jeep wrangler plug-in hybrid將于2022年投入生氣

回顧上周的洛杉磯車展媒體日，一輛新車吸引了不成比例的關注和通話時間。

這將是新的2019年吉普牧馬人，這是十分之一的重新設計的標志性越野車，是全球Jeep品牌形象的關鍵。

雖然新的牧馬人本身早已被人們所期待 - 并且在導致曝光的數(shù)十張諜照中看到了這一消息 - 這一消息令人驚訝。

這是宣布牧馬人將在未來車型年推出插電式混合動力系統(tǒng)。

請注意，這是一個獨立的混合動力系統(tǒng)，來自48伏輕度混合動力增強啟動 - 停止系統(tǒng)FCA已經(jīng)詳細介紹了2018年牧馬人的2.0升渦輪增壓4發(fā)動機選項。

在十年前推出的幾款不同的概念車之后，插電式混合動力系統(tǒng)將是第一款帶插頭的Jeep生產(chǎn)車。

吉普動力總成將使用菲亞特克萊斯勒的內(nèi)部雙電機混合動力系統(tǒng)，現(xiàn)在正在克萊斯勒Pacifica混合動力小型貨車上投產(chǎn)。

該車采用經(jīng)過特殊調(diào)校的3.6升V-6發(fā)動機與混合動力系統(tǒng)配對，橫向安裝，并驅(qū)動前輪。

然而，插電式混合動力牧馬人將不得不使用縱向安裝的發(fā)動機并提供四輪驅(qū)動，這導致一些包裝問題。

這些問題包括安裝較大電池組的位置和方式。

它當然可以在車架導軌之間移動，但會干擾后驅(qū)動軸嗎?如果是這樣，吉普是否真的會考慮使用電動馬達為后橋提供動力而不是機械四輪驅(qū)動?

除了宣布未來的插電式動力總成之外，F(xiàn)CA幾乎沒有提供任何細節(jié)，但是這個系統(tǒng)是從項目一開始就取代牧馬人的計劃的一部分。

這是根據(jù)吉普首席執(zhí)行官邁克爾曼利的說法，他在上周發(fā)布后與汽車管理局進行了交談。

“吉普車的電氣化一直都在書上，”他說，“這是不可避免的。”

他補充說，開發(fā)團隊希望從一開始就確保新的牧馬人“具有前瞻性” - 并且，請記住，這是一輛可以持續(xù)到2020年代后期的車輛。

正如汽車管理局所說：

在我們的采訪中，Manley不會討論關于插電式混合動力車的許多細節(jié)，包括電池尺寸，位置和四輪驅(qū)動系統(tǒng)的基礎知識，但當被問及是否向越野車添加電池會產(chǎn)生問題在包裝方面，他迅速回答：

“如果你不提前考慮事情，那就有(問題) - 肯定。包裝電池非常非常重要，不僅僅是因為你想確保它們不會侵入消費者空間，“他說。

插電式混合動力系統(tǒng)是最新的“JL”Jeep Wrangler確認的四種之一。

其他車型為2.0升渦輪增壓發(fā)動機4，輕度混合動力車，3.6升V6發(fā)動機，3.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機V-6，類似于Jeep大切諾基EcoDiesel SUV。

柴油和插電式混合動力車將采用兩款汽油發(fā)動機。插電式混合動力車可能會在2020年推出，柴油將在2019年推出。

Manley強調(diào)了在快速變化的汽車技術時代保持Jeep最新的重要性，同時使用電力來增強買家的價值。

“對吉普來說，繼續(xù)保持相關性和合規(guī)性非常重要，”他告訴馬達管理局。

“當我考慮電氣化時，如果我們正確使用它，”他補充說，“它可以增強能力。”

“如果沒有，那么重點是什么?”