智能汽車在計劃自主未來之前就已經(jīng)開始發(fā)電了

看看一些自動駕駛汽車的概念，預(yù)測我們將來能夠?qū)⑵嚠?dāng)作休息室或工作區(qū)，當(dāng)我們不想真正駕駛時，您會注意到一件事：空間。通過這個，我的意思是他們在路上占據(jù)的空間。每個人似乎都在設(shè)計一款大型自主SUV，因為這是人們想要的。

梅賽德斯 - 奔馳在幾年前就展示了其龐大的F105概念，因此也犯了同樣的罪行。時尚，寬敞，休息室，這是一個自我駕駛未來的想法。但其微小的Smart部門還有其他想法。上個月，交通記者Sean O'Kane在Smart Vision EQ Fortwo概念車中獲得了“乘坐” - 戴姆勒關(guān)于自動駕駛城市車應(yīng)該是什么的想法。在1月的CES上，Smart首席執(zhí)行官Annette Winkler博士告訴我們，Smart在全球都是獨一無二的。

“在這么小的空間里，沒有其他汽車可以包裝，”她說，這是該品牌的標(biāo)志。“聰明的開始是認(rèn)為城市需要電動汽車。”

但回到現(xiàn)在，回到Smart的現(xiàn)在。該品牌于2018年在美國和加拿大全電動，到??2020年，將在整個歐洲實現(xiàn)同樣的目標(biāo)，中國成為唯一一個小型雙座由內(nèi)燃機驅(qū)動的主要市場。盡管其他汽車制造商提出了許多電氣化聲明，但Smart仍然處于放棄汽油和柴油發(fā)動機的最前沿。世界準(zhǔn)備好了嗎?智能是否準(zhǔn)備好了?

作為其設(shè)計的證明，Smart是一款出色的城市車。它可能只能容納兩個人，并且有一個很小的行李箱，但例如，單身人士或沒有孩子的夫婦多久需要兩個以上的座位才能到達(dá)不同的行政區(qū)?或者如果他們還沒有送貨物去商店?這至少是品牌銷售汽車20年來的邏輯(美國有10家)。大多數(shù)人駕駛的汽車比他們需要的汽車多得多，而且在新的汽車銷售排行榜上，卡車和SUV一直在取代傳統(tǒng)轎車和掀背車，這種情況可能從未如此明顯。

因此，Smart Fortwo徘徊在一個相對較小的(甚至不是9英尺長)，相當(dāng)高大和奇怪的雙座位上。它的主要目的是功能，這與轎跑版本相比顯而易見。盡管只有兩個座位和一個安裝在你貨物下面的電動馬達(dá)，但是如果你在機場跑步時挑選某人，那么它有足夠的空間容納兩個成年人和幾個軟袋或一個行李箱。我曾經(jīng)找到了一種方法，可以在Smart中堆疊500份高中報紙，作為記錄。如果你在他們未來的版本中招待Smart，那么這在2030年是否足夠?

“我不認(rèn)為人們不會想要擁有Smart(未來)，”溫克勒博士說。“我仍然認(rèn)為，從現(xiàn)在起10年后，我們將會有一些人仍然想擁有一輛汽車而且想開車。但我認(rèn)為大城市的汽車共享將變得如此重要。“

然而，敞篷版為外觀增添了另一種樂趣。按下一個按鈕，一個小帆布屋頂縮回。再推一次，后窗向下折疊，帆布頂部堆疊在上面。然后你拉出汽車兩側(cè)的每個導(dǎo)軌，以獲得“完整”的敞篷體驗。通過這種方式，我的意思是你在交通堵塞時會有一種顯眼的感覺。有些人認(rèn)為這很可愛，有些人認(rèn)為這是非常愚蠢的。選擇一款帶有綠色裝飾(正如梅賽德斯 - 奔馳去年年底邀請一些記者在這些小電子產(chǎn)品中跑來跑去圣地亞哥時所做的那樣)，它吸引了人們的眼球 - 無論好壞。那些喜歡在車?yán)锒紫虏㈡i定世界的人可能不會那么著迷，以至于有些人沖向你并告訴你你的車有多可愛。但是之后，

然而，在內(nèi)部，Smart對于一輛小型車來說非常令人驚訝。它可能全部采用塑料鑲板在外面，但選擇帶有彩色觸摸屏和加熱真皮座椅的版本，迷你梅賽德斯氛圍開始滲透。一些塑料是經(jīng)濟(jì)型汽車級(“可維修”，這是一個好詞)，但它們是由愚蠢的小細(xì)節(jié)彌補，如位于駕駛員左側(cè)的吊艙上的電池電量表，或者通風(fēng)口像眼球一樣從破折號中噴出。事實上，座椅是舒適的，但是當(dāng)車頂打開時，高的駕駛位置感覺特別奇怪。它開始感覺像一輛SUV敞篷車。

