新福特?？怂筍T 一個嚴(yán)肅的高爾夫GTI競爭對手

上一代福特?？怂筍T是一款偏光汽車。有些人喜歡它的漱口引擎音符和引腳尖銳的轉(zhuǎn)向(我在那個陣營中)，但正如許多人不喜歡它的扭矩轉(zhuǎn)向，大聲造型和艱難的乘坐質(zhì)量。現(xiàn)在，在2018年推出全新福特?？怂筂k4之后，又推出了全新的ST。CAR前往比利時的福特Lommel試驗(yàn)場進(jìn)行早期駕駛。

福特福克斯ST 2019：什么是新產(chǎn)品?

讓我們從發(fā)動機(jī)罩下開始，最強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)安裝在?？怂筍T上。雖然之前的汽油ST采用2.0升發(fā)動機(jī)，但這款新車使用的是最近退役的?？怂筊S中使用的2.3升四缸Ecoboost發(fā)動機(jī)的重新調(diào)校版。

它提供276馬力和310磅英尺(相比之前的汽油ST為247馬力和266磅英尺，所以這是一個相當(dāng)大的跳躍)。對抗焦點(diǎn)ST的抗延遲也是新的。真正重大的新聞是引入了電子控制的限滑差速器(簡稱e-LSD)和電控自適應(yīng)阻尼器(福特的CCD，用于連續(xù)控制阻尼器)。

新款福特福克斯ST的速度有多快?

根據(jù)福特Performance的歐洲老板Leo Roeks的說法，由于重量更輕，齒輪比不同，前輪驅(qū)動ST的中檔齒輪加速比AWD Focus RS更快，相當(dāng)于四分之一英里的時間。

零至62mph出現(xiàn)在5.7秒，比舊ST快八分之一。

還有柴油嗎?還有房地產(chǎn)版?

對兩者都是。

柴油是2.0升，187馬力和295磅英尺。雖然汽油ST可以選擇六速手動變速箱或帶速撥的七速自動變速箱(雖然直到2019年晚些時候才有)，柴油機(jī)只有手動 - 鑒于其聲稱的范圍是該范圍內(nèi)更容易進(jìn)行的大英里選項(xiàng)，這在它的表面看起來很奇怪。

手動變速箱比先前ST已經(jīng)快速換檔的速度縮短了7%，并具有平移功能 - 如果您在更換時保持腳踏，則平滑并保持發(fā)動機(jī)的扭矩傳遞(盡管不建議每次升檔......) - 配備可選性能包的汽車的降檔自動轉(zhuǎn)速匹配。

Estate版本沒有配備自適應(yīng)阻尼器 - 它們不適合其后甲板的結(jié)構(gòu) - 但它的后懸架有其特定的調(diào)整，以便在裝載和卸載時提供最佳的靈活性。

里面是什么樣的?

一般來說非常嫻靜，平底方向盤和Recaro座椅靠背上的ST徽章輕薄，以提醒您它是一個熱門艙口，以及一些類似于Fiesta ST的人造碳裝飾件。

八向可調(diào)Recaros，作為標(biāo)準(zhǔn)布料或皮革作為選項(xiàng)進(jìn)行修剪，幸運(yùn)的是比Fiesta ST和之前的Focus ST更加過于支撐，肩部和腰部周圍的空間更寬，所以他們不喜歡你這么無情地捏你?；氐膫?cè)墊仍然需要一些攀爬，但整體來說它們比以前更舒適實(shí)用。

在移動?

