新梅賽德斯GWagen與Sch?ckl山

新梅賽德斯G-Wagen與Schöckl山

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我們?cè)诎肟罩斜３制胶?，前輪懸掛在距離地面一英尺的下垂懸掛臂上，另外三個(gè)輪胎以不可思議的角度牢牢地?cái)D進(jìn)堅(jiān)硬的山腰：2.4噸金屬走鋼絲之間的走鋼絲 - 鋸和滑動(dòng)，重量轉(zhuǎn)移和牽引力。我意識(shí)到，它比預(yù)期的要陡得多，當(dāng)我從皮革包裹的小屋下臺(tái)并立即失去我的立足點(diǎn)時(shí)，很多是攝影師賈斯汀的娛樂，絨面革布洛克鞋在G級(jí)轎車堅(jiān)決找到購(gòu)買的地方掙扎。

CAR將新的G級(jí)轎車帶到了Schöckl山，Mercedes-Benz回答了Jeep的Rubicon Trail或Land Rover的Eastnor Castle 4x4游樂場(chǎng)。在奧地利格拉茨市外的一個(gè)危險(xiǎn)的山坡上，這條錯(cuò)落有致的小徑攀升至1350米，包括45°或1合1的斜坡。

新2018年G級(jí)轎車的B柱上的徽章自豪地宣稱“Schöckl已經(jīng)證明了”，我們無法抗拒將此營(yíng)銷活動(dòng)付諸實(shí)踐。第一款右側(cè)駕駛車型于2018年夏天抵達(dá)英國(guó)經(jīng)銷商處，自格拉茨的Magna Steyr生產(chǎn)線剛剛離開，這是自1979年誕生以來強(qiáng)大的越野車。最新車型感覺比以前更加舒適，更多實(shí)用的G-wagens：巨大的數(shù)字寬屏占主導(dǎo)地位的儀表板，電機(jī)使你進(jìn)入位置并按摩你的臀部，而電子保姆接管了許多駕駛決定，你提醒自動(dòng)駕駛真的不是很遙遠(yuǎn)。

任何擔(dān)心這種新發(fā)現(xiàn)的奢侈品可能會(huì)影響Merc的山羊技能，當(dāng)我爬回內(nèi)部時(shí)，很快就會(huì)被撤銷，檢查所有三個(gè)差速鎖是否已經(jīng)嚙合，選擇Drive和tip-toe forward。幾英寸之后，我們以另一種方式翻轉(zhuǎn)，優(yōu)雅地晃動(dòng)我們的空降輪。我們?cè)赟chöckl最陡峭的部分之一，爬上一條狹窄的光滑花崗巖板路徑，經(jīng)過幾個(gè)世紀(jì)的山地雨，風(fēng)和徒步交通，穿著松散的巖石和石頭，如此鋒利，他們會(huì)在一個(gè)瞬間切開一個(gè)側(cè)壁。難怪他們?cè)谏巾敻浇纳窖Х瑞^里留下了六個(gè)備用輪胎。

油門的癢癢和G爬起來，不受腳下惡劣環(huán)境的影響，那些起泡的前部指示器上下浮動(dòng)，因?yàn)閼壹芪樟嗣恳粋€(gè)車轍和巨石。梅賽德斯 - 奔馳自豪地宣稱，G級(jí)轎車是唯一一款具有三種可鎖定差速器和一款低檔分動(dòng)箱的量產(chǎn)車;在低檔時(shí)，控制和穩(wěn)定的推力幾乎是不可阻擋的。我們?cè)贕500中，其4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了一個(gè)不可忽視的416bhp和(更重要的)450lb ft的扭曲東西。咕嚕咕嚕聲不是。

雖然英國(guó)進(jìn)口商熱衷于糾正這一問題，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)尚未提供右側(cè)駕駛?，F(xiàn)在，英國(guó)人只能購(gòu)買全豆G63 AMG，其堅(jiān)固的577bhp，4.5秒0-62英里/小時(shí)的時(shí)間和同樣驚人的143,000英鎊的價(jià)格標(biāo)簽，但更合理的G350d柴油正在開發(fā)中，以便在2019年推出。

