賓利歐陸GT敞篷車(chē)最后的歡呼

賓利歐陸GT敞篷車(chē)(2019)評(píng)論：最后的歡呼?

如果你今天提出汽車(chē) - 一種自私的，可能致命的機(jī)器，能夠從舊植物中提取速度，并且隨時(shí)隨地享受完全的自主權(quán) - 你會(huì)非常正確地被鎖定。

但是，作為你的一部分，你不知何故能夠在新的賓利歐陸敞篷車(chē)的道路上接受懷疑，你不會(huì)尖叫恐怖，因?yàn)樗麄円汛_立的物理真理 - 馬是快速的，重的東西是緩慢的，旅行是本質(zhì)上累人 - 整齊地轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)，但是深深的悲傷。

最終你會(huì)停下來(lái)，他們走出去，知道他們?cè)僖矝](méi)有經(jīng)歷過(guò)這樣的事情了，他們會(huì)徘徊，開(kāi)始他們現(xiàn)在某種更蒼白，更空虛的生活。雖然幾乎所有的現(xiàn)代汽車(chē)都是一個(gè)小小的奇跡，但新的第三代頂級(jí)轎車(chē)Conti因其對(duì)物理學(xué)及其拙劣規(guī)則的掌控而引人矚目。

從地中海沿岸快速而輕松地向內(nèi)陸攀登，當(dāng)你思考這個(gè)大陸航空無(wú)疑是最后一個(gè)這樣的真相時(shí)，憂郁威脅著：如果沒(méi)有執(zhí)行，它就是一個(gè)頹廢而深刻的20世紀(jì)汽車(chē)。雖然不像新款保時(shí)捷911那樣具有明顯的混合動(dòng)力，而其新的保時(shí)捷911的變速箱和電氣架構(gòu)已經(jīng)準(zhǔn)備好接受電動(dòng)機(jī)的使用，但這款第三代Conti將在其讓位給其繼任者之前通電。然后什么?另一款Conti沒(méi)有動(dòng)力，但它的鼻子里裝有6.0升的W12?不太可能。

告訴我有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的更多信息

這是一款奇特的引擎，W12，既沒(méi)有大型無(wú)渦輪增壓V12的模擬兇猛，也沒(méi)有大容量V8的熊抱魅力。很多賓利車(chē)主都喜歡這八款車(chē)中更加誠(chéng)實(shí)的魅力，這些魅力不可避免地會(huì)進(jìn)入這款車(chē)，我可以同情。雖然它聽(tīng)起來(lái)并不像你希望的那么特別，但W12很特別：在低負(fù)荷下嫻靜，有文化，幾乎無(wú)聲，但能夠在你需要的時(shí)候隨意召喚臨床和幾乎不可信的轉(zhuǎn)速?；蛘咧皇窍胍?。

隨著爬升變得有趣，隨著高度的增加，道路狩獵左右，不可饒恕的梯度不可避免地開(kāi)始減慢卡車(chē)和減少特殊車(chē)輛的速度。相比之下，賓利似乎沒(méi)有意識(shí)到幸福。直接和端口注入和雙渦旋渦輪增壓器，沒(méi)有延遲，沒(méi)有時(shí)刻收集它的想法：大腦，油門(mén)，三車(chē)超車(chē) - 完成。

但是當(dāng)W12完全伸展時(shí)，它可能縮短距離并拉近遠(yuǎn)處的地方令人印象深刻，隨著時(shí)間的推移，它的靈活性和輕松的速度開(kāi)始建立聯(lián)系。停止在令人印象深刻的光滑和鋒利的雙離合器盒的第三檔，第四檔和第五檔之間輕彈，并改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍;有效6000rpm，給定峰值扭矩達(dá)到1350rpm。

現(xiàn)在你欣賞一些事情：你幾乎不能輕易地覆蓋地面;對(duì)底盤(pán)做同樣的事情(引導(dǎo)它有一點(diǎn)保留而不是扔掉它)感覺(jué)正確;恰如其分地說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)從來(lái)沒(méi)有比現(xiàn)在更令人感到奇妙，因?yàn)樗l(fā)揮了最后一局。消耗18mpg(官方20.2mpg)是你對(duì)這種敬畏感所征收的稅，但是在3.8秒，207英里每小時(shí)的價(jià)格為0-62英里每小時(shí)，并且能夠在不離開(kāi)地面的情況下飛行?

是什么讓它如此特別?

