比亞迪公布了2021款唐的預售價

沒有純電模式下表現那么好，但總體還在可以接受的范圍內。在全油門加速時，加速表現自然也沒有滿電時那么強，但也比一般的2.0T發(fā)動機車型感受好一些，畢竟全油門時電機還是會有輔助動力輸出的。

至于說系統搭載的這臺6速雙離合變速器，它的存在感并不是那么強，我開了一天也沒感受到什么頓挫出現，整體動力輸出都是相當平和順滑的。

懸架方面，新款唐DM在老款車型的基礎上加入了FSD可變阻尼懸架，實際上就是一個阻尼自適應可變的減振器，減振器會根據當前路面的自動調節(jié)軟硬程度。懸架整體的質感很扎實，對振動的處理相當迅速，回彈的控制也比較到位，并且在起伏路面時你會感受到唐DM車身其實是有一定分量的，懸架的回彈和壓縮都比較柔和，并不會有運動車那般的爽快感，反倒是有幾分大船的感覺。不過在偏軟的懸架下，懸架卻不會徹底抹去振動，而是會保留一部分振動傳遞進車內，所以駕駛員在路過坑洞時還是會感知到一些尖銳的振動。這樣的調?；蛟S是唐DM想保留一點運動感，畢竟面對這么強大的動力，太軟乎的懸架可沒辦法HOLD住。

其實對于新款唐DM而言，什么懸架質感和轉向手感都是其次的，只要你上了車，充好電，那么唐DM就是一臺無情的加速機器，你只管加速就好，這樣就能在唐DM身上獲取最大份的快樂(當然開唐DM的時候記得留意路面坑洞，畢竟22英寸的輪轂可不是開玩笑的)。人很難全面滿分，但只要你在某一方面有優(yōu)勢，那么你就可以在殘酷社會中開出一條康莊大道。車也是如此，任何一臺車都不可能完美兼顧到每一方面，但如果一臺車在某方面擁有長處，那么它就自然能收獲到消費者的青睞。

而在隔音方面，新款唐DM在老款車基礎上優(yōu)化了電機系統，所以新款車型的NVH相比老款是有提升的。