新的雷克薩斯將重新點燃興趣

雷克薩斯澳大利亞說，它相信它的戲劇性造型，它的第一個新IS在八年內將恢復對其中型轎車的興趣減弱。

這家日本豪華汽車制造商表示，更廣泛的傳動系選擇，再加上“膨脹的外部和內部造型變化”，使第三代車型有利于實現強勁的銷售。

雷克薩斯本周宣布，其關鍵的新IS的起價為55,900$（加上公路費用），從下周開始銷售。

新的雷克薩斯IS系列將提供三個傳動系變體的選擇，其中兩個共享發(fā)動機和命名與出廠模型。

IS250配備了2.5升的V6汽油，而IS350配備了3.5升的汽油，也配置了V6。 加入正常吸氣的混合動力車是一種汽油-電力混合動力車，被稱為IS300h，這是第一個在IS系列中提供的混合動力車。

入門級IS250車型，與奧迪A4，寶馬3系，奔馳C級同品類競爭，近幾次面臨銷售下滑，5月份僅占$6萬以上中型客運品類的4%份額..

這一數字比前一個月（4月）下降了54.9%，銷量雷克薩斯(Lexus)車型的總銷量僅為78輛。 產出較高的IS350在同一期間管理了55次登記，環(huán)比增長19.6%，而只有3種射程最高的IS F型號被送到新家----每月銷售下滑72.7%。

相比之下，IS系列的直接競爭對手的銷售額出現了全面增長。 奧迪A4實現銷量310臺（增長0.6%)，寶馬3系管理銷量719臺(增長27.3%），奔馳C級實現銷量665臺（增長38.0%）..

德國三人組現在在其競爭的部門中占很大份額，A4組占15.9%，3組占36.8%，C級占34.1%。

但在本周在當地推出新IS時，雷克薩斯表示，這種新模式比其最近的競爭對手更有價值。

該制造商還認為，澳大利亞目前的注冊計劃和燃料價格阻礙了它提供渦輪增壓四缸汽油或柴油發(fā)動機，并補充說，對于想要經濟選擇的客戶，它有IS300h（混合動力）。

“在美國，我們不提供[在IS范圍內]的混合動力車，因為美國人民不需要混合動力車.另一方面，在歐洲，有非常嚴格的CO2激勵措施，我們主要提供混合車[模型]，很少[IS]250s；而350沒有機會。 所以這取決于國家，“雷克薩斯是總工程師，Junich Furuyama解釋說。

“在澳大利亞，沒有理由發(fā)布這樣的特定發(fā)動機.所以我們?yōu)榘拇罄麃喪袌鎏峁┧羞@些傳動系統(tǒng)，”Furuyama-San總結說。

雷克薩斯澳大利亞首席執(zhí)行官肖恩·漢利(Sean Hanley)表示，該品牌處于波動狀態(tài)。 他解釋說，該公司比以往任何時候都更努力地提高競爭力，他說，建立質量、聲譽和物有所值是該品牌的關鍵營銷工具。

“雷克薩斯現在是一個既不冒犯也不興奮的品牌，”他說。 “這是一個安全的品牌。 這是一個受人尊敬的品牌，它只有22歲，它被很好地看待。 我們提供驚人的建筑質量，我們提供驚人的性價比，但我們現在也必須進入下一個水平的銷售。”

當地雷克薩斯的負責人提供了大量的統(tǒng)計數據來支持他的說法，他說，新的IS現在比以往任何時候都更適合與其直接競爭對手競爭，特別是在銷量為250英鎊的范圍內。

IS250（從$55900）將與奧迪A41.8（從$55500）、寶馬320i（從$58600）和奔馳C200（從59900）直接競爭。

雷克薩斯表示，經特定調整后，IS250在A4購物時的收益為18%，與3系列相比增加到23%，與C類相比增加了29%。

雷克薩斯繼續(xù)在其模型范圍的其余部分突出這一點。

棘手的混合動力與柴油方程看到雷克薩斯將其新的IS300h（從58,900$）與奧迪A42.0TD I（從57,900$）、寶馬320d（從60,900$）和奔馳C200CDI（從61,400$）競爭。

雷克薩斯說，在這種情況下，設備和價值的差異分別相當于21%、25%和29%的優(yōu)勢，有利于雷克薩斯客戶。

最后，雷克薩斯表示，其頂級規(guī)格IS350（從65,500$）將直接與奧迪A42.0T FSI（從64,500$）、寶馬328I（從65,900$）和奔馳C250（從67,900$）競爭。

根據雷克薩斯的說法，這里的差異相當于雷克薩斯客戶也購買奧迪的價值增加了18%，考慮購買寶馬的客戶增加了24%，考慮購買奔馳的客戶增加了26%。

上一代(XE20)在其在這里的任期內售出了250多臺，其中10，000臺在該模型推出后32個月內售出。

更強大的IS350，直到2010年才在這里上市，已經實現了超過2000的銷售，而自2009年初推出以來，銷售的IS250C（可兌換）型號略低于1400。

盡管它的繼任者尚未出現，但這款“救火式F跑車”自2008年首次亮相以來，只找到了500多套住房。

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