現(xiàn)代的科納EV具有很大的范圍和成本 與普通汽車一樣多

現(xiàn)代汽車上周晚些時(shí)候宣布，該公司的第二款全電動汽車Kona Electric將于2019年初在美國上市時(shí)起價(jià)為36,450美元 - 即使以美國目前的新車平均售價(jià)也基本消失，根據(jù)凱利藍(lán)皮書。

一方面，這太棒了。這表明汽車制造商現(xiàn)在能夠運(yùn)送仍然相當(dāng)激進(jìn)的新技術(shù) - 一種完全電動的動力傳動系統(tǒng) - 其成本與汽車行業(yè)最典型的購買價(jià)格相當(dāng)。在完全充電258英里的情況下，科納電氣在范圍上毫不吝嗇，這是說服人們在這些早期切換到電動汽車的最重要的決定因素之一。

但這也提醒人們，許多預(yù)算有限的買家將在短期內(nèi)保持電動車的定價(jià)。來自現(xiàn)代的這一點(diǎn)令人震驚，Kelley Blue Book 表示通常以接近25,000美元的平均價(jià)格出售汽車。

現(xiàn)代仍然值得信賴。科納電氣的258英里的估計(jì)范圍超過了市場上大多數(shù)其他電動車的廣告范圍(或即將到來)。這比通用汽車擠進(jìn)雪佛蘭Bolt EV大約多20英里，比特斯拉計(jì)劃在2019年開始制造的基礎(chǔ)級別模型3高出38英里。(特斯拉最近宣布推出適用于260英里的中檔版本，雖然起價(jià)為46,000美元。)并且它將同樣價(jià)格的新日產(chǎn)Leaf壓縮了近一倍(150英里)。

科納甚至?xí)饶切┏杀靖叩碾妱悠嚫陀谩？萍{的258英里超越了捷豹I-Pace(234英里)，基準(zhǔn)級特斯拉Model X(237英里)所提供的范圍，并且很可能會躋身奧迪E-Tron(大約248英里，盡管這是基于稍微樂觀的歐洲標(biāo)準(zhǔn))，以及即將到來的梅賽德斯奔馳EQC(預(yù)計(jì)將在200英里的低位)。

現(xiàn)代汽車以在市場上生產(chǎn)一些更實(shí)惠的汽車而聞名，但科納電氣不會削弱它的大部分直接競爭。雪佛蘭Bolt EV的起價(jià)為36,620美元。特斯拉最便宜的Model 3，到貨時(shí)，起價(jià)為35,000美元。大眾汽車的目標(biāo)是價(jià)格低至20,000美元，其中包括即將上市的電動車最實(shí)惠的版本，但目前尚不清楚這些車型將提供多少范圍。(據(jù)說大眾正準(zhǔn)備一款行程超過300英里的高端車型。)

向全電動汽車購買者提供的7,500美元聯(lián)邦稅收抵免將有助于降低貼紙價(jià)格，某些國家的激勵措施也是如此。(盡管聯(lián)邦稅收抵免的未來有點(diǎn)多云，因?yàn)樘乩势找呀?jīng)威脅要對通用汽車最近的工廠關(guān)閉公告進(jìn)行武器化。)

但即使價(jià)格適合某些人，現(xiàn)代在美國推出的Kona也會有點(diǎn)慢。該公司表示，它將首先在加利福尼亞州銷售電動SUV，然后在更廣泛的發(fā)布之前轉(zhuǎn)向美國西部和東北部地區(qū)的“零排放車輛聚焦?fàn)顟B(tài)”。通用汽車公司采取了與博爾特類似的方法，雖然電動汽車第一年的銷量穩(wěn)步增長，但隨著汽車制造商努力保持生產(chǎn)和促進(jìn)需求，它們在2018年下滑?，F(xiàn)代也有自己的麻煩維持生產(chǎn)，以滿足其第一個(gè)EV，30,000美元，150英里的Ioniq的需求。

總而言之，科納電氣最激烈的競爭可能來自其姊妹公司起亞。這家韓國汽車制造商即將推出Niro EV，這是一款全電動SUV，主要建立在與Kona相同的技術(shù)平臺上。它還處于早期階段，但Niro很可能會落入類似的價(jià)格范圍內(nèi)，而且內(nèi)部的內(nèi)部似乎比Kona更少。

科納電氣和尼羅令人興奮，因?yàn)樗鼈兪且粋€(gè)信號，表明更多具有預(yù)算意識的汽車制造商開始將有能力和吸引力的電動汽車推向市場。但他們也證明了在大多數(shù)美國人無法企及的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)長期廣受歡迎的豐富范圍和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的難度。