Kia Ceed孵化和Ceed GT開啟游戲

Kia Ceed孵化和Ceed GT評論：開啟游戲

我們已經(jīng)花了一些時間在常規(guī)Ceed的車輪后面，你可以在這個頁面上閱讀所有內(nèi)容，但是增加了一個溫暖的GT車型，它是否帶有熱情的引擎和額外的有趣因素，整潔 - 處理Ceed值得嗎?

總之，是的。在任何人開始抱怨它不是真的像現(xiàn)代i30 N之前，讓我們記住這不應(yīng)該像i30 N.Ceed GT是一個有趣的中途房子，在常規(guī)汽油和全功能艙口之間，并且看起來他們大部分時間都是GT徽章。

發(fā)動機(jī)罩下有什么?

熟悉的201馬力1.6升渦輪增壓汽油，與六速手動變速箱配合使用。這對于在7.2秒內(nèi)進(jìn)行0-62英里/小時的沖刺是很好的，并且如果您發(fā)現(xiàn)自己處于可以達(dá)到這一目標(biāo)的地方，那么最高速度將達(dá)到143英里/小時。

在啟動時，你不僅知道這有點不同，發(fā)動機(jī)的樹皮和咆哮的排氣，你會期望比一個不起眼的起亞Ceed更不禮貌的東西。當(dāng)然，其中一些是通過管道輸送到機(jī)艙內(nèi)，但即使在車外，運動型排氣裝置也非常令人驚慌。我們喜歡。

與普通汽車相比，GT的懸架更加堅固，這應(yīng)該讓它更具吸引力，更具運動感。

還有什么不同于普通的Ceed?

除了更大的發(fā)動機(jī)，唯一的主要區(qū)別是化妝品。在外面，有一個更具侵略性的車身套件，帶有更深的保險杠，大量的鋼琴黑色裝飾和更大的18英寸車輪，車身周圍點綴著紅色細(xì)節(jié)。

在內(nèi)部，它是一個類似的主題，有大量有光澤的黑色塑料，紅色細(xì)節(jié)，一套絨面/皮革運動座椅和一個平底方向盤。還有一個運動按鈕。

這些變化是微不足道的，雖然常規(guī)Ceed的小屋沒有什么可寫的，但它確實感覺內(nèi)部足夠的感覺，因為它值得支付額外的費用，而額外的GT添加增加了一點興趣。關(guān)于它的最好的部分是一切正常。一切都很容易找到，操作簡單。而這就是我們在這樣的汽車中所要求的。

一旦你將自己插入到雕刻嚴(yán)重的絨面革運動座椅中，你就會立即意識到起亞已經(jīng)設(shè)法確定了駕駛位置。你坐得很好很低，有很多調(diào)整，所有的控制都可以工作。真皮方向盤具有良好的手感，座椅是舒適和支撐的完美結(jié)合。

引擎也值得一談。這聽起來像是一個溫暖的孵化中的一個明顯的聲明，但令人驚訝的是，對于那些不是一個完整的熱門孵化器的東西，它是多么熱切和生動。由于需要195磅/英尺的扭矩才能從低轉(zhuǎn)速感覺強(qiáng)勁，并且熱衷于轉(zhuǎn)向紅線并繼續(xù)前進(jìn)。

當(dāng)你繼續(xù)推進(jìn)時，Ceed整潔的操控和精心挑選的底盤顯而易見，車身轉(zhuǎn)向敏銳，車身滾動極小。如果你太過努力，有一些轉(zhuǎn)向不足要與之抗衡，但這并不奇怪。

那就是聲音。它可能聽起來有點合成，但當(dāng)你啟動它時，立即想到的是一個驚喜和喜悅。你不要指望這輛車會像它那樣響亮，我們也喜歡這樣。

不太好的位

回到聲音一秒鐘。我們喜歡頑皮的排氣，以及它在運動模式下變得更響亮的事實。但是，我們并不熱衷于假貨，而是通過管道進(jìn)入機(jī)艙。排氣幾乎足夠響亮，發(fā)動機(jī)相當(dāng)豐滿，所以大多數(shù)人都會滿意。這不是一個交易破壞者，對于一個不完全是有機(jī)的，這也是一個非常好的聲音。

雖然我們喜歡這款系列頂級車的GT外觀，但任何帶有某種運動??裝置的東西總能看起來更加內(nèi)斂并且隨之而來。盡管如此，起亞還是設(shè)法制造了一款平衡良好的汽車，非常值得在靴子上使用GT徽章。

GT的一些主要問題是價格相當(dāng)昂貴。是的，性能很好，但超過25,000英鎊，它正在敲響常規(guī)現(xiàn)代i30 N的門，再增加50馬力。

另一方面，Ceed確實裝上了i30不提供的套件。

什么是Ceed系列的其余部分?

