2020年大眾高爾夫首次亮相 大眾mover擁抱進化

現(xiàn)代到核心，這一次，但一個熟悉的東西整體。

如果說大眾甲殼蟲鞏固了該公司早期的成功，那么高爾夫則無疑是該公司全球一連串成功中的第二次成功。經(jīng)過七代大眾高爾夫，約有3500萬消費者買了一輛回家。

今天，受歡迎的掀背車開啟了新的篇章，德國汽車制造商公布了2020年大眾高爾夫——該車型的第八代。如果說有什么主旨的話，那就是高爾夫關注的是進化，而不是革命。后一種描述符可能只適用于歐洲的ID 3電動汽車。

進化的外觀只是包的一部分，因為第八代高爾夫主機在內部和動力系統(tǒng)部門的許多步驟前進。它也比以往任何時候都與汽車到一切的能力(V2X)。包裹所有這些更新是一個熟悉的形狀與光滑的前筋膜和更廣泛的低格柵區(qū)域。新的eTSI模型得到細線運行水平與較低的格柵，但更運動的GTE插件混合模型接受蜂窩處理。

在后面，尾燈模擬一個整體更鑿的外觀和一個尖銳的折痕通過艙口連接兩個元素。更新的大眾徽章是目前和一個新的字體拼出“高爾夫”就在它下面。

由于大眾汽車仍然對這款最新的高爾夫是否能進入北美市場保持高度沉默(大眾的一名代表證實，這款車型仍在考慮之中)，在進一步通知之前，所描述的動力系統(tǒng)僅適用于歐洲市場。這一次，一切都是關于電氣化。計劃在歐洲使用上述eTSI名稱和eHybrid標識總共推出5個混合版本。前者配有一個汽油發(fā)動機和一個新的48伏的混合動力系統(tǒng)，有三種輸出功率:109馬力，129馬力和148馬力。

GTE看起來很好，它有一個時髦的燈光條。

eHybrid是插電式混合動力車，有兩種口味。其中一款是高效版的eHybrid，而GTE則以充電版的GTI回歸。選擇標準的eHybrid網(wǎng)，總輸出功率為201馬力，而GTE的輸出功率為241馬力。13千瓦時的鋰離子電池也可以提供37英里的純電動續(xù)航里程。

常規(guī)TSI車型將采用直列渦輪增壓三缸發(fā)動機，取代1.0或1.5升發(fā)動機，在歐洲還將推出另一款配備2.0升柴油發(fā)動機的TDI車型。如果標準高爾夫真的來到北美，那就把柴油引擎排除在外，這是肯定的。對于任何插電式混合動力車型都是如此，因為ID系列的車輛將處理這些任務。

內部是一些戲劇性的變化展開與標準的數(shù)字座艙前和中心。它的尺寸為10.25英寸，與另外一塊8.25英寸的觸摸屏搭配使用，可以處理信息娛樂的任務。想要更多的屏幕空間?一個10英寸的信息娛樂觸摸屏也將提供。

所有的數(shù)字，所有的時間。

方向盤的左邊是所有的輕控制，而觸摸屏甚至可以處理HVAC控制的更精細的細節(jié)。只有五個物理按鈕出現(xiàn)在中控臺上，進入保時捷911風格的線控換擋選擇器和按鈕啟動。手動變速器也是可選的?？偟膩碚f，駕駛艙反映了一種極簡主義的方法，但外觀肯定會把汽車帶入現(xiàn)代時代。當前的高爾夫駕駛艙顯示了它的年齡，但對于那些所有的模擬撥號，這不是為你的內部。

進一步現(xiàn)代化，這一受歡迎的人民移動是一套積極的安全功能，特別是，大眾所謂的汽車2x，它的名字為V2X技術。高爾夫將能夠與智能基礎設施和任何其他運動V2X功能的車輛通信。從本質上講，它可以讓汽車與其他東西“對話”，并能在撞車、路面光滑或其他情況發(fā)生時向司機發(fā)出警告。

新高爾夫將有一個相當快的周轉，因為生產(chǎn)開始在德國。首批車型將于12月交付用戶。在北美，我們等待著最終的答案，但是更熱的GTI和R肯定會來到這片大陸。