Merc G350d柴油評(píng)測(cè)

事實(shí)上，當(dāng)我們遇到三個(gè)未來模型的車隊(duì)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，Schöckl我注意到一個(gè)是帶有新的直六油燃燒器的右勾拳原型;這些耳朵聽起來非常不可思議。麥格納工程師每天12小時(shí)兩班，從早上6點(diǎn)開始進(jìn)行耐久性測(cè)試，然后敲擊小徑，看看這些車是如何抵擋濫用山地的。無論天氣狀況如何，每個(gè)原型將在三個(gè)月內(nèi)完成大約1200個(gè)越野里程。('高達(dá)20厘米的雪沒問題;我們可以做40厘米的防滑鏈。')

根據(jù)高級(jí)開發(fā)工程師Max Kniepeiss(上圖)的說法，對(duì)于我們?cè)谏缴吓懿降娜藖碚f，這聽起來像是一個(gè)有趣的外向型工作 - 所以它證明了這一點(diǎn)。“我估計(jì)我每年要在這里度過120個(gè)工作日 - 這比在辦公室里要好!”他橫梁。當(dāng)我從高峰調(diào)查全景時(shí)，我傾向于同意。修剪整齊的綠色奧地利農(nóng)田延伸到我們面前，山地自行車和滑翔傘游戲漸變，更加嚴(yán)重的阿爾卑斯山在遠(yuǎn)處崛起。

Schöckl頂部的牛鈴和成熟棕色沉積物的叮當(dāng)聲解釋了我們午餐時(shí)所享用的多汁肉類，與格拉茨谷地的汽車制造業(yè)重工業(yè)形成鮮明對(duì)比，其中有280,000名居民從事商業(yè)活動(dòng)。 ，卡車，公共汽車和汽車像沿著城市道路網(wǎng)絡(luò)的螞蟻一樣鑿著。

“這座山是一塊巨大的巖石：幾個(gè)世紀(jì)以來它一直保持不變，因此我們很好地對(duì)汽車在這里的表現(xiàn)進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試 - 我們可以比較幾十年前的測(cè)試結(jié)果，”Kniepeiss說，他是麥格納的老手，開始研究所有人 - 29年前駕駛騎士和熊貓。“巖石在這里非常鋒利，它們很容易破壞輪胎。G級(jí)轎車可以在公路輪胎上使用Schöckl，但我們將永遠(yuǎn)改變穿孔，因此我們使用堅(jiān)固的全地形輪胎進(jìn)行測(cè)試。

Falken Wildpeaks是巨大的啟示錄規(guī)格橡膠，纏繞在G最小的18英寸合金上，它們的深槽在我們遇到的每個(gè)表面上嗅出牽引力。它們也破壞了乘坐質(zhì)量;G通常在公路橡膠上的平靜進(jìn)展在更具侵略性的踏板上變得更加模糊。但是500在日常使用中保留了新的G級(jí)轎車;這是一個(gè)比即將離任的G級(jí)更加圓潤(rùn)的命題，從1990年到今年的替代品仍然保持著銷售狀態(tài)(令人困惑的仍然代表著Merc的代號(hào)為463)。方形設(shè)計(jì)可能完好無損，但整個(gè)平臺(tái)都是新的，包括梯形框架鋼制底盤，為汽車提供征服山脈，高速公路和Metroland等所需的力量。

只有三個(gè)部分被攜帶：舊學(xué)校的門把手關(guān)閉了一個(gè)美妙的ker-clunk，前照燈洗衣機(jī)噴氣機(jī)和備用輪罩蓋在滑動(dòng)的垂直，側(cè)鉸鏈后擋板上。梅賽德斯在復(fù)制熟悉的虛張聲勢(shì)輪廓方面做得很好，但仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)是巧妙的現(xiàn)代化。阻力系數(shù)是一個(gè)不可思議的磚塊0.54，但他們特別注意精簡(jiǎn)窗戶和雨水槽，使汽車更安靜，并在里面顯著更多的空間。你的肘部將不再鉆入門卡。

