新馬自達3提高標準

MX-5是A Good Thing，一切都很好，但是像馬自達3這樣的車仍然實際上是單位換擋。雖然該品牌的SUV一直在蓬勃發(fā)展，但在歐洲的另一個穩(wěn)定的銷售成功，在2003年到第三代壽命結(jié)束時，其銷量從2003年開始超過600萬。

新款3的項目經(jīng)理Kota Beppu表示，它標志著馬自達新一代汽車的開始，受到了2015年RX-Vision概念和2017年Vision Coupe等車型的啟發(fā)。而且，三代三代已經(jīng)成為焦點，高爾夫甚至阿斯特拉的一個替代品，而你最終購買了，第四代模特希望對你更多，而不是一半的事后想法。

Crikey，你能看看嗎......

你不能否認這是一個看起來很漂亮的東西 - 自從最初的福特?？怂够虬柗_密歐147以來，沒有這樣一個時尚的常規(guī)家庭艙口蓋。設(shè)計總監(jiān)Jo Stenuit說，艙口蓋是“濃縮和感性的”， Beppu補充說，該品牌“想要創(chuàng)造一種引起渴望的外觀設(shè)計”。除了所有的設(shè)計師bumf，它肯定是作為一輛真正帥氣的汽車 - 比目前的Focus，Golf或A-Class更具吸引力。'渴望'僅適用于馬自達的鐵桿粉絲。

在里面，這是一個類似的故事。駕駛艙極簡主義，但正確地擰在一起 - 從炫目和OTT(相比之下)屏幕，環(huán)境照明和福特?？怂沟呐摽谏w或錫塑料等技術(shù)過載的歡迎變化。這里很干凈，專注于以駕駛員為中心。不同尋常的是，馬自達已經(jīng)逆轉(zhuǎn)了目前的觸摸屏趨勢，實際上已將其移除，并添加了按鈕。沒有寬屏數(shù)字儀表盤 - 只是一個安裝在中央速度內(nèi)的顯示器;兩側(cè)的表盤是實物和手動的。平視顯示器是歐洲所有型號的標準配置，Beppu補充說“我們希望人們盡可能長時間地留在路上”。

Stenuit說這個計劃是為了確保3沒有“不必要的設(shè)計元素來分散注意力”。雖然這是真的，當你的眼睛漂移時，它將是清晰易用的信息娛樂系統(tǒng)，在中控臺上配備一個受歡迎的旋轉(zhuǎn)控制器，或者巨大的標準設(shè)備列表包含大量的輔助技術(shù);自適應巡航，帶有后方交叉警報的盲點監(jiān)控，車道保持輔助，馬自達的G-Vectoring和智能速度輔助都是英國范圍內(nèi)的標準配置。

盡管如此，你的眼睛仍在漂移，因為它的某些部分變得不一致地侵入了(咳咳)司機變得咄咄逼人地被愚弄了這么多。從什么時候開始馬自達參與駕駛員安全技術(shù)而不只是讓民眾開車?是的，當它需要通過最新的EuroNCAP碰撞測試時。咄。

新款2019款馬自達3如何駕駛?

通常情況下，制造商談?wù)撎幚韯恿W的人越多，我們就會越來越持懷疑態(tài)度，但在馬自達3推出的道路上。

很簡單，馬自達3驅(qū)動精美。技術(shù)頭腦可能會發(fā)現(xiàn)扭力梁后懸架而不是舊車的多連桿后橋，但你不會在路上發(fā)現(xiàn)它。乘坐舒適性得到了完美的判斷，同時也實現(xiàn)了具有馬自達特色的精確靈活性。

還有什么?一個粗短而令人滿意的手動變速箱，精確的轉(zhuǎn)向和真正輕松的速度提升。處理方面，它是一種樂趣，因為它只是為了在高速公路上曬太陽。當按需要擰緊傳統(tǒng)的2.0升發(fā)動機時，馬自達在改進方面的工作很明顯。很安靜。在其他地方，NVH的工作可以帶來好處：機艙隔離噪音非常漂亮，無論是風還是道路 - 后者在困難的精梳混凝土和膨脹節(jié)表面上倍加印象深刻，這些表面構(gòu)成了美國公路網(wǎng)的一個很大比例，或巨大的懸索橋歐洲發(fā)射地點 - 里斯本。

