CAR雜志使用的是997代保時捷911我們的長期測試評估

全新保時捷911(992)評測：現(xiàn)代杰作

一眼就看出新款992代保時捷911看起來并不像新款911.你可以說，這意味著保時捷失敗了。保時捷認為相反的情況屬實。現(xiàn)代而不是時髦，相關(guān)而又分開 - 這些是911獨特魅力的核心，更不用說它的長壽和猖獗的成功。

這款最常青的跑車已連續(xù)發(fā)售55年，不要忘了。

對于992代的汽車來說，它一下子推出了令人眼花繚亂的大量技術(shù)，從電子控制的渦輪增壓廢氣門到無框架浮動儀表顯示器，潮濕模式到熱成像夜視，但這也令人興奮地捏住過去的設(shè)計影響。毫無疑問比傳出的991.2更復(fù)雜和先進，新車真的更好嗎?并且通過保證金使任何重大差異?我們來看看。

保時捷911內(nèi)飾：相同，但更好

只有保時捷才能設(shè)計出全新的車身殼體 - 主要是現(xiàn)在的鋁合金(70%)，首先是911(991的鋁合金是37%) - 世界上大部分人口無法區(qū)分舊車身，但它更輕盈更硬，并且至少對這些眼睛來說更漂亮(不包括后方)，當你打開門并掉進去時，它會變得更好看。

新座椅更纖薄，更輕，更低，更舒適。它們實際上是完美的。駕駛位置是一樣的。而且，在正確的規(guī)格中，911現(xiàn)在首次擁有真正華麗的內(nèi)飾，這是我記憶中的第一次。

超簡單的儀表板和駕駛室架構(gòu)是概念車 - 酷和極小，大膽，整潔的水平，智能光澤黑色中控臺，一排軍用外觀切換開關(guān)，用于穩(wěn)定控制和危險燈等功能(無關(guān)，顯然...... )以及引人注目的新型駕駛員儀表，其側(cè)面是帶數(shù)字顯示屏的大膽模擬轉(zhuǎn)速表。它們提供了一系列功能，從熱成像前饋到導(dǎo)航地圖，并在某種程度上減輕了992缺乏平視顯示器的功能。

新的駕駛艙設(shè)計賦予992類似變色龍的分裂個性;選擇深灰色和金屬飾面，營造出溫馨的氛圍，或者選擇一些木質(zhì)和牛血皮，以獲得涼爽和復(fù)古的感覺。

所以，這里很好。它有用嗎?廣義上，是的。Sport Chrono pack的驅(qū)動模式控制器向后退了一步。在模式之間切換，您現(xiàn)在必須密切關(guān)注顯示，而不是簡單地選擇控件上標記的模式。讓我們甚至沒有開始'賽車啟發(fā)'20秒全部動力系統(tǒng)胡說八道。雖然主界面是一個觸摸屏，具有所暗示的所有妥協(xié)(特別是在跑車中)，它至少是一個漂亮，清晰和響應(yīng)靈敏的觸摸屏(智能，擴大瓷磚和提供手指接近的選項)，一個這在911新發(fā)現(xiàn)的內(nèi)部平靜和優(yōu)雅中起到了不小的作用。

沒有手動變速桿?它即將到來，但不是12個月，所以現(xiàn)在它只是PDK。我們的男子Georg Kacher雖然已經(jīng)試過這本手冊，但是當七速發(fā)動機得到改進時，它仍然沒有它應(yīng)該的那么好 - 更不用說GT車的六速發(fā)動機了。

我們現(xiàn)在可以搬家嗎?

