豐田正在開發(fā)一種新的入門級交叉

據(jù)報(bào)道，豐田正在開發(fā)一種新的入門級交叉，以插入其C-HR下面的線路。據(jù)汽車快報(bào)報(bào)道，新款SUV將于今年下半年揭曉。

這將是第二輛使用Yaris的TNGA-B架構(gòu)的車輛，這不同于更大的TNGA-C基車，如花冠使用更簡單，扭轉(zhuǎn)梁后懸架。

這款SUV預(yù)計(jì)長約4米，大約與現(xiàn)代場地相同的長度。

為了比較，新的Yaris測量3940毫米和C-HR是4360毫米長..其他小型SUV，如馬自達(dá)CX-3和日產(chǎn)Juke剛剛超過4200毫米長。

豐田看到了一款比C-HR更小、更便宜的SUV的位置。

豐田歐洲執(zhí)行副總裁馬特·哈里森（Matt Harrison）對Auto Express表示：“SUV細(xì)分市場總體上都在繼續(xù)增長。

“C-HR正在玩一款幾乎可以算是跨界C級SUV的高端。它并不真正與其他產(chǎn)品如Qashqai或更實(shí)用的產(chǎn)品競爭。”

如果它到達(dá)澳大利亞，它將給買家一個(gè)更負(fù)擔(dān)得起的SUV選擇在豐田經(jīng)銷商。C-HR只是在路費(fèi)之前偷偷拿到了不到30k美元的價(jià)格，勉強(qiáng)壓低了較大的RAV4，而像三菱ASX這樣熱銷的小型SUV起價(jià)在25k元左右。

SUV的一些額外長度的Yaris可能在軸距，允許一個(gè)更寬敞的艙室。

新車型也將比雅里斯高約40毫米，使它擁有令人垂涎的更高的座位位置的SUV。

期待SUV與2020Yaris共享動力系統(tǒng)，而不是C-HR。

這意味著一個(gè)自然吸氣的1.5升三缸發(fā)動機(jī)匹配連續(xù)可變變速器（CVT）或六速手動變速器。

同樣的發(fā)動機(jī)也可以搭配在雅里斯的鋰離子電池，所以期待SUV同樣提供混合動力選擇。

新雅力士將與豐田的E-Four電動全輪驅(qū)動系統(tǒng)在日本市場上市，這也交換了扭力梁后懸架的雙尾骨安排。

這可以與新的SUV共享，盡管它可能是前輪驅(qū)動-只在一些市場，很像現(xiàn)代場地。