我們的第一口味是歐洲規(guī)格的2.0升Skyactiv-G汽油，配備六速手動，但在美國。具體來說，洛杉磯克雷斯特高速公路(Los Angeles Crest Highway)是一條柏油碎石帶，蜿蜒在山腰上，最不利于美國道路。它的曲折，非常出色，而且馬自達3展示了其精美平衡的底盤，精細的轉(zhuǎn)向重量和感覺以及簡單，清晰的換檔。里斯本也沒有失去那些特質(zhì)。

馬自達3的汽油和柴油發(fā)動機

鑒于它將是更大的賣家，我們大部分時間都花在2.0升Skyactiv-G汽油發(fā)動機上。在3的情況下，它具有120bhp，其技術(shù)包括24V'M Hybrid'系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用集成的啟動馬達實現(xiàn)快速重啟和平穩(wěn)啟動/停止激活，將“輕度混合”這一短語擴展到類似的限制，如鈴木的Boosterjet SHVS套件。

這是完美的城鎮(zhèn)周圍，安靜地笨拙地和自己的業(yè)務(wù)。當你幾乎要求任何東西它不符合時。粗短的換檔是關(guān)鍵;扁平動力帶需要通過長齒輪傳動來加速，因為動力裝置中最多汁的部分是為那些舒適地到達頂部貨架的人保留的。

即便如此，最甜蜜的一點也不是那么甜美;汽油感覺無膽，聽起來很緊張，并不是那么令人滿意。雖然一些車迷可能仍然為馬自達這樣的品牌保留了一支勇敢的蠟燭，盡管這些品牌在不斷變化的趨勢下依然堅持不懈地制造自然吸氣式發(fā)動機，但他們已經(jīng)從福特，大眾集團和大眾汽車那里斷頭續(xù)裝了小型，渦輪增壓(和更強勁)的發(fā)動機。 PSA等人。我們不知道馬茲達究竟是如何在兩升全速中擠出120馬力的 - 特別是鑒于該品牌本身已經(jīng)在更新的MX-5中售出2.0升，181馬力。

有點遺憾的是，馬自達的英國分部只預計柴油車型占Blighty總銷量的不到5%，因為它可以說是最初推出的兩款車中更好的車型。加速時發(fā)動機本身并不比汽油更具侵入性，并且在低到中轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有一點額外的扭矩，讓你更加滿意地使用那種令人滿意的粗短和快速的手動變速器。汽油重量減輕了25公斤(1299公斤的重量而不是1274公斤)，但你沒有注意到從一輛車到另一輛車的重量差異，柴油機在0-62英里/小時的沖刺速度比汽油更快0.1秒配有手動“盒子”。

它即將到來。事實上，馬自達3還將在英國推出時采用創(chuàng)新的Skyactiv-X 2.0升汽油四缸發(fā)動機。它采用新型SPCCI火花控制壓縮點火，將柴油燃燒技術(shù)與汽油混合，實現(xiàn)超薄燃燒，同時提高性能。好處很多，經(jīng)濟性比我們在這里駕駛的標準2.0升Skyactiv-G大20-30%，但功率和扭矩更大。他們將在年底和沙龍一起到達。

任何實用性評論?

后座空間遠遠不能容納;巨大的C柱和低矮的屋頂使成年人難以舒適。雖然3的引人注目的外觀非常吸引人;肩膀能見度上的權(quán)衡很差。

靴子也有點吝嗇，實際上，它并不比它的馬自達2關(guān)系的載重量大得多。事實上，這里的啟動音量比迷你音樂家少了6升 - 這款車通常因其naff啟動空間而受到抨擊。

新馬自達3：判決

那么，更少的馱馬，以及更多的賽馬 - 至少它應該是它應得的引擎。即使沒有它，雖然新的馬自達3在繁忙的家庭掀背車市場中是一個令人印象深刻的新人，當然，取決于你的優(yōu)先事項。

相反，你可以確信你選擇的主流孵化器是一個令人痛苦的，偉大的處理技術(shù)盛會。入門級價格比你計劃獲得一個?？怂?至少是完全現(xiàn)金，因為所有套件)更容易吞下，但如果可以的話，等待最好的引擎 - 那個仍然是來。