2021年斯柯達Enyaq生產(chǎn)車身內(nèi)外都被監(jiān)視

巧妙的迷彩隱藏了電動SUV的真實設計，但一般的形狀將保持不變。 在推出CitigoeiV作為該公司的第一款電動汽車后，斯柯達現(xiàn)在被發(fā)現(xiàn)正在完成其第二款零排放車型的收尾工作。在2019年10月，我們第一次看到了高速行駛的電動汽車，當時在紐博格林看到了一輛測試用的騾子，它馱著一輛大眾途觀(Tiguan)的尸體。

快進到本周，在位于Mlada Boleslav的公司總部附近的一條捷克高速公路上發(fā)現(xiàn)了這款原型機，它的整個生產(chǎn)主體似乎隱藏在一些相當具有欺騙性的偽裝之下。斯柯達通常會推出帶有這種偽裝的原型機，以接近模特的展示，所以官方的首次亮相可能會在接下來的幾個月里進行。 圖片畫廊:2021斯柯達恩雅克間諜照片 24 照片 Enyaq與即將推出的大眾id4采用相同的MEB平臺，是大約一年前在日內(nèi)瓦車展上推出的頗具吸引力的Vision iV概念車的后續(xù)產(chǎn)品。雖然它看起來不會像之前的showcar那么令人興奮，但與傳統(tǒng)動力的suv(如Karoq或Kodiaq)相比，電動車應該有一些額外的活力。有一件事我想補充的是，雖然概念有一些轎跑車的影響，生產(chǎn)汽車將更在精神上的一個高大的旅行車。 雖然前面提到的Citigo是專門的前輪驅動，Enyaq將采用RWD布局，并可能提供AWD變體，就像大眾已經(jīng)承諾推出的全爪id。畢竟，前面提到的Vision iV(如下圖所示)在前軸上有一個電動機，在后軸上有另一個電動機。 展館:2019斯柯達遠景iV概念車 19 照片 說到這款概念車，斯柯達表示，每輛WLTP的行駛里程最高可達311英里(500公里)，這與大眾幾天前承諾為量產(chǎn)車型id4提供的行駛里程相同。在功率方面，Vision iV的雙電機設置產(chǎn)生了一個健康的302馬力(225千瓦)，但不用說，RWD的單電機改型將需要更少的電動小馬。 回到間諜的拍攝現(xiàn)場，我們的攝影師也能看到機艙內(nèi)的儀表板，這與當前的斯柯達車型有很大的不同。一個大的中央顯示主導駕駛艙，而駕駛員的儀表集群是平坦和廣泛。我們在哪里見過?是的，關于我們一直提到的第四愿景。如果你瞇著眼睛，Enyaq就會在觸摸屏上顯示出來。