Waymo率先在沒有安全駕駛員的情況下將全自動駕駛汽車放在美國道路上

最近，谷歌的母公司Alphabet自動駕駛汽車部門Waymo達(dá)到了一個重要的里程碑：自10月中旬以來，該公司一直在亞利桑那州的公路上運營其自主小型貨車，而沒有安全駕駛員 - 或任何人類 - 輪。并且很快就會開始，該公司計劃邀請普通人乘坐這些完全自動駕駛的車輛。

該公司首席執(zhí)行官John Krafcik今天在里斯本舉行的一次技術(shù)會議上宣布，Waymo公司的車輛一直在公共道路上沒有人在駕駛座上的消息。這一消息是在Waymo決定邀請一群記者訪問加利福尼亞州中央山谷的一個占地91英畝的工廠的城堡之后宣布的，該公司一直將其用作自動駕駛車輛的培訓(xùn)課程。當(dāng)時，Krafcik拒絕提供確切的時間表，以確定何時開始在公路上測試完全自動駕駛的車輛。我們當(dāng)時知之甚少，他們已經(jīng)在做了。

“完全自動駕駛的汽車就在這里，”Krafcik說，根據(jù)Waymo提供的一份講話。

當(dāng)然有一些警告。Waymo員工現(xiàn)在將留在車內(nèi)。但該員工不會坐在前排座位上，而是可能坐在駕駛座位后面。(Waymo說，情況并非總是如此。)汽車將無法自由控制亞利桑那州的道路。他們將在菲尼克斯郊區(qū)錢德勒鎮(zhèn)100平方英里的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行地理圍欄 - 盡管Waymo表示計劃將其擴(kuò)展到更遠(yuǎn)的區(qū)域，因為它的汽車可以收集更多數(shù)據(jù)并進(jìn)行更多旅行。這些汽車將不適合任何想要乘車的人。Waymo 早期騎士計劃的成員自去年4月開始在錢德勒投入使用，將成為第一個體驗新技術(shù)的人。

但是，它肯定表明Waymo的信心越來越強(qiáng)，而且，在過去的八年中，工程師們開發(fā)的技術(shù)中，使用了Alphabet。它代表了對其他行業(yè)的賭注的提升，該行業(yè)看到了完整的4級自主權(quán)，其中車輛能夠在大多數(shù)環(huán)境和道路條件下駕駛自己，沒有人在車輪后面，作為最終目標(biāo)。

自從谷歌分拆出來之后的一年里，Waymo積極地在公共道路上測試汽車。該公司一直在公共道路上測試自動駕駛汽車的時間比更廣泛的技術(shù)和汽車行業(yè)更長，并且可以使用谷歌的機(jī)械工程人才，使其成為具有數(shù)十年汽車制造經(jīng)驗的公司的強(qiáng)大競爭對手。

但Waymo并不是一個人。該公司與菲亞特 - 克萊斯勒，Lyft和Avis建立了合作關(guān)系，即使它正在制造自己的傳感器和硬件以減少對供應(yīng)商的依賴。Krafcik在演講中列舉了Waymo車輛在競爭對手中的諸多優(yōu)勢。

“這是我們迄今為止開發(fā)的最先進(jìn)的車輛，”他說。“其中的一切都是為完全自治而設(shè)計和建造的。我們強(qiáng)大的傳感器組合使我們的車輛可以360度全方位地觀察世界。激光可以看到三維的物體，最遠(yuǎn)可達(dá)300米。我們還有短距離激光器，可以專注于車輛側(cè)面。我們的雷達(dá)可以看到車輛的下方和周圍，跟蹤通常隱藏在人眼之外的移動物體。“

錢德勒的當(dāng)?shù)卣驯桓嬷獰o人駕駛汽車，并且似乎歡迎主持Waymo實驗的名聲(和審查)。“Waymo在錢德勒的工作是開創(chuàng)性的，因為他們努力實現(xiàn)完全自動駕駛汽車的目標(biāo)，”錢德勒市長Jay Tibshraeny在Waymo提供的一份聲明中說道，“與此同時，我們社區(qū)中的這項研究和開發(fā)將最終實現(xiàn)。讓我們的道路更安全，為無法駕駛的人提供新的自由。“

Waymo的下一步是一個重要的步驟：商業(yè)乘車冰雹服務(wù)，車友可以通過Uber或Lyft等應(yīng)用程序向公司的自主小型貨車致敬。Krafcik說：“人們將使用我們的按需車輛，從通勤到工作，從晚上回家或跑腿，做任何事情。”

而且由于Waymo正在亞利桑那州運營其車輛，那里的自動測試法律幾乎不存在，很多關(guān)于這些車輛進(jìn)展的報告將是非常片面的。與加利福尼亞不同，加利福尼亞州是自動駕駛車輛測試的另一個溫床，亞利桑那州不要求公司公開披露涉及其汽車的事故，也不要求人類駕駛員被迫控制其無人駕駛車輛的次數(shù)。

當(dāng)然，對于沒有人在駕駛座上的車輛而言，脫離是沒有意義的。(它上次向加利福尼亞發(fā)布的報告顯示，谷歌的脫離率急劇下降。)Waymo最近發(fā)布了第一份安全報告，這是一份 41頁的有光澤的文件，詳細(xì)介紹了其測試制度，涉及在公路上駕駛350萬英里，在模擬中駕駛25億英里。該報告是自愿發(fā)布的，該公司為美國交通部長Elaine Chao贏得了一名男孩。

Chao的部門正在努力修改其自愿性自動駕駛汽車指南，包括公共汽車和卡車，后者Waymo也在努力。國會正在權(quán)衡立法，這將使公司有更大的自由度來部署，測試和從自動駕駛車輛中賺錢。但大多數(shù)公司仍在謹(jǐn)慎行事，認(rèn)識到大多數(shù)人對自主技術(shù)持懷疑態(tài)度或不信任這一事實。他們表示，他們計劃最早將他們的安全駕駛員保持在2020年之前。

但不是Waymo。