馬魯?shù)兮從綣imny SUV印度上市仍未100%確認(rèn)

除了在馬魯?shù)兮從究偛浚瑤缀趺總€(gè)人都肯定，鈴木Jimny將是一個(gè)打擊在我們的市場(chǎng)。首先，它緊湊的尺寸在擁擠的交通條件下是一個(gè)福音，而它的無(wú)所不在的能力使它成為一個(gè)有趣的小周末。作為標(biāo)志性的Maruti吉普賽(第二代吉普賽)的虛擬接班人，目前的第四代越野車(chē)自從2018年在全球亮相以來(lái)一直是印度汽車(chē)新聞的頭條。

多年來(lái)，關(guān)于它在印度的首次亮相已經(jīng)有了一些傳聞。事實(shí)上，Maruti Suzuki ARENA的代理商甚至收到了11月新產(chǎn)品發(fā)布的通知。最重要的是，這家印度汽車(chē)制造商在2020年汽車(chē)博覽會(huì)(2月初舉行)上展示了這款車(chē)，以“衡量公眾的反應(yīng)”。與此同時(shí)，鈴木Jimny在日本的等待期已接近18個(gè)月。

然而，馬魯?shù)兮從旧形淳推渫瞥龅贸鼋Y(jié)論。鈴木印度有限公司(MSIL)的執(zhí)行董事Shashank Srivastava分享說(shuō)，該公司正在評(píng)估Jimny的“印度市場(chǎng)前景”。他還補(bǔ)充說(shuō)，正如MSIL所料，該產(chǎn)品在兩年一度的車(chē)展上獲得了巨大反響。盡管如此，該品牌仍對(duì)其成功表示懷疑。

直到最近，Maruti Suzuki才不得不注銷(xiāo)價(jià)值12.5億盧比的BS4型汽車(chē)。由于當(dāng)前的危機(jī)及其帶來(lái)的全國(guó)范圍的封鎖措施，印度汽車(chē)工業(yè)并沒(méi)有處于最佳狀態(tài)。

因此，從商業(yè)角度來(lái)看，制造商應(yīng)該把更多的精力放在將損失最小化的策略上，而不是投資于一款新產(chǎn)品，除非它的發(fā)布是絕對(duì)關(guān)鍵的(例如成功產(chǎn)品的BS6變種)。

人們不能指望Jimny會(huì)像典型的Maruti Suzuki那樣大量銷(xiāo)售。它不會(huì)吸引普通的印度買(mǎi)家，但那些熱切等待它上市的人喜歡它的現(xiàn)狀——一款容易使用的兩用緊湊型汽車(chē)。如果沒(méi)有后門(mén)是一個(gè)問(wèn)題，馬魯?shù)兮從疽呀?jīng)得到了Vitara Brezza微型車(chē)在其產(chǎn)品組合。

各種報(bào)道說(shuō)，馬魯?shù)兮從居?jì)劃帶來(lái)一個(gè)五門(mén)的FWD Jimny。如果情況確實(shí)如此，我們認(rèn)為購(gòu)買(mǎi)它超過(guò)Vitara Brezza或任何其他產(chǎn)品在這方面的邏輯。換句話說(shuō)，馬魯?shù)兮從緫?yīng)該帶來(lái)它的原始格式或不應(yīng)該介紹它在所有。顯然，后一種情況有更多的機(jī)會(huì)，該公司將失去市場(chǎng)對(duì)即將到來(lái)的2020年馬欣德拉塔爾。