特斯拉Model 3敞篷車生產(chǎn)的是埃隆馬斯克不會(huì)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車

特斯拉沒有生產(chǎn)可轉(zhuǎn)換的Model 3，但這并不意味著你不能在伊隆·馬斯克最小的車?yán)锵硎茱L(fēng)在你頭發(fā)里的感覺——只要你有足夠的預(yù)算。Model 3已經(jīng)有了一些有趣的mod，不僅僅是一個(gè)臨時(shí)的版本，但是現(xiàn)在一家海關(guān)公司已經(jīng)把它的頂部完全切掉了。

這是新港敞篷車工程公司(Newport Convertible Engineering)的杰作，這家公司已經(jīng)把普通汽車變成了敞篷車。事實(shí)上，早在2014年，這家模型店就推出了特斯拉Model S敞篷車，將這家汽車制造商的高端電動(dòng)轎車變成了一款敞篷車。

現(xiàn)在，它是更小，更容易實(shí)現(xiàn)的模式3，為線的圓鋸。屋頂和后窗玻璃都不見了;取而代之的是織物軟頂，可以折疊到后甲板上。通過這種方式，你可以聽到大自然的聲音，而不用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來擋道。

有一些樣式方面的考慮要記住。最值得注意的是b柱仍然在正門和后門之間。這在一定程度上是因?yàn)樗试S在Model 3敞篷車的頂部安裝一個(gè)支撐，這大概是為了保持車身的硬度:轎車的設(shè)計(jì)初衷并不是僅僅為了讓車頂脫落，如果沒有足夠的加固，最終可能會(huì)令人不安地扭曲變形。

另一個(gè)問題是，b柱是特斯拉嵌入自動(dòng)駕駛儀的一些攝像頭的地方。如果擺脫了它們，你就會(huì)失去至關(guān)重要的駕駛輔助技術(shù)，而這正是Model 3的魅力所在。

然后是成本。紐波特敞篷車工程公司表示，轉(zhuǎn)換成本約為3萬美元，這還不包括Model 3本身。你的錢也只能買到一個(gè)手動(dòng)陀螺。如果你想要一個(gè)電動(dòng)引擎蓋，這幾乎是4萬美元的成本之上的電動(dòng)汽車。

值得嗎?當(dāng)然，你不太可能在路上看到很多其他的Model 3敞篷車。該公司表示，將需要2-3個(gè)月來完成更換，其中包括身體加固和新的修剪，以繞過削減。

對大多數(shù)人來說，這都是得不償失的麻煩。盡管如此，毫無疑問，電動(dòng)敞篷車還是有市場的，盡管到目前為止，我們還沒有看到這類車的很多嘗試。特斯拉即將發(fā)布的跑車——目前發(fā)布日期還不清楚——將有一個(gè)可拆卸的頂板，而最初的特斯拉跑車也是一輛敞篷車。然而，這兩種方法都無法用“負(fù)擔(dān)得起”來形容。