智能汽車在計(jì)劃自主未來之前就已經(jīng)開始發(fā)電了

看看一些自動(dòng)駕駛汽車的概念，預(yù)測(cè)我們將來能夠?qū)⑵嚠?dāng)作休息室或工作區(qū)，當(dāng)我們不想真正駕駛時(shí)，您會(huì)注意到一件事：空間。通過這個(gè)，我的意思是他們?cè)诼飞险紦?jù)的空間。每個(gè)人似乎都在設(shè)計(jì)一款大型自主SUV，因?yàn)檫@是人們想要的。

梅賽德斯 - 奔馳在幾年前就展示了其龐大的F105概念，因此也犯了同樣的罪行。時(shí)尚，寬敞，休息室，這是一個(gè)自我駕駛未來的想法。但其微小的Smart部門還有其他想法。上個(gè)月，交通記者Sean O'Kane在Smart Vision EQ Fortwo概念車中獲得了“乘坐” - 戴姆勒關(guān)于自動(dòng)駕駛城市車應(yīng)該是什么的想法。在1月的CES上，Smart首席執(zhí)行官Annette Winkler博士告訴我們，Smart在全球都是獨(dú)一無二的。

“在這么小的空間里，沒有其他汽車可以包裝，”她說，這是該品牌的標(biāo)志。“聰明的開始是認(rèn)為城市需要電動(dòng)汽車。”

但回到現(xiàn)在，回到Smart的現(xiàn)在。該品牌于2018年在美國(guó)和加拿大全電動(dòng)，到??2020年，將在整個(gè)歐洲實(shí)現(xiàn)同樣的目標(biāo)，中國(guó)成為唯一一個(gè)小型雙座由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的主要市場(chǎng)。盡管其他汽車制造商提出了許多電氣化聲明，但Smart仍然處于放棄汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最前沿。世界準(zhǔn)備好了嗎?智能是否準(zhǔn)備好了?

作為其設(shè)計(jì)的證明，Smart是一款出色的城市車。它可能只能容納兩個(gè)人，并且有一個(gè)很小的行李箱，但例如，單身人士或沒有孩子的夫婦多久需要兩個(gè)以上的座位才能到達(dá)不同的行政區(qū)?或者如果他們還沒有送貨物去商店?這至少是品牌銷售汽車20年來的邏輯(美國(guó)有10家)。大多數(shù)人駕駛的汽車比他們需要的汽車多得多，而且在新的汽車銷售排行榜上，卡車和SUV一直在取代傳統(tǒng)轎車和掀背車，這種情況可能從未如此明顯。

因此，Smart Fortwo徘徊在一個(gè)相對(duì)較小的(甚至不是9英尺長(zhǎng))，相當(dāng)高大和奇怪的雙座位上。它的主要目的是功能，這與轎跑版本相比顯而易見。盡管只有兩個(gè)座位和一個(gè)安裝在你貨物下面的電動(dòng)馬達(dá)，但是如果你在機(jī)場(chǎng)跑步時(shí)挑選某人，那么它有足夠的空間容納兩個(gè)成年人和幾個(gè)軟袋或一個(gè)行李箱。我曾經(jīng)找到了一種方法，可以在Smart中堆疊500份高中報(bào)紙，作為記錄。如果你在他們未來的版本中招待Smart，那么這在2030年是否足夠?

“我不認(rèn)為人們不會(huì)想要擁有Smart(未來)，”溫克勒博士說。“我仍然認(rèn)為，從現(xiàn)在起10年后，我們將會(huì)有一些人仍然想擁有一輛汽車而且想開車。但我認(rèn)為大城市的汽車共享將變得如此重要。“

然而，敞篷版為外觀增添了另一種樂趣。按下一個(gè)按鈕，一個(gè)小帆布屋頂縮回。再推一次，后窗向下折疊，帆布頂部堆疊在上面。然后你拉出汽車兩側(cè)的每個(gè)導(dǎo)軌，以獲得“完整”的敞篷體驗(yàn)。通過這種方式，我的意思是你在交通堵塞時(shí)會(huì)有一種顯眼的感覺。有些人認(rèn)為這很可愛，有些人認(rèn)為這是非常愚蠢的。選擇一款帶有綠色裝飾(正如梅賽德斯 - 奔馳去年年底邀請(qǐng)一些記者在這些小電子產(chǎn)品中跑來跑去圣地亞哥時(shí)所做的那樣)，它吸引了人們的眼球 - 無論好壞。那些喜歡在車?yán)锒紫虏㈡i定世界的人可能不會(huì)那么著迷，以至于有些人沖向你并告訴你你的車有多可愛。但是之后，

然而，在內(nèi)部，Smart對(duì)于一輛小型車來說非常令人驚訝。它可能全部采用塑料鑲板在外面，但選擇帶有彩色觸摸屏和加熱真皮座椅的版本，迷你梅賽德斯氛圍開始滲透。一些塑料是經(jīng)濟(jì)型汽車級(jí)(“可維修”，這是一個(gè)好詞)，但它們是由愚蠢的小細(xì)節(jié)彌補(bǔ)，如位于駕駛員左側(cè)的吊艙上的電池電量表，或者通風(fēng)口像眼球一樣從破折號(hào)中噴出。事實(shí)上，座椅是舒適的，但是當(dāng)車頂打開時(shí)，高的駕駛位置感覺特別奇怪。它開始感覺像一輛SUV敞篷車。

