銷售公司名稱獲批　一汽奧迪獨立在即

從國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站獲悉，“一汽奧迪銷售有限責任公司”作為企業(yè)名稱已經(jīng)正式獲得國家市場監(jiān)督管理總局批準。

業(yè)內(nèi)人士表示，一汽奧迪銷售公司的成立，可以提高一汽奧迪的決策效率，有利于應(yīng)對市場變化。此外，由銷售事業(yè)部變?yōu)殇N售子公司，一汽奧迪將獲得獨立法人地位，在財務(wù)、人事方面會擁有更多自主性，日后在與上汽奧迪的博弈中也能占據(jù)更多主動權(quán)。

重啟注冊

在國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站披露的《市場監(jiān)管總局企業(yè)名稱申報登記公告》（12月5日）中，“一汽奧迪銷售有限責任公司”赫然在列。按照規(guī)定，獲得企業(yè)名稱預核，也就獲得了在登記機關(guān)管轄范圍內(nèi)使用此名稱設(shè)立公司的權(quán)利。

針對一汽奧迪銷售公司注冊成立的最新進展，北京商報記者采訪聯(lián)系了奧迪中國相關(guān)負責人，但截至發(fā)稿，尚未獲得對方回復。

據(jù)了解，在取得企業(yè)名稱核準通知書后，企業(yè)創(chuàng)辦方即可到所在轄區(qū)的市場監(jiān)管部門辦理企業(yè)注冊手續(xù)和領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照。名稱核準的有效期為半年，如果到期后公司仍未設(shè)立，可以到市場監(jiān)管部門申請延期，最多延期一次，期限為半年。

2018年3月，一汽集團、大眾汽車股份公司和奧迪股份公司簽訂了兩份合資合作諒解備忘錄，計劃在華成立“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動出行服務(wù)(中國)有限公司”兩家合資公司，其中一汽奧迪銷售公司將成為一汽-大眾的全資子公司，擁有人事、財務(wù)、采購等職能。

按照奧迪內(nèi)部的說法，成立一汽奧迪銷售公司，就是把運行了13年的的一汽-大眾銷售有限責任公司奧迪銷售事業(yè)部獨立出去，單獨成為一家子公司。與奧迪銷售事業(yè)部相比，一汽奧迪銷售公司的市場反應(yīng)和決策流程將更加簡潔高效。

根據(jù)《中華人民共和國公司法》，公司的某一組成部門在法律上、經(jīng)濟上沒有獨立性，不具有企業(yè)法人資格。而與公司的某一組成部門不同，子公司在法律上獨立于母公司，并擁有獨立而完整的公司管理組織體系，在經(jīng)營方面具有較大的獨立性和一定的靈活性。

股東博弈

值得注意的是，一汽奧迪銷售公司原計劃在2018年底成立。但截至目前，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上依然沒有一汽奧迪銷售公司的注冊信息。

“一汽奧迪銷售公司遲遲未能成立，可能與股東在某些方面未能達成一致有關(guān)。”經(jīng)濟學家宋清輝表示，一汽、大眾、奧迪三方的股權(quán)關(guān)系較為復雜，一汽與奧迪之間的任何動作，都需要顧及股東、員工、經(jīng)銷商等多方的態(tài)度，要最大限度保障各方利益。

作為大眾在華最早成立的合資公司之一，一汽-大眾的股權(quán)結(jié)構(gòu)經(jīng)歷過多次變動。一汽-大眾于1991年2月成立，其中一汽持股60%，為一汽-大眾控股股東，大眾持股40%。

1995年12月，一汽、大眾、奧迪三方共同修改并簽署了合資合同，一汽-大眾股比結(jié)構(gòu)改變?yōu)橐黄止?0%、大眾持股30%、奧迪持股10%。隨后，奧迪系列產(chǎn)品也正式納入一汽-大眾進行生產(chǎn)。

