阿斯頓馬丁Vanquish Vision您需要知道的一切

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默笑著說，這樣的汽車沒有邏輯 - 他們完全是自私的主張。與此同時，他推動了一個圖表的一個角落，這個角落整齊地定位了他不知疲倦地工作的汽車范圍。被一些著名和強大的敵人占領(lǐng)的領(lǐng)土。他正在談?wù)?019年日內(nèi)瓦車展上的其中一個展示停車手：令人沮喪的華麗阿斯頓馬丁Vanquish Vision概念車，這是一款接近生產(chǎn)的前瞻性車型，它是來自英國傳奇品牌的第一款中置發(fā)動機超級跑車。

這是正確的：阿斯頓正在進入以前由意大利人主導(dǎo)的法拉利488和Huracan，以及后來邁凱輪的720S。

那么，在這里，您可能認為自己永遠看不到的車 - 一系列生產(chǎn)的阿斯頓(讓我們將Valkyrie Red Bull合作暫停一會兒)與中間的引擎。正式地說，這就是Vanquish Vision概念。到2022年，它將像Vanquish一樣上路。帕爾默說，'低端的20萬英鎊，200英里/小時的法拉利488和蘭博基尼Huracan的競爭對手，其衍生產(chǎn)品將其推向了Aventador。

這是一個大膽的舉動，同時感覺正確且完全不自然。雖然顯然是一個值得爭奪的戰(zhàn)場 - 蘭博基尼在2018年售出了大約3000輛Huracans，而邁凱輪則改變了4806輛汽車，所有這些都是中置發(fā)動機 - 它具有極強的競爭力，并且擁有比阿斯頓馬丁更具中等引擎血統(tǒng)的名字。這當(dāng)然幾乎沒有。

“我們在中置發(fā)動機汽車方面沒有70年的專業(yè)知識，”帕爾默繼續(xù)說道。[法拉利首款中置發(fā)動機公路車是1967年的迪諾，蘭博基尼是1966年的Miura]。'我們必須創(chuàng)造那種DNA，要做到這一點，你必須做到最好。這就是為什么我們進入一級方程式[與紅牛]以及為什么我們與阿德里安[Newey，F(xiàn)1航空的達芬奇]創(chuàng)造Valkyrie - 以掩蓋70年的歷史赤字。我們?nèi)昵靶歼@款車本來就不相信，但現(xiàn)在我們有了一個中等引擎的故事。

那個引擎怎么樣?

在開發(fā)中，其性能的許多方面仍然流暢，新的Vanquish將使用富含鋁的粘合結(jié)構(gòu)，并在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)區(qū)域使用高性能復(fù)合材料進行加固。

動力總成將是全新的：性能混合動力與電氣化結(jié)合，內(nèi)置渦輪增壓V6，縱向安裝在駕駛艙后面。積極的質(zhì)量和重量優(yōu)化的包裝由Newey癡迷于性能的大腦間接塑造，一下子就像阿斯頓一樣優(yōu)雅，像紅牛一樣高效。

目標?阿斯頓的首席技術(shù)官Max Szwaj堅稱，“真正的超級跑車”。“這款車具有緊湊的動力傳動系統(tǒng)，中置發(fā)動機的靈活性，令人印象深刻的空氣動力性能和輕量化，可用性和性能的完美平衡。設(shè)計軌道車很容易：它只有一個功能。這車可以使用。你可以駕駛它穿越整個歐洲，但它也需要你所期望的賽道，賽道日或勒芒賽車手的基礎(chǔ) - 這就是挑戰(zhàn)。

如果紅牛F1的合作是快速跟蹤阿斯頓馬丁到中置引擎血統(tǒng)的一種巧妙方式，那么另一種就是招募。隨著Vanquish項目的破產(chǎn)，Andy Palmer的一些員工開始看起來像是他們精心挑選的夢之隊。Szwaj帶來了寶馬創(chuàng)新i計劃的前沿體驗，此后還有混合型LaFerrari以及法拉利目前和廣泛稱贊的前置和中置發(fā)動機平臺(實際上是令人驚訝的812 Superfast和488 GTB)。然后是測試車手克里斯古德溫，他在一年多前從麥克拉倫來到這里，他帶著閃亮的超級跑車發(fā)展簡歷，包括邁凱輪P1和塞納。

帕爾默自豪地說，“新V6，這就是我們所有人”，并補充道，它與阿斯頓在阿德爾特巴赫(AM)的德國盟友沒有任何關(guān)系。“就在一年多前，我們招募了Joerg Ross [前法拉利，前瑪莎拉蒂，擔(dān)任動力系統(tǒng)負責(zé)人]。他是發(fā)動機方面的精靈，這款新的渦輪增壓V6是他的寶貝。它是性能混合，而不是插件。這兩種技術(shù)相輔相成;他們在不同領(lǐng)域處于最佳狀態(tài)。渦輪增壓帶來滯后，但電動機提供瞬時扭矩，因此兩種技術(shù)融合得非常好。而且我們從容量中獲得了很多力量 - 這是一個令人印象深刻的特定輸出。

作為參考，本田的NSX采用3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，提供混合動力，可以發(fā)出573馬力和477磅英尺?；蛟S更令人印象深刻的是，非混合動力福特GT的3.5升渦輪增壓V6發(fā)動機功率為647馬力。考慮到710bhp邁凱倫720S和法拉利F8 Tributo的基準測試，阿斯頓的動力系統(tǒng)需要至少達到720bhp的目標。

