2020年本田CRV混合動(dòng)力內(nèi)飾評(píng)論

多數(shù)裝飾板的儀表板中央都集成了7.0英寸觸摸屏，其中包括觸摸板和用于控制的真實(shí)旋鈕。有點(diǎn)。有一個(gè)用于調(diào)節(jié)音量但不能調(diào)節(jié)的旋鈕。一切都近在咫尺，方向盤上的其他控件直觀且毫不費(fèi)力。

它不是最先進(jìn)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，但與Apple CarPlay和Android Auto兼容，并且您可以在頂級(jí)型號(hào)上獲得導(dǎo)航系統(tǒng)。沒(méi)有輔助輸入，但是有四個(gè)USB端口：兩個(gè)在前面，位于無(wú)線電話充電板的正上方，另外兩個(gè)用于后面的端口。

信息娛樂(lè)屏幕不會(huì)卡在儀表板上(個(gè)人寵兒)，但可以更好地集成在一起。圖形明亮清晰，主屏幕不會(huì)擁擠或壓倒，并且相對(duì)易于使用。

駕駛員前面的數(shù)字儀表盤可提供常規(guī)信息，例如燃料，時(shí)間，溫度，駕駛員是否需要喝咖啡休息時(shí)間和行駛里程，以及適合于那些想要測(cè)量?jī)x表的混合動(dòng)力專用流量計(jì)他們?cè)谌魏谓o定時(shí)刻消耗或再生電力

兩種動(dòng)力總成選項(xiàng)

該混合動(dòng)力車采用了本田最新一代的兩電機(jī)混合動(dòng)力技術(shù)，該技術(shù)得到了進(jìn)一步完善，并在純電動(dòng)模式下提供了更大的行駛里程?；旌蟿?dòng)力總成類似于雅閣。它結(jié)合了2.0升的阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生212 hp的功率和232 lb-ft的扭矩。全輪驅(qū)動(dòng)是混合動(dòng)力車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

傳統(tǒng)的CR-V降低了基本的184馬力，180磅英尺的2.4升自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，剩下的1.5升渦輪增壓I-4產(chǎn)生了190馬力和179磅-英尺的扭矩，并且已配對(duì)無(wú)級(jí)變速箱 它驅(qū)動(dòng)前輪或全部四個(gè)輪。

接通變速桿

傳統(tǒng)的CR-V將換檔桿放在中央煙囪底部的儀表板上，而混合動(dòng)力車則配備了新的按鈕式變速換擋桿和方向盤撥片，以增加或減少再生制動(dòng)功率。新的變速桿需要您按下駐車檔，向下按下進(jìn)行倒檔，按下以進(jìn)入空檔，并按下大按鈕進(jìn)行行駛。

在齒輪按鈕的右側(cè)，有更多可以手動(dòng)選擇的行駛模式按鈕，或者您可以讓車輛自行選擇，以優(yōu)化性能和效率。模式包括運(yùn)動(dòng)，EV和Econ，它們本質(zhì)上決定了車輛是使用EV驅(qū)動(dòng)，混合動(dòng)力還是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

方向盤的左側(cè)是用于釋放尾門，輔助駐車，穩(wěn)定控制和保持車道的按鈕的面板。有一個(gè)老式的小隔間可以塞硬幣。這與現(xiàn)代明亮的紅色按鈕啟動(dòng)汽車形成對(duì)比，該按鈕顯示“動(dòng)力”而不是“啟動(dòng)”。

總體而言，CR-V Hybrid的內(nèi)部復(fù)制了傳統(tǒng)跨界車的精巧包裝，并對(duì)其帶來(lái)的電動(dòng)推動(dòng)力致敬。LX的混合動(dòng)力版起價(jià)為28,897美元，頂級(jí)裝飾的Touring起價(jià)為37,070美元。它使其成為其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Toyota RAV4以及福特Escape，Nissan Rogue，Kia Sportage和Volkswagen Tiguan等領(lǐng)域(混合動(dòng)力和非混合動(dòng)力車)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。