“驚喜的力量。”那是起亞的營銷口號，已經(jīng)有一段時間了。起亞終于讓我們感到驚訝，因為全新的Ceed掀背車以一種你真正無法預(yù)料的方式將兔子拉出帽子：駕駛起來非常犀利，而且不僅僅是GT車型。

不完全是。你第一次在轉(zhuǎn)向上轉(zhuǎn)彎的那一刻就感受到了這一點：如果你甚至在死亡中心和鼻子響應(yīng)的時候，就像一個催眠師在房間里畫一個主體的眼睛。

機(jī)架的重量可以滿足Goldilocks - 不會太重，也不會太輕 - 當(dāng)你加鎖時它仍然保持一致和漸進(jìn)。無論是沿著起伏的鄉(xiāng)村公路俯沖還是在城鎮(zhèn)周圍徘徊，準(zhǔn)確的Ceed都是一款有益的駕駛汽車。

這款第三代家庭艙口售價為18,295英鎊，經(jīng)過大幅改造，使其處理完畢。較硬的前彈簧和新的安裝點，使柔軟的防傾桿與獨立的后懸架協(xié)調(diào)工作，后懸架具有經(jīng)過修改的拖臂襯套設(shè)計，防傾桿和后減震器。結(jié)果是掀背車具有出色的車身控制，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎以及米其林Pilot Sport 4輪胎的大量抓地力。甚至還有一個內(nèi)側(cè)前輪制動器的厚臉皮，以幫助塞進(jìn)鼻子并使汽車通過彎道。

如果采用機(jī)械培養(yǎng)的方式，那么權(quán)衡是一種堅定的結(jié)果(僅在最大的17英寸輪輞上進(jìn)行測試)。塞德感覺被吸到了路上，緊跟著它的地形，以巡航速度被束縛，在高頻顛簸上彈跳和推擠。乘坐和操控團(tuán)隊在英國道路以及德國的埃菲爾山上開發(fā)了這款車，所以它不應(yīng)該被我們被轟炸的停機(jī)坪弄得亂七八糟。但要注意這是一款能夠讓愛好者感到滿意的汽車，而不僅僅是舒適愛好者：如果你在彎角行駛，它甚至?xí)蝿榆囕啞?/p>

好的，Ceed是起亞對福特福克斯和大眾高爾夫的回應(yīng)，也是第一個續(xù)約這三者的人。它在歐洲為歐洲人設(shè)計和設(shè)計，與為滿足亞洲或美國人的口味而開發(fā)的沖突和妥協(xié)更少。

這款Ceed的總長度和軸距與即將離任的賽車相同，不過車輪已經(jīng)向前移動以減少前懸并提升后輪。這觸發(fā)了一輛395升的行李箱，僅次于標(biāo)致308的第二款，并且由于低調(diào)的緣故，它非常便于使用。車頂已經(jīng)掉落，車身變寬，改善了駕駛室向后的比例，并增加了肩部空間。為了保持3-4英寸的凈空高度，座椅安裝在較低的位置。并且有足夠的空間讓一個6英尺的人坐在另外6英尺的后面，盡管座位上有少量的膝蓋放牧。

第三代Ceed可作為五門艙蓋，一個625升拖拉式實用房產(chǎn)和GT暖艙蓋，配備舊式Merc CLA型射門制動器，稱為Proceed(此處不再有三門艙蓋)?？紤]到公眾對人造4x4的興趣，高管們可以選擇第四種身體風(fēng)格，更可能是轎車或轎跑車的交叉。

而發(fā)動機(jī)......?

