福特計劃開發(fā)一款聯(lián)網汽車開源平臺

如果福特汽車公司的未來交通方法有一個共同的主題，那就是需要有一些規(guī)則。當許多其他汽車制造商投資自動駕駛技術或與硅谷科技公司左右合作時，也許是因為它陷入了困境。今天，福特認為它正朝著開發(fā)互聯(lián)汽車平臺的方向發(fā)展，每個人都可以而且應該與之共同發(fā)揮作用。

周二，福特宣布了一系列旨在促進聯(lián)網汽車發(fā)展的舉措。在多管齊下的方法中，正在與高通合作開展針對城市，騎自行車者和汽車的V2X通信。它還強調了與Postmates的合作關系。所有這一切只有一個：每個人都必須同意這是要走的路。這就是福特與Autonomic的合作關系，因為他們共同開發(fā)福特運輸移動云，這個平臺如果成功，將把城市和汽車連接在一起。

“福特正在為行業(yè)制定一套強有力的立場來制定一套規(guī)則，”Autonomic首席執(zhí)行官Sunny Madra 在福特首席執(zhí)行官Jim Hackett的主題演講之前告訴The Verge。

福特于10月首次宣布投資位于Palo Alto的Autonomic。 Madra和Rich Strader 在周二發(fā)布的Medium 帖子中表示，Autonomic是創(chuàng)建交通移動云的第一步，交通移動云是公司和城市加入的開源平臺，如果他們想要充分利用我們所認為的互聯(lián)世界接近。

“如果我們正確地發(fā)揮我們的牌，我們可以幫助數百萬人進入城市，讓街道不那么擁擠，而不是更多，”這篇帖子寫道。“我們可以將生活在過境沙漠中的人們連接到市中心，以獲得更好的工作。我們可以更好地管理我們的路緣，拆除停放和閑置的汽車，并在我們的社區(qū)中種植更多的樹木并分享新鮮空氣。“

除了將汽車和司機連接到服務之外，福特還希望將城市與汽車連接起來。“想想污染這么簡單的東西，”馬德拉對The Verge說。“如果城市需要減少污染，我們希望一個城市定義一個地理圍欄，這樣可以使任何混合動力汽車在那里以電動模式運行。城市可以通過圍繞不同類型的情景制定規(guī)則來影響其選民。“

他說，類似的方法也適用于擁堵收費或收費或快速通道，以對抗城市面臨的一些交通問題，特別是在城市地區(qū)。

車隊和商業(yè)運營商可能會受到這一愿景的影響最大。福特承諾，未來幾年將擁有最大的聯(lián)網車隊。它已經使用大型的Transit面包車在少數幾個城市運營著Chariot乘坐車。但Madra表示，這款云計劃與現(xiàn)有的新型福特汽車SYNC 3平臺配合使用已有數年之久，因此即使是擁有舊車的消費者也可能最終被拉入這個更大的連接世界，例如路邊拾音器等一家商店。

“有一大堆新服務不是最終用戶特定的，但也會產生巨大的影響，”馬德拉說。他認為讓一大批汽車制造商和其他公司加入他們的平臺的想法實在是太牽強了。他表示，這與之前與其他汽車制造商的合作基本相似。福特與通用汽車公司合作開發(fā)了普通變速器，例如10速汽車。“福特和業(yè)界不應該單獨做這件事，”馬德拉說。“這里最重要的是，這是為了整個行業(yè)的利益。”

這是改變數字基礎設施的一個全面而雄心勃勃的愿景，它引入了有關汽車制造商參與交通領域的新問題。福特汽車有著悠久的歷史，不僅僅是制造汽車。在第二次世界大戰(zhàn)中，它與其他底特律公司一起，通過建造B52轟炸機為戰(zhàn)爭做出了貢獻。在那種情況下，目標很明確。福特和其他所有汽車制造商現(xiàn)在正在努力弄清楚的是它的全部發(fā)展方向。