當(dāng)你試圖通過交通時，這些怪癖會被抹去。第三代智能電動車采用60kWh電動機和17.6kW電池組，移動量不到2400磅。因此，在城市速度下，通過交通缺口爆發(fā)是沒有問題的。結(jié)合任何出售車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑和Smart的可操作性都會閃耀。這正是這輛車的意思，但它也不會讓自己在高速公路上尷尬。合并到一個繁忙的圣地亞哥高速公路上聽起來就像一個死亡的愿望，但電動機推動Smart與兩個成年人輕松達(dá)到65英里每小時，甚至高達(dá)70左右通過一些緩慢移動的豐田雅力士。

然而，根據(jù)美國環(huán)保署的說法，所有這些都是58英里的范圍。顯然，貨艙底下的空間實際上是為了容納一個三缸內(nèi)燃機，幾乎不比一些摩托車的動力大，所以電機和電池組只能這么大。梅賽德斯官員在開車后表示，降低電池成本和提高密度將成為Smart未來的朋友。但是在當(dāng)前的電力驅(qū)動器的防御中，一個下午的能量驅(qū)動大約20多英里穿過更大的圣地亞哥地區(qū) - 以及高速公路運行 - 留下超過一半的費用。與現(xiàn)代Ioniq EV(110英里)和雪佛蘭螺栓相比，Smart系列的低檔系列(238英里)，它的7.2kWh車載充電器可以在大約三個小時內(nèi)將二級充電從空轉(zhuǎn)到滿。然而，在家用電器插座上充電仍然需要半天以上，但是公司認(rèn)為，在2級公共充電站上花費兩到三個小時是合乎邏輯的時間。不過，這款Smart仍然不支持直流快速充電。

然后是可用性問題。雖然Smart在技術(shù)上是一輛50輛汽車，但你實際上找不到在所有50個州銷售它們的經(jīng)銷商。在轉(zhuǎn)向純電動產(chǎn)品線的過程中，絕大多數(shù)梅賽德斯 - 奔馳經(jīng)銷商一度也改變了Smarts，他們當(dāng)選為服務(wù)專家。在美國只有28個地方可以接收Smart(還有58個服務(wù)點)，其中大部分位于主要大城市地區(qū)，這個國家的汽車范圍比以往任何時候都要清晰。

在聯(lián)邦和地區(qū)稅收激勵措施出臺之前，Smart Coupe的起步相當(dāng)合理，為24,650美元。例如，在加利福尼亞州，Smart Fortwo Electric Drive Pure Coupe的售價低于15,000美元。在撰寫本文時，它還被宣傳為每月129美元的租約，為期36個月，如果你的另一輛車大而且效率低，那么它就開始證明自己是第二輛汽車或城市通勤者。但選擇Cabrio，并充分利用Smart的特殊賣點，開始失控，從獎勵之前的28,850美元開始。我們經(jīng)過測試的裝備精良的Prime Cabrio - 包括真皮座椅，不包括CarPlay或Android Auto的內(nèi)置導(dǎo)航，升級的音響系統(tǒng)，甚至是加熱方向盤 - 售價32,180美元。

購買裝備精良的2018年日產(chǎn)Leaf，這是另一款50個州的EV，雖然沒有特斯拉Model 3，但卻比Smart，一個非常優(yōu)越的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以及它擁有五個安全帶，距離近100英里的范圍。和一個寬敞的行李箱。是的，它的可愛因素和租賃明顯低于現(xiàn)在的基礎(chǔ)Smart，但如果它是郊區(qū)的第二輛車，那么Leaf將吸引更多的上班族和家庭。

然而，在未來的某個地方，隨著公共充電資源和電池密度和成本的提高，Smart Fortwo Electric Drive將擁有一個繁榮的未來。更遠(yuǎn)的地方，當(dāng)?shù)缆房臻g的數(shù)量減少甚至更多，車輛尺寸在購買中扮演更重要的角色以及消費者認(rèn)為實用的東西時，Smart甚至可以擁有自主的未來。然而，今天，電動智能是一種沿海怪異可能降級為擁有停車問題的車主或那些尋求廉價進(jìn)入高占用車道的車主。