隨著一汽-大眾快速發(fā)展，大眾集團開始謀求獲得一汽-大眾更多股權(quán)。2013年，大眾集團表態(tài)希望收購部分一汽-大眾股份，將自身股比由40%增至50%，大眾集團高層還與一汽集團高層多次探討過可行性。不過，受大眾“排放門”事件影響，該計劃被推遲。

2014年10月，傳聞多年的一汽-大眾股比調(diào)整事宜出現(xiàn)新進展。根據(jù)當時一汽集團與大眾集團達成的協(xié)議，雙方約定共同推進一汽-大眾股比變更，一汽股比由60%減至51%，奧迪股比由10%增至19%。但是，一汽-大眾的股比至今未發(fā)生實質(zhì)性變動。

“成立一汽奧迪銷售公司可以視作一汽方面與奧迪方面的一種妥協(xié)。”汽車行業(yè)分析師鐘師表示，一汽-大眾的利益分配是按照各方股比來確定的，其中持股比例較低的奧迪獲利也較少。然而，奧迪有獲得更多利益的訴求，但我國在2022年才會全面放開合資車企股比限制。在此背景下，成立一家獨立的一汽奧迪銷售公司，能夠在現(xiàn)有格局下重新調(diào)整各方的利益分配。

鋪路競爭

2018年3月，時任奧迪中國總經(jīng)理魏永新曾表示，成立新的獨立的一汽奧迪銷售公司之后，未來幾年，奧迪能憑借更快的決策過程在最佳條件下啟動大型產(chǎn)品計劃。未來，奧迪和合作伙伴一汽-大眾將繼續(xù)擴大在中國的產(chǎn)品組合，推出更多進口車型和本地生產(chǎn)的車型。

事實上，奧迪的確有增強產(chǎn)品競爭力的客觀需求。在中國市場，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪之間的銷量冠軍之爭，一直頗為激烈。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，寶馬（含MINI）累計銷售65.58萬輛，領(lǐng)先第二名奔馳（含smart）近1.5萬輛。相比之下，前11月累計銷量只有61.86萬輛的奧迪，可能將無緣冠軍寶座。

此前，有消息稱，一汽奧迪銷售公司將在浙江杭州當?shù)毓ど绦姓芾聿块T辦理營業(yè)執(zhí)照，并會把公司總部設(shè)立在杭州。數(shù)據(jù)顯示，中國南方各省市一直是豪華車的重要銷售市場，尤其是位于長三角和珠三角的沿海發(fā)達城市。

宋清輝認為，一汽奧迪銷售公司將總部設(shè)置在遠離一汽總部長春的浙江杭州，將增強奧迪在華銷售渠道的自主性，有利于奧迪進一步開拓南方市場。

近兩年來，一汽-大眾奧迪一直在積極布局南方市場。今年4月，一汽-大眾奧迪在佛山工廠啟動了旨在提振南方市場的“卓粵計劃”，具體方案包括1.75億銷售政策支持、6000萬大型營銷項目投入、華南基地資源整合、卓粵車型投放等71個項目。

“除了加碼與奔馳、寶馬之間的較量，一汽-大眾成立一汽奧迪銷售公司的另一目的可能還包括應(yīng)對來自上汽奧迪項目的潛在競爭威脅。”宋清輝說。

2018年4月，奧迪出資1.15億元從大眾手中購得上汽大眾1%的股權(quán)；2018年7月，上汽大眾成立奧迪品牌事業(yè)部，由上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑掌舵。今年12月，上汽大眾發(fā)布《CP3AudiA7L自動螺柱焊項目國際招標公告》，邀請供應(yīng)商參與上汽奧迪首款車型奧迪A7L的生產(chǎn)設(shè)備招標。

值得注意的是，雖然上汽奧迪項目進展迅速，但短期內(nèi)難以對一汽奧迪的利益產(chǎn)生直接威脅。2017年5月，奧迪與一汽集團、一汽-大眾以及奧迪經(jīng)銷商達成協(xié)議，上汽奧迪的產(chǎn)品將在2021年投產(chǎn)，不能早于2022年1月進行銷售。