奧迪Q7 e-tron quattro柴油插電式混合動(dòng)力車型今日在日內(nèi)瓦車展上正式亮相

奧迪Q7 e-tron quattro柴油插電式混合動(dòng)力車型今日在日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

上個(gè)月發(fā)布了全新2019款?yuàn)W迪Q7系列的首張照片，細(xì)節(jié)和規(guī)格，該車的曝光顯示。

奧迪稱Q7 e-tron quattro是“世界上第一款采用六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和quattro全輪驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力車”。

沃爾沃已經(jīng)在歐洲推出了V60旅行車的柴油插電式混合動(dòng)力車型已有幾年了，但它采用的是215馬力的2.4升五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋上還配備了電動(dòng)馬達(dá)，可提供所有輪驅(qū)動(dòng)。

總體而言，由于其MLB-Evo底層架構(gòu)中使用的混合材料，新款Q7已經(jīng)下降了超過(guò)700磅(325千克)。

這是大眾汽車集團(tuán)的大型汽車基礎(chǔ)版本，將用于奧迪，賓利和保時(shí)捷的多款車型。它是圍繞縱向發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的，不同于基于橫向發(fā)動(dòng)機(jī)的小型車的MQB架構(gòu)。

奧迪Q7的基本發(fā)動(dòng)機(jī)將是一款252馬力的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與目前在北美銷售的Q7發(fā)動(dòng)機(jī)中的3.0升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力裝置顯著縮小。

奧迪聲稱在整個(gè)Q7系列中平均減少了26%的燃油消耗，這種車型的外形尺寸較小，但乘客和貨物的內(nèi)部容積都較大。

奧迪Q7 e-tron quattro將在新的2019 Q7系列的其余部分上市后不久在初始市場(chǎng)推出。

其258馬力的3.0升V-6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和94千瓦的電動(dòng)機(jī)(集成在8速自動(dòng)變速箱中)的總輸出功率為373馬力，可產(chǎn)生516磅 - 英尺的扭矩。

奧迪表示，其17.3千瓦時(shí)鋰離子電池組的全電動(dòng)范圍為35英里(56公里)，但這是在溫和的NEDC歐洲測(cè)試周期。一個(gè)可比較的美國(guó)數(shù)字可能接近20到25英里。

該公司的最高時(shí)速為140英里/小時(shí)，加速時(shí)間為0至62英里/小時(shí)(6.0秒)，全電動(dòng)加速時(shí)間為0至37英里/小時(shí)(6.1秒)。

奧迪指出，Q7 e-tron quattro聲稱是另一個(gè)世界第一：它是第一款標(biāo)配熱泵的插電式混合動(dòng)力汽車，大大減少了加熱和冷卻客艙所需的能量。

與大多數(shù)插入式電動(dòng)車一樣，車主可以通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序預(yù)先調(diào)節(jié)駕駛室，以便在汽車保持插入狀態(tài)時(shí)加熱或冷卻。