入門級動力裝置是一款1.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，可以噴射142克/公里的二氧化碳：這款99馬力的發(fā)動機(jī)可以最大限度地避免駕駛樂趣和社會良知。其他熟悉的發(fā)動機(jī)是Picanto和Stonic的1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，功率為118bhp。然后是我們測試的兩款新發(fā)動機(jī)，汽油1.4升T-GDI(用于渦輪增壓和汽油直噴)和共軌柴油1.6升CRDI。這兩款發(fā)動機(jī)都配有尾管過濾器以減少排放，并符合最新的Euro 6d TEMP標(biāo)準(zhǔn)。

1.4升汽油就像許多渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)一樣：擁有從低轉(zhuǎn)速(約1300轉(zhuǎn)/分鐘)的寬帶加速帶，但配有比Wagner更真空的音軌。138馬力的單位有足夠的沖擊力來超越老化的貨車，奧迪斯和梅爾斯，散步在波爾蒂芒周圍的葡萄牙道路上;6速手動變速箱0-62mph需要8.9秒。

這是Ceed最薄弱的環(huán)節(jié)：它的投擲速度不明確，比英格蘭的點球運動員更快陷入混亂(因為CAR出版了)。1.6發(fā)動機(jī)在高速公路速度下不引人注目，風(fēng)和輪胎噪音是完全可以接受的。超過50英里的大多數(shù)B路行駛，行程記錄為34.4mpg - 官方數(shù)字為47.9至50.4mpg，二氧化碳排放量為128至135g / km。

新款1.6柴油有什么用?

這款134馬力的柴油發(fā)動機(jī)雖然平穩(wěn)，但通常會比汽油更多地傳遞給駕駛室。這款Ceed的響應(yīng)性轉(zhuǎn)變和整體敏捷感稍微受到鼻子中較重的發(fā)動機(jī)的影響，盡管它仍然可以駕駛甜美而且騎行堅固。

我們使用七速雙離合變速器對柴油進(jìn)行了測試，也可以在1.4汽油發(fā)動時使用，并且適用于1.0三聯(lián)。DCT可以處理比手動更高的柴油扭矩 - 在236磅英尺處達(dá)到峰值 - 這比手動的10.2秒靜止到62英里每小時沖刺減少了十分之三。

DCT在正常模式下平穩(wěn)移動，并且在長時間快速轉(zhuǎn)彎時輕微工作，在第五和第六之間交換并且向下跳到第四以加速出特別緊的彎道。這種變速器配備了運動模式，但似乎多余的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置擊中了現(xiàn)場。在運動模式下汽油DCT的快速噴射確實表明油門響應(yīng)更加清晰，在正常模式下可能會有兩個階段。

你的手指可能會感覺安裝在車輪上的槳手動換檔，但他們會徒勞地搜索。您可以通過向后拉動檔位選擇器來控制升檔，但是它有點笨拙和過時。

那個駕駛艙看起來有點復(fù)古，而且不是很好......

感覺就像起亞對外觀設(shè)計和動力學(xué)如此關(guān)注，他們只有時間安裝上一代儀表板。前面的氛圍絕對是黑色和塑料。符合人體工程學(xué)的它可能是2012款車型，配有厚實的獨立空調(diào)控制器，用于信息娛樂功能的黑色塑料按鍵和雙模擬撥盤(盡管2019年承諾提供數(shù)字集群)。它不會吸引數(shù)字原生代 - 有一個旋鈕可以調(diào)整地圖的比例!- 但更傳統(tǒng)的客戶會覺得非常舒服，而且現(xiàn)在有問題。

雖然這種內(nèi)飾可能不會吸引那些渴望未來主義和技術(shù)重量的人，但如果你想批評Ceed的人體工程學(xué)，那么幾乎沒有立足點。因為有所有主要功能的按鈕，因為控制很簡單，并且因為它不是太花哨，所以很容易與這款車如何工作相處。對于其競爭對手的許多按鈕稀缺儀表板來說，這是不可能的。說Ceed沒有最先進(jìn)的技術(shù)。有Apple CarPlay和Android Auto，無線'手機(jī)充電，自動停車，前方碰撞警告和盲點監(jiān)控。如果您設(shè)置主動巡航以保持其與前方車輛的距離，并且Ceed可以在高速公路上行駛，并激活車道保持輔助以觸發(fā)轉(zhuǎn)向停留的邊界。

自從2006年開始生產(chǎn)以來，起亞已經(jīng)制造了大約130萬個Ceeds。顯然，這個第三代游戲在很大程度上推動了游戲的發(fā)展，擁有不錯的新引擎和動態(tài)的一步變化。但是價格一直在上漲，而最令人向往的頂級型號則表現(xiàn)出一些高昂的現(xiàn)金價格。但有一件事是肯定的，它肯定是一個很好的轉(zhuǎn)向，而且它裝滿了你必須為其眾多競爭對手支付額外費用的設(shè)備。然而福特福克斯也是......