347馬力奧迪SQ5 TDI具有傳統(tǒng)渦輪增壓 電動和輕度混合動力系統(tǒng)

工程師一直希望將強(qiáng)制感應(yīng)式發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯保持在最低水平，而奧迪擁有一種新穎的解決方案，該解決方案利用電力來解決這一問題。像早期的SQ7 TDI一樣，奧迪星期四透露，SQ5 TDI將使用電動壓縮機(jī)來克服新性能交叉中的滯后現(xiàn)象。

SQ5的3.0升柴油V6發(fā)動機(jī)具有傳統(tǒng)的排氣驅(qū)動渦輪增壓器，但是電動壓縮機(jī)可以在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于1,650 rpm的情況下提供一些助力-高達(dá)20.4 psi。奧迪說這意味著“立即可以提供高扭矩”。發(fā)動機(jī)的總輸出功率為347馬力，扭矩為516磅英尺。

該發(fā)動機(jī)還具有輕度混合動力系統(tǒng)，就像許多奧迪最新汽車一樣。48伏電池與特殊的皮帶交流發(fā)電機(jī)啟動器配合使用，可以提高停止啟動性能。當(dāng)48伏電池充滿電時，SQ5 TDI甚至可以在發(fā)動機(jī)關(guān)閉的情況下慣性滑行長達(dá)40秒。

作為奧迪S車型，SQ5 TDI還具有其他運(yùn)動處理方面的升級：扭矩矢量和Quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)的選裝運(yùn)動型后差速器，其懸掛系統(tǒng)比標(biāo)準(zhǔn)SQ5、20或21低1.2英寸。英寸的車輪，自適應(yīng)減震器和帶有14.8英寸前盤的加大的制動器。

就像奧迪SQ7 TDI一樣，它也使用電動渦輪來幫助緩解延遲，SQ5 TDI也不會進(jìn)入美國市場。我們將在這里得到的性能最高的型號是汽油SQ5，其3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)擁有354 hp的功率。