馬自達(dá)CX-3是進(jìn)入蓬勃發(fā)展的超小型跨界車型的品牌

雖然美國(guó)買家繼續(xù)等待承諾的柴油版馬自達(dá)6轎車，但馬自達(dá)將為其他市場(chǎng)推出另一款柴油車型。

馬自達(dá)CX-3是進(jìn)入蓬勃發(fā)展的超小型跨界車型的品牌，它也將成為下一個(gè)放棄火花塞的馬自達(dá)。

事實(shí)上，CX-3 將在其日本本土市場(chǎng)上僅提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，首席執(zhí)行官M(fèi)asamichi Kogai在CX-3的發(fā)布會(huì)上告訴路透社。

日本通常不被認(rèn)為是柴油的強(qiáng)勁市場(chǎng)。

去年，柴油機(jī)在該國(guó)的新車銷量中所占比例不到3%，據(jù)報(bào)道，他們因前東京州長(zhǎng)被稱為健康危害而面臨形象問(wèn)題。

壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲是全球最受歡迎的，它們占?xì)W盟新車銷量的大約一半。

然而，Kogai認(rèn)為更多日本買家正在考慮使用柴油。提供CX-3發(fā)動(dòng)機(jī)也符合馬自達(dá)目前的戰(zhàn)略，即不依賴混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)提高燃油效率。

日本CX-3僅配備1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與美國(guó)市場(chǎng)馬自達(dá)6轎車承諾的2.2升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備相同的SkyActiv-D標(biāo)志。

該引擎的美國(guó)發(fā)布一再被推遲，因?yàn)轳R自達(dá)稱，它不符合該公司的業(yè)績(jī)預(yù)期。

同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)CX-3的唯一發(fā)動(dòng)機(jī)選擇將是2.0升汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

它配備了六速自動(dòng)變速箱，可配備前輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)。

CX-3本周在日本上市銷售，美國(guó)的銷量將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)開(kāi)始 - 僅由汽油供電。

馬自達(dá)計(jì)劃每年生產(chǎn)15萬(wàn)份交叉車，并在120個(gè)國(guó)家銷售。