絕對 - 但你準備好我們現(xiàn)在能夠多快地移動嗎?991 Carreras不是慢車而是992換擋。為(現(xiàn)在的八速)PDK盒選擇驅(qū)動和手動換檔，然后將她彈出Sport或Sport Plus：將其混合。首先391磅英尺，然后444馬力幾乎立即開始使用那些巨大的新21英寸車輪，而在帶有Sport Chrono組件的Carrera S中，62mph只需3.5秒即可完成。配備相似的4S將在3.4秒內(nèi)完成。當然，這只是數(shù)字，但毫無疑問：基礎(chǔ)911的表現(xiàn)已經(jīng)上升了一個檔次。

在路上它是一個永遠存在的盟友，這個新的發(fā)動機，永遠準備好令人信服的駕駛，并始終用渦輪增壓器，渦輪機，晃動的廢氣門和鏗鏘的呻吟等渦輪增壓噪音。比以前更敏感?也許，一觸即發(fā)，這款平底六輪在低轉(zhuǎn)速下肯定會感覺更舒適和平滑，盡管壓縮比更高 - 可能是新的非對稱氣門驅(qū)動的結(jié)果，這里用來產(chǎn)生渦流并改善發(fā)動機的燃油/空氣混合速度。

然而，詳細的發(fā)動機升級，盡管超出S的性能提升是顯著的，再加上新的八速變速箱(有效的過驅(qū)動的第一和第七和第八短)，新動力系幾乎不可能趕上。在曲折的西班牙山路上，它從發(fā)夾上砰砰作響，在油門刷上輕輕地過度旋轉(zhuǎn)甚至溫暖的P Zero Pirellis，然后從4000rpm到7000rpm以北(紅線從7400rpm開始;限制器在7500)大喊一聲顯示駕駛性能和簡單，顯然毫不費力的動力。它甚至聽起來相當不錯，如果沒有像最近的非渦輪六聲那樣好，不可避免。

底盤引擎太多了?

幸運的是，雖然起初，當你在一些高速公路上行駛以獲得好東西時，你會擔心祖文豪森意外地建造了一輛GT。畢竟，現(xiàn)在的駕駛艙感覺太光滑，只是一輛跑車，而且騎行非常柔順 - 即使是在21英寸的后輪上，還有更有目的的可選10毫米懸掛式降落 - 你擔心911會變軟。(令人印象深刻的駕駛部分原因在于較大的后輪胎可以承受的較低壓力，以及新一代自適應(yīng)減震器)。

將驅(qū)動模式保持在正常狀態(tài)，PDK框也將保持最佳狀態(tài)，以隱藏引擎的功率，始終達到最高可能的比例，就像孩子伸展它知道它不能擁有的那樣。這里也很安靜;真的很安靜。智能新型后視鏡幾乎不產(chǎn)生湍流，甚至那些巨大后輪胎的轟鳴聲也得到了很好的抑制。在駕駛的日子?你可以在這里做幾周，但仍然不想離開。哦，對于更棘手的條件，也有一種新的濕模式。

但是那輛跑車就在那里。找一些空間，輕推運動，手動和懶散的運動穩(wěn)定程序，去吧。新的動力傳動系統(tǒng)在心跳中加速(超車是孩子的游戲)，很快你就會以相當高的速度碰到緊密的發(fā)夾和惡魔般的小序列。制動器 - 我們測試的4S上的陶瓷，S上的鋼材，以及更直接的比例和更大的后部圓盤 - 都非常強大和令人難以理解，并能夠處理所有這些，從步行的城鎮(zhèn)到嚴重的速度 - 殺戮停止。

進入前幾個角落，你會情不自禁地感覺到你被意外地交給了一個尚未亮相的GTS(它肯定會來)戴著錯誤的徽章。前輪軌道寬度增加，增加前端抓地力和信心，機架更快 - 現(xiàn)在只需2.5轉(zhuǎn)鎖定鎖定，盡管我們配備Power Steering Plus的測試車的費率可變(185英鎊)。雖然兩端的抓地力都得到了改善，但是你真正感受到它的前方，那種心靈感應(yīng)，令人放心的精確輪子在前進的道路上改變了方向，致力于滿足您的每一個想法。因此，你越來越倚靠它，運行樂觀的進入速度，沒有比油門升降和車輪轉(zhuǎn)動更復(fù)雜的事情 - 你已經(jīng)過去了。