福特ST的加速度肯定和福特的數(shù)據(jù)一樣快。它也很好。制動器比以前做得更大更強(qiáng)，配備330mm / 302mm前后碟片，性能墊和電子制動助力器，在剎車開始變熱以保持制動感覺一致時不斷調(diào)整以保持踏板的咬合。由于重量較輕，福特聲稱ST比福克斯RS更好。

我們在Lommel臭名昭著的“Track 7”處理電路上駕駛ST。一個快速的左手角落覆蓋著殘酷的凹凸不平的鵝卵石，在其標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，ST的懸掛裝置非常明顯地構(gòu)成了它們 - 當(dāng)然，由于?？怂沟淖赃m應(yīng)減震器，它比搖搖欲墜的嘉年華ST更為明顯。

作為標(biāo)準(zhǔn)配置，阻尼器具有一種預(yù)設(shè)模式，但如果買家選擇額外的性能包，他們有三種預(yù)設(shè)模式可供選擇：正常，運(yùn)動和跑道。

(該包裝還增加了降檔時的自動轉(zhuǎn)速匹配，以及紅色制動卡鉗和多色內(nèi)部環(huán)境照明等形式的發(fā)動控制和美容調(diào)整。)

通過模式的阻尼切換的差異就像是夜晚和白天。在Lommel的“14號公路”上 - 一條曲折的蜿蜒曲折的道路模仿英國不同地區(qū)的真正B級道路，以最簡單的形式復(fù)制 - 懸架在普通模式下真正平靜，但在運(yùn)動和比賽中更加堅(jiān)固。

回到Track 7，處理方式也有很大差異。在普通模式下將腳從油門中間角抬起，ESC系統(tǒng)巧妙地防止任何類型的任性，使汽車完全受控制。在Race中，F(xiàn)ocus通過穩(wěn)定控制，阻尼器和差速器的電子設(shè)置靈活地轉(zhuǎn)向過度轉(zhuǎn)向 - 但它仍然安全可控。

同樣地，汽車的聲音方式也有很大的不同，在Sport的超限中有大量的爆裂聲和噼啪聲。作為整個高性能汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)做法，發(fā)動機(jī)的聲音通過汽車的揚(yáng)聲器系統(tǒng)得到增強(qiáng)，采用發(fā)動機(jī)音符的固有頻率并放大它們 - 低轉(zhuǎn)速時更低音，更高轉(zhuǎn)速時更具侵略性。

而扭矩轉(zhuǎn)向幾乎被驅(qū)逐。通過與e-LSD和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)減少了它，該系統(tǒng)采用反扭矩(不是反向轉(zhuǎn)向)來保持轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。這是Fiesta ST中已經(jīng)存在的系統(tǒng)，它在Focus中運(yùn)行良好。

與嘉年華一樣，福克斯ST擁有極快的轉(zhuǎn)向機(jī)架 - 甚至更快，實(shí)際上是兩圈鎖定鎖定。但由于軸距比嘉年華更長，據(jù)說整體反應(yīng)可比。

這是一個相當(dāng)愚蠢的價格，特別是當(dāng)更硬的核心，但輝煌的本田思域Type R在寫作時減少幾百磅，而優(yōu)秀的雷諾梅甘娜RS和現(xiàn)代i30 N從幾千磅減少開始。福特的防守是現(xiàn)在沒有ST-1，ST-2和ST-3等級，因此標(biāo)準(zhǔn)車基本上采用滿載，頂部裝飾。

一個主觀的問題是，福克斯ST是否看起來足夠引人注目。盡管有一種非常明亮的“Orange Fury”發(fā)射顏色，但在更普通的色調(diào)中，F(xiàn)ocus看起來相對嫻靜，當(dāng)然比以前的Fast Fords更加?jì)轨o - 根據(jù)你的觀點(diǎn)，這是好事還是壞事。

新福特?？怂筍T：早期判決

在這第一個熟人的基礎(chǔ)上，福克斯感覺非常全面，如今日的汽車以及在正確的道路上可能令人興奮的汽車。對于全面的中型熱門艙，比如高爾夫GTI和配備運(yùn)動型底盤的Megane RS而不是專注的Cup-spec版本或帶有超級陰影的Civic Type R，感覺更像是競爭對手。在這個第一次駕駛的基礎(chǔ)上然而，焦點(diǎn)可以足夠舒適，可以與前者相媲美，同時又足夠快，可以對后者造成麻煩。