售價4,990美元 這款低油耗的2009款尼桑Cube是不是劃算

你可能已經(jīng)忘記了日產(chǎn)立方體甚至曾經(jīng)存在過，盡管雙色油漆和彩色鑰匙車輪在今天的好價格或裂縫管道候選人將帶來記憶在閃光。 讓我們看看這輛車的異想天開的風格是否有一個價格來匹配。

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即使在非運行狀態(tài)下，昨天的1979年馬自達RX-7也是一個有趣的命題。 在1500$，80%的人覺得這也是一次徹頭徹尾的偷竊。 這使得這輛車贏得了一個不錯的價格，盡管它的小型雙轉子Wankel發(fā)動機早就失去了它的競爭。 你們中的許多人都斷言說薩諾納拉對那個被惡意破壞的馬自達磨坊更好，并與一些東西*科夫*LT1*科夫*，這不僅會使汽車復活，而且會使它死可靠。

這就是生活的偉大之處-你有自由的意愿做出這樣的選擇。 當然，一些哲學家質疑這一點，認為決定論-每一個行動都有一個可追蹤的原因的理論-是真正決定我們生活的因素。

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對此，我說是波普洛克。 說真的，有什么可能的根本原因讓人們幾乎普遍忘記日產(chǎn)立方曾經(jīng)是一件事？ 這是一個特別懷疑的概念，當你看到這個2009立方體在其高度外向的雙色調(diào)油漆和擴展的身體套件。 我是說，拜托。

第一個立方體是由日產(chǎn)在1998年推出的，作為一個相當普通的高車，以三月的迷你車平臺為基礎。 第二代于2002年推出，在其設計中更具表現(xiàn)力，建立了立方體服裝。 再次根據(jù)三月，第二個立方體（立方體平方？） 特點是一個不對稱的設計，包裹一邊的窗戶周圍的后艙口，并把尾燈塞進小保險杠。

第三代產(chǎn)品于2008年問世，其設計符合美國和歐洲市場的要求。 這意味著一個更大的整體尺寸和一個后門，向左而不是向右開放的LHD市場。

這一代是建立在一個共同開發(fā)的日產(chǎn)/雷諾平臺上，與日產(chǎn)Note和雷諾Twingo等汽車共享。 動力來自122馬力1.8升MR18DE4，在這輛車的情況下，這是與一個CVT自動，然后讓前輪做談話。

現(xiàn)在，你們中的許多人停止在CVT閱讀。 其余仍與我們在一起的人可能從未經(jīng)歷過日產(chǎn)的CVT傳輸。 簡單的事實是，它們并不是那么好。 日產(chǎn)承認了這一事實，并將免裝箱的保修期延長到10年或12萬英里，幾年前。

這個立方體只有一半的英里-確切地說是62，000英里-但現(xiàn)在已經(jīng)足夠老了，當涉及到處理任何片狀CVT問題時，你將獨自一人。 這是一件好事，那么汽車的賣方形容它處于“機械100%完美的狀態(tài)”。

在美學上，它也會發(fā)生。 雙色金屬銀和櫻桃漆突出，并延伸到幾何形狀的合金車輪。 車身看起來是直的，只有一些刮在前保險杠延伸作為一個明顯的缺陷。 所有四側窗戶上的彩色遮陽板允許無風通風，如果這是你的事情，并增加了定制的美學。 除了保險杠裂縫和奇怪的后窗雨刷避孕套-它穿著的一切似乎都是一個非常整潔的包裝。

內(nèi)部似乎也很好-盡管售后天窗似乎正在失去它的裝飾，并確實破壞了立方體最整潔的特征之一-穹頂以光為中心的波紋效應頭條-這是被大屋頂孔打斷。

這是一輛相當現(xiàn)代化的汽車，所以你可以在駕駛時使用一些現(xiàn)代化的東西。 這些包括推動啟動，羅克福德福斯蓋特立體聲系統(tǒng)和反向傳感器。 還有一個傾斜輪，動力窗和鎖，和巡航控制，所以你不會覺得你在駕駛什么貧困規(guī)格。 賣家在廣告中指出，這輛車有一個無事故的歷史和一個干凈的標題，這樣你就可以在良心上接受它。

然而，要做到這一點，你需要拿出一些現(xiàn)金。 或者支票。 一張匯票也足夠了。 不管用什么方法，你都得做點運動。 為此，這里的要價是4990$。 因此，你得到的一輛車看起來瘋狂不同于道路上的幾乎任何其他東西，可能是合理的效率，做它所做的事情，不太可能吃你的錢包，除非CVT采取垃圾場，他們有時這樣做。

你認為，你會為了這個有趣的出現(xiàn)立方體而傾倒$4990嗎？就像它在廣告中描述的那樣？ 或者，這個價格會讓你覺得再一次忘記立方體嗎？