2020年馬自達(dá)CX30評(píng)測(cè) 重置分頻器平衡

多，特別是當(dāng)您嘗試導(dǎo)航Android Auto或Apple CarPlay時(shí)(特別是在導(dǎo)航時(shí))選擇修剪及以上。

這將使您回到$ 23,900(加上$ 1,100的目的地)，并獲得一個(gè)8揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，盲點(diǎn)監(jiān)控，自適應(yīng)巡航控制，無(wú)鑰匙進(jìn)入，人造革座椅和帶后部通風(fēng)口的雙區(qū)氣候控制。相比之下，入門級(jí)CX-30的價(jià)格為21,900美元，其中只有8個(gè)揚(yáng)聲器，巡航控制系統(tǒng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，此外您還會(huì)坐上布景。售價(jià)26,200美元的“ Preferred”裝飾可為駕駛員提供8路電動(dòng)和2位記憶功能的加熱前排座椅，以及一個(gè)Bose 12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。

最終，2020 CX-30 Premium起價(jià)為28,200美元。它配備皮革，撥片開(kāi)關(guān)，電動(dòng)升降門和馬自達(dá)標(biāo)志性的LED照明燈以及自適應(yīng)大燈。除了所有裝飾都有的7英寸驅(qū)動(dòng)器顯示屏之外，您還可以查看彩色平視顯示器。不幸的是，USB端口沒(méi)有比所有裝飾件都可容納的前部更多，這使后排乘客失去了運(yùn)氣。

馬自達(dá)的2.5升SKYACTIV-G單引擎發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為186馬力，扭矩為186 lb-ft。六速自動(dòng)變速箱也是標(biāo)準(zhǔn)配置，前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)也需要1400美元。

在紙上，CX-30的0-60英里/小時(shí)的時(shí)間約為8秒，將其放置在緊湊型跨界車中部的某個(gè)位置。但是，從方向盤(pán)后方，您不會(huì)想到它。在底盤(pán)動(dòng)力學(xué)方面，馬自達(dá)始終堅(jiān)持不懈地努力，CX-30保持了馬自達(dá)3堂兄堂堂正正，熱切的態(tài)度。

開(kāi)啟“運(yùn)動(dòng)”模式，變速箱將聲音保持在正確的位置，四桿位發(fā)揮出最佳狀態(tài)。這不是在情況下施加動(dòng)力的震撼方法，而是跨界車而是依靠精確，精美的加權(quán)轉(zhuǎn)向，拐角處的柔韌性和牢固性以及可預(yù)測(cè)的剎車的正確組合。馬自達(dá)在這里給CX-30留下了很多在高速公路上的麻煩，因?yàn)樗鼣D在拐角處，如果您認(rèn)為更多實(shí)用性是以犧牲駕駛員為代價(jià)的，馬自達(dá)在這里告訴您事實(shí)并非如此。

至于經(jīng)濟(jì)性，馬自達(dá)表示，F(xiàn)WD模式在城市中將達(dá)到25英里/加侖，在高速公路上為33英里/加侖，而總和為28英里/加侖。選擇AWD，它會(huì)分別降至24 mpg，31 mpg和26 mpg。我在CX-30 AWD方向盤(pán)上的時(shí)間表明，達(dá)到這些數(shù)字并不難。

2020年馬自達(dá)CX-30判決

我承認(rèn)，我的第一個(gè)傾向是嘲笑CX-30作為增距運(yùn)動(dòng)，馬自達(dá)效仿梅賽德斯和寶馬這樣的汽車制造商，并在產(chǎn)品陣容中沒(méi)有任何空白。但是，當(dāng)我揮手告別時(shí)，我正準(zhǔn)備加冕為馬自達(dá)跨界車之王。

補(bǔ)間的大小意味著它足夠大，可以承擔(dān)家庭職責(zé)，但又不大到讓人流連忘返或笨拙。機(jī)艙感覺(jué)到了一部分，造型達(dá)到了頂峰，并且它的價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力(盡管我至少會(huì)直接跳到Select內(nèi)飾)。最重要的是，方向盤(pán)背后的經(jīng)驗(yàn)提醒我們，跨界車旨在將實(shí)用性與類似于汽車的駕駛動(dòng)態(tài)性相結(jié)合。常常感覺(jué)汽