FCA 雷諾日產(chǎn) 標(biāo)致雪鐵龍都面臨著艱難生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)

一項(xiàng)新的分析發(fā)現(xiàn)，與相關(guān)的工廠停工已經(jīng)影響到了每一家汽車制造商，但有些公司比其他公司遭受的痛苦更大。 LMC汽車公司(LMC Automotive)周四表示，在中國(guó)擁有更多產(chǎn)能的公司，其封鎖時(shí)間相對(duì)較短，重點(diǎn)放在湖北省，好于那些在歐洲、印度和北美進(jìn)行大量投資的公司。

總的來(lái)說(shuō)，LMC預(yù)測(cè)全球汽車產(chǎn)量將下降20%，約為7,100萬(wàn)輛。 LMC分析師Justin Cox說(shuō)：“與中國(guó)相比，歐洲的停產(chǎn)進(jìn)程要深得多。”他指出，歐洲4月份的產(chǎn)量下降了90%。 5月份強(qiáng)勁復(fù)蘇的前景渺茫，因?yàn)檠b配廠恢復(fù)正常運(yùn)作，并開(kāi)始運(yùn)作，產(chǎn)量有限。 LMC表示，由于關(guān)閉，2020年全球工廠利用率將下降14個(gè)百分點(diǎn)，從略高于60%降至46%左右。 最大的輸家可能是鈴木，它可能會(huì)失去33%的年產(chǎn)量。 集團(tuán)下屬的鈴木馬魯?shù)?Maruti Suzuki)是印度最大的汽車制造商，那里的工廠仍然關(guān)閉，汽車銷售在4月份接近于零。 在截至3月31日的財(cái)政年度，馬魯?shù)兮從驹谟《蠕N售了156萬(wàn)輛汽車，比2018年減少了16%，因?yàn)檎P(guān)閉了從3月22日開(kāi)始的所有生產(chǎn)和銷售。 菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)可能會(huì)損失29%的年產(chǎn)量，因?yàn)樗谝獯罄拇罅可a(chǎn)，在歐洲大陸其他地區(qū)之前就實(shí)行了停產(chǎn)，而在北美，從3月的第三周開(kāi)始，每一家汽車廠都關(guān)閉了。 雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟(RenaultNissanMitsubishiAlliance)預(yù)計(jì)將損失25%的年產(chǎn)量，盡管財(cái)務(wù)問(wèn)題已經(jīng)導(dǎo)致該集團(tuán)的產(chǎn)出預(yù)期顯著降低.. LMC稱，PSA集團(tuán)(PSA Group)可能下滑24%，該集團(tuán)嚴(yán)重傾向南歐(South Europe)，而南歐的封鎖也相對(duì)較早，在中國(guó)的存在微不足道. 其他兩家汽車制造商的表現(xiàn)可能比行業(yè)平均水平差的是福特（23%)和本田(22%）。 福特的工廠集中在北美和歐洲，本田在北美有很大的制造足跡。 預(yù)計(jì)表現(xiàn)最好的主要汽車制造商是中國(guó)上汽(SAIC)，該公司今年可能會(huì)損失15%的產(chǎn)量，這與中國(guó)行業(yè)的總體預(yù)期一致；通用汽車(GM)也將損失15%，但在中國(guó)的業(yè)務(wù)規(guī)模很大，而且由于去年的延長(zhǎng)，該公司從較低的基礎(chǔ)開(kāi)始。 現(xiàn)代，16%，也預(yù)計(jì)損失低于行業(yè)平均水平，因?yàn)轫n國(guó)已經(jīng)相對(duì)沒(méi)有受到的影響。 LMC表示，在中國(guó)的大量業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將有助于減少寶馬（下降18%)、大眾集團(tuán)(下降18%)和戴姆勒(下降19%）的損失。 豐田汽車預(yù)計(jì)將下跌20%，歐洲和北美的關(guān)閉很可能會(huì)被其母國(guó)日本更晚的封鎖措施時(shí)間表所抵消。