福特的眾包計(jì)劃旨在解決野馬MachE系列焦慮癥

福特計(jì)劃使用更智能的電池電量表解決全電動(dòng)2021野馬Mach-E的行駛里程焦慮問(wèn)題，并考慮交通因素甚至眾包駕駛模式等因素，以進(jìn)行更準(zhǔn)確的估算。新的智能范圍功能將在電動(dòng)跨界車(chē)上首次亮相，因?yàn)楦Ｌ亟鉀Q了潛在的成見(jiàn)，當(dāng)野馬Mach-E于今年晚些時(shí)候進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，這可能會(huì)阻止?jié)撛诘馁?gòu)買(mǎi)者。

在紙面上，2021野馬馬赫-E的額定行駛距離在230至300英里之間，具體取決于型號(hào)。然而，隨著電動(dòng)車(chē)車(chē)主很快發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)情況是，不同的條件(無(wú)論是行駛速度，交通擁堵，天氣還是其他因素)都可能對(duì)真實(shí)范圍產(chǎn)生重大影響。

因此，弄清楚電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)踐中將行駛多遠(yuǎn)可能是一個(gè)挑戰(zhàn)，并且經(jīng)常被引用為阻止人們考慮電動(dòng)汽車(chē)的主要因素之一。福特智能范圍解決了這一問(wèn)題，而不僅僅是查看電池中還剩下多少電荷。

在第一次迭代中，該系統(tǒng)將考慮諸如天氣預(yù)報(bào)等天氣因素(因?yàn)楦邷鼗虻蜏氐臉O端情況會(huì)對(duì)行駛范圍產(chǎn)生負(fù)面影響)以及過(guò)去的駕駛員行為。例如，如果您通常用右腳沉重駕駛，則Mustang Mach-E會(huì)在剩余的英里數(shù)中考慮到這一點(diǎn)。

也許最有趣的是福特計(jì)劃在路上使用其他野馬Mach-E汽車(chē)，以使每個(gè)駕駛員的行駛里程估計(jì)更加準(zhǔn)確。假設(shè)他們選擇加入，他們的數(shù)據(jù)將通過(guò)汽車(chē)的嵌入式4G LTE調(diào)制解調(diào)器收集在云中，然后用于生成車(chē)隊(duì)平均值。由于分頻器的車(chē)載系統(tǒng)可以跟蹤不同情況下的用電情況，包括不同的速度，地形和氣候條件，因此它可以更好地確定這些現(xiàn)實(shí)因素可能有多大的差異。即使駕駛員在新路線(xiàn)上和在新條件下他們從未遇到過(guò)特定的汽車(chē)，也是如此。

野馬Mach-E的明智旅行計(jì)劃

大多數(shù)帶有導(dǎo)航系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)在進(jìn)入目的地時(shí)會(huì)警告駕駛員，其程度超出當(dāng)前剩余電量的允許范圍。這些電動(dòng)汽車(chē)提供中途充電點(diǎn)也很普遍。福特計(jì)劃進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)的無(wú)線(xiàn)更新將為智能范圍功能增加新的才能。

例如，在啟動(dòng)時(shí)，它將能夠彈出駕駛員數(shù)字儀表的說(shuō)明，解釋范圍估計(jì)已更改以及原因。但是，通過(guò)此更新，汽車(chē)還將能夠考慮編程路線(xiàn)上的實(shí)時(shí)交通狀況以及該路線(xiàn)的地形和海拔。它甚至可以展望目的地的天氣狀況，從而更好地預(yù)測(cè)電池壽命將受到怎樣的影響。

相同的OTA更新系統(tǒng)將用于在2021年下半年向配備硬件的Mustang Mach-E汽車(chē)添加福特主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，福特的免提自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道保持系統(tǒng)。

當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)是，即使以最佳的可能范圍估算，某些EV駕駛員在插上插頭之前也會(huì)偶爾耗盡電量。在這種情況下，福特承諾其道路援助計(jì)劃將向其家，最近的公共充電器或經(jīng)EV認(rèn)證的福特經(jīng)銷(xiāo)店免費(fèi)提供長(zhǎng)達(dá)35英里的野馬Mach-E拖車(chē)。

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