這種節(jié)奏，伴隨著保持齒輪和優(yōu)雅轉(zhuǎn)彎的節(jié)奏，很快就出現(xiàn)在敞篷車(chē)中，因?yàn)樗且惠v能夠塑造你的情緒的車(chē)，就像我駕駛的那樣。內(nèi)飾 - 在其生命的最初幾天適合175,890英鎊的豪華車(chē) - 非常華麗。這是一個(gè)充滿愛(ài)心的空間，你需要的東西 - 良好的駕駛位置，清晰的信息，與你之間的速度超越世界的隔離 - 與大量你不需要的東西，但仍然令人愉快。

像旋轉(zhuǎn)顯示器(一個(gè)4700英鎊的選項(xiàng))和非常Bentley戲劇時(shí)刻的東西，因?yàn)樗粨Q觸摸屏以展開(kāi)無(wú)瑕的單板，方向盤(pán)內(nèi)部的觸感和無(wú)瑕疵縫合，以及Koa單板所帶來(lái)的壯觀光芒隨著下午晚些時(shí)候的西班牙陽(yáng)光的涌入，木材的深色漆光瞬間點(diǎn)燃。

如果說(shuō)到最后一點(diǎn)是關(guān)于汽車(chē)和天氣的話，它就是數(shù)百個(gè)中的一個(gè)，它可以打開(kāi)Continental敞篷車(chē)的每一個(gè)驅(qū)動(dòng)器。這使得它在紙上的妥協(xié)變得令人滿意，特別是重量超過(guò)170公斤的重量損失，一個(gè)故障幾乎一半有用 - 235升與Coupe中的358 - 以及16,790英鎊的溢價(jià)。

哎喲 - 是敞篷車(chē)值得嗎?

沒(méi)有任何東西超過(guò)你的頭，而是天空，倒在世界里：太陽(yáng)的溫暖，當(dāng)它突破云層，雨前的氣味，從干燥的柏油碎石路面到潮濕的寒冷。但正如它為你重新開(kāi)發(fā)物理學(xué)一樣，所以賓利只能讓世界變得更好。沒(méi)有抖動(dòng)，談話很容易超出法定速度限制，一致而言，空氣圍巾，加熱座椅和加熱方向盤(pán)甚至可以搶奪歐洲二月的寒意。

當(dāng)你無(wú)法選擇升高車(chē)頂時(shí)，30英里/小時(shí)的切斷意味著你可以經(jīng)常這樣做而不會(huì)停下來(lái)，即使Z形折疊車(chē)頂部署19秒鐘感覺(jué)就像一個(gè)時(shí)代。然而，一旦上升，汽車(chē)內(nèi)部并沒(méi)有比硬頂更加舒適，就像在帳篷里觀看的風(fēng)暴比從窗戶觀看時(shí)更加特別。

我們前面有一條最后一段曲線，這條路像一條迷路的河流，在山坡之間留下了骨架，被野火熏黑了。第三代Conti更強(qiáng)大的底盤(pán)已經(jīng)在Coupe中證明了自己，而敞篷車(chē)在其前輩上也是一個(gè)同樣巨大的飛躍。車(chē)身比以前輕了5%，比之前減輕了20%，更長(zhǎng)的軸距有利于駕駛動(dòng)力和設(shè)計(jì)總監(jiān)Stefan Sielaff悄然美麗的優(yōu)雅比例。

這輛車(chē)還在Bentley的動(dòng)態(tài)武器庫(kù)中部署了所有東西;扭矩分配中心差速器和全輪驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)器扭矩矢量，空氣懸架，48伏防側(cè)傾控制和目前最暢銷(xiāo)的鐵制動(dòng)器。

乘坐質(zhì)量是崇高的?？諝鈶壹艿妮^大腔室，以及寬松的阻尼率，主動(dòng)防側(cè)傾使得Conti能夠行駛，這意味著即使是粗糙的道路也會(huì)在每個(gè)模式桿運(yùn)動(dòng)中被悶悶不樂(lè)，只有最殘酷的不規(guī)則性震動(dòng)了結(jié)構(gòu)并促使告知 - 平視顯示器的故事擺動(dòng)。與此同時(shí)，賓利非常樂(lè)意采取行動(dòng)，敏銳的鼻子，流暢和不懈的反應(yīng)和極好的身體控制，加上嚴(yán)重的轉(zhuǎn)角速度，沒(méi)有一絲不確定性或風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)置非常友好，而且對(duì)你有利的幾率讓你不得不犯下很多錯(cuò)誤而陷入困境。

賓利歐陸GT敞篷車(chē)：判決

當(dāng)然，保時(shí)捷911 Cabriolet將會(huì)更加快速地停下來(lái)，轉(zhuǎn)身和行駛，并且由于你和車(chē)之間更加誠(chéng)實(shí)，更細(xì)致，最終更令人滿意的對(duì)話，但這不是重點(diǎn)。關(guān)鍵是賓利不會(huì)忍受這樣的道路而是為它們提供食物，同時(shí)保留了幾乎無(wú)與倫比的能力和非凡魅力的長(zhǎng)途機(jī)器。