雷克薩斯正在考慮建立其首個(gè)F品牌熱跨界車

2019-09-30 11:46:15 編輯：來(lái)源：

導(dǎo)讀雷克薩斯的F性能子品牌并不總是像寶馬的M或梅賽德斯的AMG這樣的品牌一直引起買家和發(fā)燒友的共鳴，但這并不意味著雷克薩斯就不會(huì)再考慮快速

雷克薩斯的F性能子品牌并不總是像寶馬的M或梅賽德斯的AMG這樣的品牌一直引起買家和發(fā)燒友的共鳴，但這并不意味著雷克薩斯就不會(huì)再考慮快速擲骰子了。根據(jù)Motor1.com周一發(fā)布的報(bào)告，F(xiàn)品牌跨界車。

雷克薩斯高管在佛羅里達(dá)州舉行的勞力士Daytona 24小時(shí)媒體新聞發(fā)布會(huì)上討論了這種可能性，UX副總裁兼首席工程師Chika Kako談到了該平臺(tái)是否適合使用高功率混合動(dòng)力系統(tǒng)快速行駛的任務(wù)。UX-F在過(guò)渡過(guò)程中必須獲得很多好處，才能被視為寶馬X2 M35i或梅賽德斯GLA45 AMG之類的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

雷克薩斯F系列的最新成員是更新后的RC-F轎跑車，公平地說(shuō)，它似乎比以前的版本有了一些實(shí)際的性能可信度。2020年車型的后橋齒輪裝置更短，而Track Edition減輕了近60磅的重量，同時(shí)獲得了更具侵略性的航空性能。我們還沒(méi)有推動(dòng)它，但是在紙面上，它可以證明是業(yè)務(wù)。

如果這種更具侵略性的RC F標(biāo)志著F品牌思維轉(zhuǎn)變的跡象，那么UX F或這種假設(shè)的新性能交叉所采用的任何形式實(shí)際上都會(huì)很有趣，盡管我們并沒(méi)有屏息。

標(biāo)簽：雷克薩斯