從長遠來看混合動力

令人興奮的是，這款混合動力發(fā)動機是一個獨立的主張 - 一款以F1為靈感的動力系統(tǒng)!在中置發(fā)動機的阿斯頓!像迷你P1!- Szwaj很痛苦地指出，鑒于其研發(fā)預(yù)算不足，阿斯頓馬丁所做的一切都不是一次性的。從長遠來看，這款混合動力汽車與未來的阿斯頓馬丁同樣重要，因為它現(xiàn)在正在制造一輛法拉利打手。

'你需要把它看作是進一步發(fā)展的平臺。基礎(chǔ)V6將提供驚人的性能，但它也是AM-RB 003'Valkyrie之子'動力傳動系統(tǒng)的基礎(chǔ)，采用不同類型的混合動力系統(tǒng)來提供更高的動力。這是一種動力系統(tǒng)，我們可以使用不同數(shù)量的氣缸向上或向下擴展。通過電動變速箱，我們也有全輪驅(qū)動的可能性。我們正在考慮這個問題 - 我們不會愚蠢。隨著一切，我們不得不考慮這不僅僅意味著這輛車的意義，而是超越它。我們正在為下一代汽車播種技術(shù)：DB11，Vantage和DBS的更新版本。

和底盤?

正如Vanquish的動力總成表現(xiàn)出極大的靈活性，因此底盤結(jié)構(gòu)Szwaj正在開發(fā)具有適應(yīng)性的承諾性能。Vanquish主要采用粘合鋁制造，如Vantage和DB11，幾乎可以肯定在關(guān)鍵領(lǐng)域使用復(fù)合材料來減輕重量 - 鑒于混合動力系統(tǒng)本質(zhì)上比單獨的發(fā)動機更重，因此優(yōu)先考慮。

“對我們來說，我們的保稅結(jié)構(gòu)是一種真正的奢侈品，”Szwaj說。'我們沒有熱接合，我們保持聯(lián)系，這本身就具有某些結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。但它在我們可以引入的材料方面也帶來了更大的靈活性。對于我們來說，將這個參數(shù)擴展到更具異國情調(diào)和挑戰(zhàn)性的材料非常重要 - 我們將突破界限。重量優(yōu)勢是關(guān)鍵，因為我們試圖抵消混合動力系統(tǒng)賦予的額外動力系統(tǒng)重量 - 電池不輕!

阿斯頓不會僅僅考慮到混合動力車的額外重量轉(zhuǎn)移帶來了多少，并指出，在性能目標最終確定之前，最終的電池規(guī)格和尺寸可能會發(fā)生變化。“這可能是1.5到2倍[比單獨一個發(fā)動機重]的因素，但直到我們堅定了我不能說的那些屬性，”Szwaj提供。“但無論我們設(shè)定了非常具有挑戰(zhàn)性的重量目標，我們都會通過使用能夠給我們帶來優(yōu)勢的材料來實現(xiàn)。但要明確，這不是營銷活動。這是關(guān)于正確功能的正確材料。這不是關(guān)于能夠在宣傳冊中寫下碳屋頂?shù)膯栴}。

正如阿斯頓·馬丁高興地將發(fā)動機置于駕駛員身后，讓世界黯然失色，因此其設(shè)計團隊面臨著與工程方面的任何挑戰(zhàn)一樣艱巨的挑戰(zhàn)：提供一輛同時基于工程包裝的汽車不像其他任何阿斯頓馬丁，看起來像阿斯頓馬丁。與此同時，該項目的雄心勃勃的表現(xiàn)目標也堅持形式必須緊緊銜接功能，沒有放縱的風(fēng)格導(dǎo)致繁榮，可能會破壞汽車的空氣動力學(xué)效率。

Szwaj證實，我們正在尋找一種非常積極的冷卻布局，從而確保汽車的空氣動力性能。“從瓦爾基里到這輛車，我們有很好的血統(tǒng)。我們學(xué)到的所有課程，我們都試圖在這個應(yīng)用程序上實施 - 這對我們來說是至關(guān)重要的。

所有這一切都很好，直到設(shè)計師Miles Nurnberger苦笑著承認，你很欣賞'Valkyrie是一個非常不尋常的汽車設(shè)計，尤其是因為下面的所有負面空間 - 它不是那里真正構(gòu)成的汽車'。這么明顯的選擇：設(shè)計一個20萬英鎊的嬰兒Valkyrie ......

比GT3更GT嗎?

“我想這更像是一輛GT汽車，具有非常堅固，豐富的形式，”紐倫伯格說。“例如，在前拱門的通風(fēng)中，有Valkyrie的回聲，但它更流暢，更有雕塑感。這里有優(yōu)雅 - 直接的紅牛合作是極端的野獸。所以是的，也許它更像是一輛GT汽車。但在其他所有方面，并非如此......

當(dāng)然Vanquish是一種引人注目的形式，從低矮的，幾乎是貓的臉，借用Valkyrie的大燈形狀，通過優(yōu)雅的側(cè)翼到尾部用擴散器隧道粗暴地削弱。從你的眼睛到你跳動的心靈的信息是清楚的：這是一個承諾像其他人一樣開車的阿斯頓馬丁。

Szwaj證實，研發(fā)的目標是生產(chǎn)一款真正的中置發(fā)動機超級跑車，在敏捷性和運動性方面具有根本優(yōu)勢。“與我們已經(jīng)提供的汽車相比，它將有明顯的差異化;在你如何坐，駕駛室前進，以及它的行為。我們正在為阿斯頓馬丁創(chuàng)造關(guān)鍵的新知識產(chǎn)權(quán)，我們正在制造超級跑車。這是對未來的偉大愿景;非常令人興奮。我們就像糖果店里的孩子一樣。