ABS制動(dòng)器幫助航空公司在幫助您停止之前賺了更多的錢(qián)

的：在劇烈的制動(dòng)下，重量移到了汽車(chē)的前部，因此后橋的質(zhì)量減小了。但是，提供最大制動(dòng)力的前輪仍然受物理學(xué)的支配。當(dāng)駕駛員將剎車(chē)踏板踩到金屬上時(shí)，它們?nèi)匀豢梢枣i定，這使汽車(chē)無(wú)法轉(zhuǎn)向，尤其是在潮濕或結(jié)冰的道路上。

正如許多人所說(shuō)，ABS技術(shù)的下一個(gè)突破并非來(lái)自梅賽德斯-奔馳，而是克萊斯勒出人意料的。這家位于底特律的汽車(chē)制造商與Bendix合作開(kāi)發(fā)了一種名為四輪轉(zhuǎn)向Sure Brake的四輪電子ABS系統(tǒng)，該系統(tǒng)與 2019年新售出的每輛汽車(chē)，卡車(chē)和SUV所安裝的系統(tǒng)關(guān)系密切。

克萊斯勒聲稱(chēng)，Sure Brake依靠“太空時(shí)代計(jì)算機(jī)”技術(shù)在劇烈剎車(chē)下保持汽車(chē)指向正確的方向。

克萊斯勒為之驕傲。它稱(chēng)其Sure Brake防滑系統(tǒng)為“美國(guó)汽車(chē)上提供的第一個(gè)計(jì)算機(jī)操作的四輪防滑制動(dòng)系統(tǒng)。” 它并沒(méi)有就此止步;它聲稱(chēng)Sure Brake依靠“太空時(shí)代計(jì)算機(jī)”技術(shù)在劇烈制動(dòng)下使汽車(chē)保持正確的方向。該功能在1971車(chē)型年的克萊斯勒旗艦車(chē)型19英尺長(zhǎng)的Imperial上可用，需要額外付費(fèi)。

電子領(lǐng)域的進(jìn)步使Sure Brake大大超過(guò)了Maxaret。該系統(tǒng)依靠與每個(gè)車(chē)輪相連的小齒輪提供的數(shù)據(jù)。傳感器通過(guò)計(jì)算齒輪的齒數(shù)來(lái)測(cè)量齒輪的旋轉(zhuǎn)速度，并將該信息轉(zhuǎn)換為電子脈沖，然后發(fā)送到比鞋盒小一點(diǎn)的計(jì)算機(jī)。當(dāng)計(jì)算機(jī)檢測(cè)到車(chē)輪即將鎖死時(shí)(車(chē)輪在鎖緊之前放慢了速度)，計(jì)算機(jī)切斷了液壓，并在幾秒鐘后再次發(fā)送了壓力以繼續(xù)使汽車(chē)停下來(lái)。此循環(huán)的效果與踩剎車(chē)的效果相同，但每秒最多發(fā)生四次，這比人類(lèi)可以控制的速度更快。

Sure Brake獨(dú)立地測(cè)量了每個(gè)車(chē)輪的速度，因此即使兩個(gè)車(chē)輪在冰上，英制也可以安全停止。克萊斯勒將標(biāo)有“ Sure Brake”的藍(lán)色指示器嵌入儀表盤(pán)中，以幫助駕駛員了解系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)處于活動(dòng)狀態(tài)時(shí)，該指示燈點(diǎn)亮，并保持點(diǎn)亮狀態(tài)以指示問(wèn)題。該公司強(qiáng)調(diào)該系統(tǒng)具有故障保護(hù)功能，因此，如果Sure Brake由于任何原因而關(guān)閉，那么巨大的Imperial將正常制動(dòng)。

四輪式Sure制動(dòng)器具有很大的創(chuàng)新性，因此價(jià)格昂貴。1971年，克萊斯勒帝國(guó)汽車(chē)的基本價(jià)格為6,044美元(2019年約為38,000美元)。克萊斯勒于同年為四輪Sure剎車(chē)收取351.50美元(2019年約為2,200美元)。為了增加語(yǔ)境，帶有八音軌的AM / FM立體聲售價(jià)為419.70美元，而有色窗戶則為58.45美元，分別代表2500美元和370美元。工程師對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生了極大的敬畏，但帝國(guó)的買(mǎi)家卻希望老式的奢侈品，而不是尖端的技術(shù)，許多人拒絕為他們認(rèn)為無(wú)用，過(guò)于復(fù)雜的小發(fā)明支付額外的費(fèi)用?？巳R斯勒在1973年放棄了該功能。

廣義上講，直到1980年代，駕駛員才開(kāi)始接受ABS技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。即使到那時(shí)