但是992并沒有忘記如何成為一款911.它仍然感覺獨特的中心樞軸，它的平衡和姿態(tài)依舊硬連接到車輪和踏板，以令人滿意的911方式，汽車很高興旋轉(zhuǎn)剎車(在干燥的，轉(zhuǎn)向不足的情況下幾乎沒有進入道路上的方程式，并且在賽道上是漸進的并且很容易減輕，在轉(zhuǎn)彎時兇猛地抓住并且有如此多的角落出口抓地力，干凈的出口始終是一個選擇(因為不太干凈) ，稍微有點一點......)。

所以它處理。更令人印象深刻的是，992這樣做的同時從不以任何方式感受數(shù)字或合成 - 這是一個奇跡，因為涉及無數(shù)系統(tǒng)，從可選的后輪轉(zhuǎn)向(1592英鎊)到自適應(yīng)減震器(標準 - 低10毫米運動套裝 - 向上是665英鎊)，主動防傾桿(PDDC，可選，2273英鎊)到扭矩矢量差(標準)。最終的結(jié)果是具有如此高聳能力和吸引力的汽車，它有效地拓寬了它的職權(quán)范圍。使用保時捷作為一輛非常好的普通車，你可以在沒有真正嘗試的情況下越野跑幾百英里。但是，為了讓你感覺它再一次做到這一點，你也可以在每個夏天的星期天早上起來吵鬧。

它有什么問題嗎?

同意，雖然開發(fā)同一輛汽車半個世紀的優(yōu)勢肯定是一個產(chǎn)品，現(xiàn)在不能不好 - 而992是好的。但它的引擎聽起來可能更好，當然，觸摸屏界面可以更直觀，更簡潔，更少鈍(甚至主屏幕上都有很多功能不能同時顯示所有主要功能 - 你必須向下滾動它們的一列)，轉(zhuǎn)向可以更亮，更輕一些，語音識別系統(tǒng)可以全停工作，后端可以更好看。

它也可能有一個從發(fā)射的手動變速箱選項，并有一個非常好的六速度代替它將獲得的受損七速。當然它也可能更便宜(選擇這些選項并且很容易超過10萬英鎊 - 我們將在不久的將來深入研究你真正需要的那些)。但如果這聽起來有點像挑選，那么這就是一個很好的理由。

新保時捷911(992)：判決

也許保時捷911最令人驚奇的是，很少有人選擇直接挑戰(zhàn)它。誰不想要一款漂亮，相當實用的95000英鎊的轎跑車能夠成為你想要的任何東西;每日感覺良好，賽道工具，特殊GT或令人羨慕的大膽家庭車將成為家庭的一部分?幾乎沒有受到挑戰(zhàn)的保時捷可以打電話給992。

但是花幾天時間挖掘992公認熟悉的表面下面的物質(zhì)，你會欣賞這些物品的每一個細節(jié)，從更響應(yīng)的渦輪增壓器的清潔管道到令人驚嘆的駕駛艙的設(shè)計和材料的輝煌。雖然現(xiàn)代性以無鑰匙的形式出現(xiàn)，新型顯示器，微粒過濾器和“不可磨損”的濕式模式，但內(nèi)置的跑車完好無損。

992并非完美無缺，從Turbo到GT3的任何方向都有進一步發(fā)展的空間。但是Carrera S形式的這款911非常棒。這是一款功能強大且極具吸引力的駕駛工具，令人信服的多功能，如同競爭對手的少數(shù)競爭對手和令人痛苦的理想，它是對永恒概念的精湛再創(chuàng)造。對于全明星五星(或者每個區(qū)域至少80%的分數(shù)，這個車肯定應(yīng)該得到的)感到憤怒?不要。開車吧。