2021特斯拉賽博卡車與2021 Rivian R1T

大量繁文tape節(jié)。

特斯拉的Autopilot電子駕駛輔助套件可提供Cyber??truck，購買者可以為全自動(dòng)駕駛支付額外費(fèi)用。所以，這將是完全自主的，對(duì)嗎?沒門。那些為全自動(dòng)駕駛支付額外費(fèi)用的人將獲得一輛特斯拉最終定稿，政府宣布安全推出自動(dòng)駕駛技術(shù)的卡車。尚無時(shí)間表，我們預(yù)計(jì)電動(dòng)卡車將在自動(dòng)駕駛汽車之前到達(dá)。

技術(shù)指標(biāo)

特斯拉Cyber??truck vs rivian r1t 1122返回1

特斯拉網(wǎng)絡(luò)卡車vs福特f 150 2

R1T和Cyber??truck都是電動(dòng)的，但是它們的規(guī)格表看起來并不相似。與特斯拉相比，Rivian在卡車動(dòng)力方面也更加透明。買家將有三種尺寸的鋰離子電池組可供選擇：105 kWh，135 kWh和180 kWh。它們分別對(duì)應(yīng)于最大行駛里程230、300和400英里。而且，由于超快速電動(dòng)汽車現(xiàn)在正風(fēng)行一時(shí)，因此三種R1T變種的零時(shí)速至60英里時(shí)速分別為4.9、3.0和3.2秒。真的很快。

理論上，R1T可以是前輪，后輪，右輪或左輪驅(qū)動(dòng)。多么酷啊?

有趣的是，無論其大小如何，電池組都會(huì)使四臺(tái)電動(dòng)機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)。Rivian選擇將電動(dòng)機(jī)放置在每個(gè)車輪的后面，而不是每個(gè)車軸安裝一個(gè)，這是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)。這種策略使卡車稍微復(fù)雜一點(diǎn)，制造起來也更昂貴，但它確實(shí)是越野的福音，因?yàn)樗子诰_地實(shí)時(shí)控制每個(gè)車輪的扭矩。理論上，R1T可以是前輪，后輪，右輪或左輪驅(qū)動(dòng)。多么酷啊?這種布局還可以實(shí)現(xiàn)整齊的油箱轉(zhuǎn)向功能。

特斯拉還將為Cyber??truck提供三種電池選項(xiàng)，但尚未透露每款電池的容量。入門級(jí)車型的續(xù)航里程為250英里，零時(shí)速至60英里/小時(shí)的時(shí)間為6.5秒，中檔車型可提供300英里的續(xù)航里程，從?？奎c(diǎn)到達(dá)到60英里/小時(shí)需要4.5秒。續(xù)航力最高的模型，續(xù)航力為500英里，驚人的2.9秒從零到60英里/小時(shí)。

特斯拉的動(dòng)力總成更為傳統(tǒng)。它的電池像R1T一樣直接位于車廂下方，但是入門級(jí)車型使用集成在后軸中的單個(gè)電動(dòng)機(jī)。中檔車型帶來了雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)(因此，前橋內(nèi)置了一個(gè)額外的電機(jī))，而旗艦車型則獲得了該公司尚未詳述的三電機(jī)動(dòng)力總成。預(yù)計(jì)它將與將Model S變成破紀(jì)錄的履帶車而開發(fā)的Plad動(dòng)力總成相似，甚至不完全相同。

加速時(shí)間令人印象深刻，但是在這種情況下它們毫無用處。沒有人能贏得比賽的皮卡?？ㄜ囐徺I者更可能關(guān)心牽引能力，有效載荷和越野能力。R1T的有效載荷為1,764磅，牽引能力約為11,000磅。裝有可調(diào)節(jié)的空氣懸架，它具有14.2英寸的離地間隙，34度的接近角和30度的離開角。賽博卡車的有效載荷額定為3500磅，非常重，可以拖曳至14000磅。它還裝有可調(diào)節(jié)的空氣懸架，離地面16英寸，進(jìn)近角和離去角分別為35度和28度。

定價(jià)與供貨

特斯拉Cy