大眾的新概念是一款完全自動駕駛的汽車 沒有方向盤

大眾汽車正在為其未來主義的ID概念系列增加第四輛車，它將在即將到來的日內(nèi)瓦車展上全面展示。被稱為ID Vizzion，它是一款長而低的轎車，沒有方向盤或踏板，它的目的是展示公司如何思考未來，我們都會經(jīng)常踏入為我們工作的全電動自動駕駛汽車。

它也是大眾汽車集團(tuán)(大眾汽車的母公司)的一部分 - 承諾到2030年為其整個陣容增加電動機(jī)。VW單獨(dú)計劃到2025年引進(jìn)20輛電氣化汽車的積極推動，價值約$ 40十億，在動工 后，大眾汽車集團(tuán)作弊被抓在柴油機(jī)排放測試大規(guī)模的丑聞現(xiàn)在被稱為dieselgate。

就像其他ID概念 - Buzz總線，Crozz交叉和原始ID一樣 - Vizzion將相對強(qiáng)大而快速。大眾汽車公司表示，一次充電可使111kWh電池組一次充電可達(dá)665公里(413英里)。該車配備雙電動馬達(dá)，總功率輸出為225千瓦(約302馬力)，最高時速為180千米/小時(112英里/小時)。

但是，當(dāng)然，ID Vizzion的“驅(qū)動程序”將不再需要關(guān)注道路，因此性能規(guī)格的重要性值得商榷。相反，司機(jī)將能夠加入乘客享受乘車。他們將能夠與汽車的“虛擬主機(jī)”進(jìn)行互動，這可以通過語音或手勢控制來完成。大眾表示，這位數(shù)字助理會知道“車客的個人喜好” - 這是我最喜歡的乘客轉(zhuǎn)介方式; 迫不及待地想有一天自己使用它 - 以一種允許它使汽車的“數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)”適應(yīng)每一個的方式。

那是什么意思?沒有更具體的說法很難說，但聽起來很像一些電動汽車初創(chuàng)公司提出的想法，就像Byton在今年的消費(fèi)電子展上所展示的那樣。就像那輛車一樣，ID Vizzion聽起來像是可以讓每個車輛的客人(在那里!)區(qū)域出自己喜歡的娛樂，同時讓汽車撥號處于完美的座椅位置，氣候控制和其他偏好。

現(xiàn)在正是指出全自動駕駛汽車設(shè)計中汽車行業(yè)目前醞釀的奇怪，低壓的好時機(jī)。幾年前一些最高級的概念想象了激進(jìn)的想法，比如將汽車內(nèi)部變成工作空間，或者讓每個人都能輕松面對對方并保持社交?？梢钥隙ǖ氖?，我們在今天看到的一些概念中仍然可以獲得大量的內(nèi)容。

我們還看到了很多完全自動駕駛的概念，它們看起來就像沒有踏板和方向盤的普通汽車(最近，通用汽車的全自動雪佛蘭螺栓)。這可能是一個讓人熟悉的選擇，以推動接受自動駕駛汽車或節(jié)省成本的措施，或兩者兼而有之。無論哪種方式，當(dāng)想到一輛完全自動駕駛的汽車應(yīng)該是什么樣子時，我們似乎完全“把所有的意大利面都扔在墻上”模式。

由于沒有手動駕駛控制，大眾表示“數(shù)字駕駛員”將駕駛ID Vizzion。但該公司尚未說明這涉及哪種自動駕駛技術(shù)。大眾汽車集團(tuán)正在通過奧迪等一些子品牌開發(fā)自己的一些自動駕駛技術(shù)。它最近還與Aurora Innovations達(dá)成協(xié)議，Aurora Innovations是一家由前谷歌自駕車大師克里斯厄姆森創(chuàng)辦的創(chuàng)業(yè)公司。但是兩家公司只談到使用Aurora的技術(shù)為大眾汽車的第一款完全自動駕駛汽車概念Sedric提供動力，這種概念不像汽車，更像是一個自動吊艙。

這是大眾汽車首席數(shù)字官Johann Jungwirth在與他談到Aurora公告時說的話：

目前，該合作伙伴關(guān)系的主要焦點(diǎn)是城市吊艙，城市穿梭機(jī)等的Sedric系列，以及專為移動性即服務(wù)而設(shè)計和專用的其他車輛。[那]不要與我們的品牌現(xiàn)在和下一代產(chǎn)品組合中的其他360款車型混在一起。