大眾TRocR原型評(píng)測(cè)乘坐大眾的熱銷車型

“開(kāi)車必須更有趣，”VW R老板Jost Capito說(shuō)。我們坐在T-Roc R外面，外面是旋轉(zhuǎn)的圖案式外殼，內(nèi)部測(cè)試設(shè)備強(qiáng)調(diào)其原型狀態(tài)。Capito必須證明每個(gè)R型號(hào)的合理性，雖然它對(duì)于Golf R來(lái)說(shuō)相當(dāng)簡(jiǎn)單，但T-Roc R的情況有點(diǎn)棘手，特別是在奧迪的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)中。

Capito贏得了這場(chǎng)戰(zhàn)斗，因?yàn)門-Roc R已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，為R系列增加了第二款車型以及熱門的高爾夫球。它將于3月在日內(nèi)瓦車展上正式公布，銷售將于今年晚些時(shí)候開(kāi)始。

不出所料，它從高爾夫R中借鑒了很多.T-Roc R使用相同的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并搭載在MQB A平臺(tái)上。動(dòng)力來(lái)自300PS(296bhp)，與高爾夫R發(fā)動(dòng)機(jī)的WLTP認(rèn)證版本相同，就像它的兩廂關(guān)系一樣，專門用于DSG自動(dòng)變速箱和4Motion四輪驅(qū)動(dòng)。

我們?cè)贜urburgring，VW測(cè)試車手和賽車手Benny Leuchter，為開(kāi)發(fā)里程增加了幾圈。我們?cè)谂赃吿砑渔?zhèn)流器，天氣很糟糕，Leuchter展示了T-Roc R的可調(diào)底盤，提升后部進(jìn)入游戲并將T-Roc R的鼻子塞進(jìn)線上。Capito和Leuchter緊密合作，每個(gè)人都理解R應(yīng)該是什么，Capito將其描述為：'專注于處理，感覺(jué)和聲音'，承認(rèn)追逐徹頭徹尾的力量不是R的目標(biāo)。

我們可以證明的聲音位，可選的Akrapovic排氣系統(tǒng)有一個(gè)深刻的，有目的的音符，它掩蓋了相對(duì)普通的發(fā)動(dòng)機(jī)為它提供動(dòng)力。還有一些合成聲音通過(guò)內(nèi)部傳輸，在驅(qū)動(dòng)模式之間切換加劇了這一點(diǎn)。它在生態(tài)和舒適方面很平靜，在運(yùn)動(dòng)和競(jìng)賽中更為突出，這些一如既往地改變發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及可選的DCC減震器，相應(yīng)的底盤響應(yīng)。

這個(gè)原型騎在標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)阻尼器上，Leuchter稱他們?cè)谖譅柗蛩贡さ淖枘崞鞣矫嬗幸恢Ь傻膱F(tuán)隊(duì)，Capito承認(rèn)，如果沒(méi)有DCC這么好，它不是一個(gè)必須選擇的選項(xiàng)。事實(shí)上，Capito在R的底盤開(kāi)發(fā)方面聲音很大，他說(shuō)，與一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，電子設(shè)備是為了安全而不是掩蓋底盤底盤的缺陷。卡皮托表示，底盤必須能夠完好無(wú)損。

根據(jù)老板的建議，Leuchter在濕路上行駛，沒(méi)有牽引力或穩(wěn)定性控制。4Motion主要是前輪驅(qū)動(dòng)，50%的動(dòng)力可以在需要時(shí)轉(zhuǎn)向后橋。很清楚的是Leuchter在車輪上的表現(xiàn)和R的響應(yīng)之間的相關(guān)性，當(dāng)Leuchter以不雅的速度在挑戰(zhàn)賽道上奔跑時(shí)，前軸迅速轉(zhuǎn)入。

Leuchter認(rèn)為紐伯格林賽道比高爾夫R慢了大約9秒，而T-Roc的高度和重量都有所下降，以及這些對(duì)長(zhǎng)高速直道的影響。重量將影響0-62mph的時(shí)間，預(yù)計(jì)為5.0秒，最高時(shí)速為155mph。拖拽是T-Roc R的敵人，然后，Leuchter說(shuō)它在更緊湊，更短的賽道上更接近。

懸架是高爾夫和T-Roc的混合，前部副車架來(lái)自GTI，彈簧高度減少20%，彈簧高度減少20%，搭載19英寸輪圈，配備235/40 R19輪胎，并使用來(lái)自Golf R的高性能制動(dòng)選項(xiàng)。制動(dòng)感覺(jué)和響應(yīng)方面的工作量很大，Capito和Leuchter在描述T-Roc動(dòng)態(tài)設(shè)置的所有元素時(shí)反復(fù)提到了這種感覺(jué)。正如Capito所承認(rèn)的那樣：'駕駛很有趣，但它并不是極端的，你可以推動(dòng)它，但它仍然可以舒適，應(yīng)該沒(méi)有意外，你必須感覺(jué)自己處于控制之中。

在紐博格林周圍的道路上更加穩(wěn)重，T-Roc R掀起了與高爾夫R關(guān)系同樣的伎倆，快速而沉穩(wěn)，懸架緊繃，但并未妥協(xié)，即使在相當(dāng)?shù)湫偷南喈?dāng)差的柏油路面上也是如此在這里的鄉(xiāng)間小路上。

從里到外，它將扮演同樣的性能詭計(jì)，這是一個(gè)R簽名，造型和規(guī)格修改微妙，Rs吸引力是他們的相對(duì)隱秘。事實(shí)上，高爾夫R已經(jīng)成為體育和超級(jí)汽車購(gòu)買者中有用，快速投標(biāo)的東西，Capito承認(rèn)其低調(diào)，輕松的性能和能力是其吸引力的核心。