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巴黎車展上首次亮相的雷克薩斯UX概念代表了豐田奢侈品牌對超小型跨界車型的探索。
它預覽了一款可能在雷克薩斯產(chǎn)品陣容中低于目前NX的新車型。
雖然雷克薩斯沒有明確說明,但這樣的車型可以基于豐田C-HR,該車型將在2017年春季推出預售期后開始銷售。
不要錯過:雷克薩斯UX小型跨界車可能會獲得豐田C-HR不會的混合動力版本
15個月之后,行業(yè)貿(mào)易雜志沃德汽車報道稱,雷克薩斯UX仍在為美國推出進行研究,盡管該品牌的經(jīng)銷商認為他們迫切需要它。
“我們正在幫助我們的公司了解我們將要擺在桌面上的東西,”該部門美國總經(jīng)理Jeff Bracken表示,因為它在小型奢侈品領(lǐng)域沒有入門交叉車。
之前的入門車型是老款雷克薩斯CT 200h混合動力掀背車; 該車型的銷售在2017車型年后停止銷售。
這款UX概念車由雷克薩斯在法國的ED2工作室設(shè)計,配備了其他近期雷克薩斯車型上的設(shè)計語言的更新版本。
憑借其眾多車身折痕和大型“主軸”格柵,“它與較大的NX和RX交叉車具有家族性的相似之處。
它比其他許多交叉車更像汽車,車頂線條較低,離地距離較小。
一個不同尋常的特點是“透明”A柱,由聚碳酸酯翅片連接到鋁制脊柱。
由于安全考慮,較為昂貴的A柱已經(jīng)在現(xiàn)代汽車中變得普遍,但它們可能會在某種程度上阻礙駕駛員的觀點。
同時,外后視鏡被相機取代,有助于改善空氣動力學。
雖然雷克薩斯的日本本土已經(jīng)對用相機取代鏡子的想法感到溫暖,但美國監(jiān)管機構(gòu)仍然不會允許它用于生產(chǎn)汽車。
盡管業(yè)界有這樣的愿望,但他們認為消除外后視鏡是一種潛在的效率優(yōu)勢。
內(nèi)飾包括四個座位,并實現(xiàn)雷克薩斯的“動力座椅概念”。
這涉及移動的座椅支撐,其應該在駕駛時保持乘員穩(wěn)定 - 增加舒適性。
座椅材料由蜘蛛絲制成,雷克薩斯聲稱它具有必要的強度,是比傳統(tǒng)材料更具可持續(xù)性的選擇。
雖然雷克薩斯提供了關(guān)于座椅的大量信息,但它沒有討論UX概念的動力傳動系統(tǒng)。
鑒于雷克薩斯已經(jīng)在歐洲申請了“UX 250”和“UX 250h”的商標,似乎汽油和混合動力版本都將在最終的生產(chǎn)版本上提供。
目前SUV在北美的普及意味著,很有可能一個生產(chǎn)版本的UX將獲得綠燈 - 而且它將進入美國市場。
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