五菱寶駿：只有疲軟的產(chǎn)品沒有疲軟的市場

萬人次的產(chǎn)品深度體驗，持續(xù)讓區(qū)內(nèi)百姓能夠了解并接觸到新能源汽車的新出行方式。在2020年初，寶駿新能源啟動“廣西新能源汽車全民免費體驗季”活動，投入超過3000輛新能源體驗車，面向廣大區(qū)內(nèi)用戶開展大范圍、大規(guī)模、長周期的免費出行體驗服務(wù)，助力“廣西模式”深化體驗。

微型/小型電動車在中國有著很好的發(fā)展前景。這個良性發(fā)展建立在政策扶持、車企布局以及產(chǎn)品升級的基礎(chǔ)上。

做好了是中國的k-car，做不好還是代步車

看好微型/小型電動車發(fā)展前景的可不止中國車企，奔馳聯(lián)手吉利將推出國產(chǎn)的純電動smart，寶馬也聯(lián)手長城要國產(chǎn)純電動MINI，兩大精品小車的代表在電氣化時代都以國產(chǎn)的身份在市場上競技。

但這并不代表國產(chǎn)smart和國產(chǎn)MINI將會成為國內(nèi)微型/小型電動車市場的天花板。國內(nèi)的廠商，如五菱寶駿、長城歐拉、奇瑞、比亞迪等在這個領(lǐng)域已經(jīng)經(jīng)營了多年，現(xiàn)在最新投放市場的產(chǎn)品已經(jīng)很成熟，用了全新平臺，擁有更長續(xù)航，更高的性價比，還有全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)等。

想成為市場上的最有力競爭者，必須要手握核心技術(shù)，一步一個腳印地從初級產(chǎn)品升級到高端產(chǎn)品，從給到消費者自己最好的升級到給到消費者市場最好的，塑造自己的品牌與形象，將市場份額由小做大。只有這樣，才能在疲軟的大盤里逆風(fēng)向上。

以五菱寶駿為代表的中國品牌已經(jīng)逆風(fēng)走上了向上之路，用新一代的產(chǎn)品擺脫公眾對微型/小型電動車低端不靠譜的認(rèn)知，也在將自己的產(chǎn)品往精品小車的方向邁進(jìn)。相信接下來的時間，它會繼續(xù)用銷量告訴我們：只有疲軟的產(chǎn)品，沒有疲軟的市場。