撐調節(jié)功能，并為前排乘客提供了同樣的全套按摩選項(滾動、揉捏、伸展、腰椎和肩部，大多數有三種強度級別)。我們也欣賞滑雪通道和折疊扶手的能力，容納了大多數座位控制，后座娛樂系統(tǒng)的遙控器，耳機，和杯架，允許偶爾第五乘員或更大的狗在座位上伸展。然而，CT6不像凱雷德那樣提供軟閉門。