2020年大眾高爾夫GTI證明您不應使圖標過于復雜

2020-06-13 14:13:46 編輯：來源：

I時，我發(fā)現它的組合更加和諧。使用手動變速箱時，由于渦輪增壓器必須加速，我花些時間換檔會掩蓋輕微的猶豫。相反，我認為，如果發(fā)動機的紅線位置多一點，則襟翼槳葉的設置會更好，但EA888發(fā)動機的轉速最高只能達到6,000rpm。

簡而言之，節(jié)省$ 800并獲得一份手冊;您會更喜歡它。

正如您可能希望在2020年推出的汽車一樣，GTI設置了一些軟件定義的運動性。其中有“普通”模式和“運動”模式，可提供更直接的油門映射和轉向，如果您有DSG變速箱，則可在兩個檔之間更快地換檔。選擇Autobahn GTI和DCC自適應減震器也有貢獻，在運動中變得更加僵硬，并添加了舒適模式，該模式將事物重新映射到另一個方向。

奇怪的是，與“普通”或“運動”相比，我更喜歡“舒適”型汽車，但與此同時，這可能完全是出于心理原因，因為我也不認為我能分辨出兩者之間的巨大差異。即使在各個設置中以各種組合形式出現，我也從來沒有發(fā)現我喜歡將汽車留在舒適型車中那么喜歡，它適合于上述那種稍稍延遲的初始動力輸出。

標簽：大眾高爾夫GTI