當(dāng)你試圖通過交通時(shí)，這些怪癖會(huì)被抹去。第三代智能電動(dòng)車采用60kWh電動(dòng)機(jī)和17.6kW電池組，移動(dòng)量不到2400磅。因此，在城市速度下，通過交通缺口爆發(fā)是沒有問題的。結(jié)合任何出售車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑和Smart的可操作性都會(huì)閃耀。這正是這輛車的意思，但它也不會(huì)讓自己在高速公路上尷尬。合并到一個(gè)繁忙的圣地亞哥高速公路上聽起來就像一個(gè)死亡的愿望，但電動(dòng)機(jī)推動(dòng)Smart與兩個(gè)成年人輕松達(dá)到65英里每小時(shí)，甚至高達(dá)70左右通過一些緩慢移動(dòng)的豐田雅力士。

然而，根據(jù)美國(guó)環(huán)保署的說法，所有這些都是58英里的范圍。顯然，貨艙底下的空間實(shí)際上是為了容納一個(gè)三缸內(nèi)燃機(jī)，幾乎不比一些摩托車的動(dòng)力大，所以電機(jī)和電池組只能這么大。梅賽德斯官員在開車后表示，降低電池成本和提高密度將成為Smart未來的朋友。但是在當(dāng)前的電力驅(qū)動(dòng)器的防御中，一個(gè)下午的能量驅(qū)動(dòng)大約20多英里穿過更大的圣地亞哥地區(qū) - 以及高速公路運(yùn)行 - 留下超過一半的費(fèi)用。與現(xiàn)代Ioniq EV(110英里)和雪佛蘭螺栓相比，Smart系列的低檔系列(238英里)，它的7.2kWh車載充電器可以在大約三個(gè)小時(shí)內(nèi)將二級(jí)充電從空轉(zhuǎn)到滿。然而，在家用電器插座上充電仍然需要半天以上，但是公司認(rèn)為，在2級(jí)公共充電站上花費(fèi)兩到三個(gè)小時(shí)是合乎邏輯的時(shí)間。不過，這款Smart仍然不支持直流快速充電。

然后是可用性問題。雖然Smart在技術(shù)上是一輛50輛汽車，但你實(shí)際上找不到在所有50個(gè)州銷售它們的經(jīng)銷商。在轉(zhuǎn)向純電動(dòng)產(chǎn)品線的過程中，絕大多數(shù)梅賽德斯 - 奔馳經(jīng)銷商一度也改變了Smarts，他們當(dāng)選為服務(wù)專家。在美國(guó)只有28個(gè)地方可以接收Smart(還有58個(gè)服務(wù)點(diǎn))，其中大部分位于主要大城市地區(qū)，這個(gè)國(guó)家的汽車范圍比以往任何時(shí)候都要清晰。

在聯(lián)邦和地區(qū)稅收激勵(lì)措施出臺(tái)之前，Smart Coupe的起步相當(dāng)合理，為24,650美元。例如，在加利福尼亞州，Smart Fortwo Electric Drive Pure Coupe的售價(jià)低于15,000美元。在撰寫本文時(shí)，它還被宣傳為每月129美元的租約，為期36個(gè)月，如果你的另一輛車大而且效率低，那么它就開始證明自己是第二輛汽車或城市通勤者。但選擇Cabrio，并充分利用Smart的特殊賣點(diǎn)，開始失控，從獎(jiǎng)勵(lì)之前的28,850美元開始。我們經(jīng)過測(cè)試的裝備精良的Prime Cabrio - 包括真皮座椅，不包括CarPlay或Android Auto的內(nèi)置導(dǎo)航，升級(jí)的音響系統(tǒng)，甚至是加熱方向盤 - 售價(jià)32,180美元。

購(gòu)買裝備精良的2018年日產(chǎn)Leaf，這是另一款50個(gè)州的EV，雖然沒有特斯拉Model 3，但卻比Smart，一個(gè)非常優(yōu)越的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以及它擁有五個(gè)安全帶，距離近100英里的范圍。和一個(gè)寬敞的行李箱。是的，它的可愛因素和租賃明顯低于現(xiàn)在的基礎(chǔ)Smart，但如果它是郊區(qū)的第二輛車，那么Leaf將吸引更多的上班族和家庭。

然而，在未來的某個(gè)地方，隨著公共充電資源和電池密度和成本的提高，Smart Fortwo Electric Drive將擁有一個(gè)繁榮的未來。更遠(yuǎn)的地方，當(dāng)?shù)缆房臻g的數(shù)量減少甚至更多，車輛尺寸在購(gòu)買中扮演更重要的角色以及消費(fèi)者認(rèn)為實(shí)用的東西時(shí)，Smart甚至可以擁有自主的未來。然而，今天，電動(dòng)智能是一種沿海怪異可能降級(jí)為擁有停車問題的車主或那些尋求廉價(jià)進(jìn)入高占用車道的車主。