當(dāng)Kniepeiss要求開車回到山上時(shí)，從儀表板上發(fā)出的巨大抓握手柄就派上用場(chǎng)了?？雌饋頊y(cè)試駕駛員喜歡在這個(gè)越野天堂玩一個(gè)小游戲：它可能被稱為Bobsleigh Run By G，或者我們?nèi)绾我圆豢伤甲h的速度駕駛下坡速度達(dá)到兩個(gè)半噸4x4，因?yàn)樗掖掖易呱隙盖偷馁惖?，匆匆忙忙地爬上去，轉(zhuǎn)身看著方向盤，像達(dá)喀爾拉力賽一樣突然襲擊，特別是以微弱的荒謬速度突襲。有一次，我瞥了一眼儀表，努力計(jì)算出70公里/小時(shí)(44英里/小時(shí))的讀數(shù)，因?yàn)槲覀冄刂盖偷男÷吠伦??，我們身后的巨大塵埃滾滾而來。這種下降使我相信這是一輛不可思議的強(qiáng)大汽車。

回到金屬路上，G刷掉了這個(gè)泥濘的瘋狂時(shí)刻 - 差異解鎖，高音選擇，無線電從搖滾樂轉(zhuǎn)換到莫扎特 - 沿著奧地利鄉(xiāng)村B路的mooches，讓全世界都像一個(gè)稍微高一點(diǎn)的，平方E級(jí)。巨大的G500以你右腳的最小癢感向前推進(jìn)，它的V8發(fā)動(dòng)機(jī)每天都比尖叫的AMG G63的OTT演奏更加令人愉悅。

隨著里程點(diǎn)擊，我會(huì)想起新G的駕駛，停止和行駛的程度。即將離任的模特是一個(gè)諷刺漫畫：很多人都在大搖大擺，但駕駛的實(shí)際業(yè)務(wù)，特別是在角落里，卻充滿了焦慮的時(shí)刻。

這里沒有任何令人討厭的東西，因?yàn)檫@是4x4s最常用的雙重目的。改進(jìn)的道路行為的關(guān)鍵是新一代G的兩個(gè)重大工程變化：電動(dòng)輔助齒條齒輪轉(zhuǎn)向代替舊車的昏昏欲暢的循環(huán)球設(shè)置和雙叉臂前懸架。兩者結(jié)合在一起，全面實(shí)現(xiàn)了G級(jí)駕駛體驗(yàn)的現(xiàn)代化。

我們前往位于Liebenau區(qū)的Magna Steyr巨型工廠，該公司的歐洲總部和大約8000名員工。當(dāng)制造商自己的工廠耗盡產(chǎn)能時(shí)，這是汽車行業(yè)的首選，從2019年開始，它將為寶馬制造新的Z4;今天它組裝了寶馬5系列加上捷豹的i-Pace和E-Pace以及Merc的G。這是麥格納最持久的關(guān)系，自1979年以來，G一直在這里進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)。去年第30萬輛汽車下線，他們認(rèn)為超過四分之三的Gs今天還在路上。

梅賽德斯 - 奔馳G公司的負(fù)責(zé)人GunnarGüthenke博士(上圖)與我們見面，他們同意給CAR帶導(dǎo)游。他是一家精品制造部門，躋身于百分之百的Merc子公司，一個(gè)隱藏在奧地利山脈山麓的泥濘的臭鼬工廠。梅賽德斯在格拉茨擁有250名專家團(tuán)隊(duì)，與2000名麥格納員工一起工作，他們?nèi)ツ杲ㄔ炝?2,000輛G級(jí)車。

“這是一輛手工制造的汽車，大約四分之一的客戶將他們的汽車個(gè)性化，”Güthenke說道，我們?cè)陔妱?dòng)高爾夫球車上觀看了27,600平方米的設(shè)施，該電動(dòng)高爾夫球車由同樣的手工制作的手工縫制的真皮座椅升級(jí)而成。組裝G級(jí)手工制作的長(zhǎng)椅。

“我們的節(jié)拍率[汽車下線的速度]是每10分鐘一次，而在普通的汽車工廠，每輛車約60-70秒。制造G級(jí)轎車需要140個(gè)小時(shí)。那些六位數(shù)的價(jià)格標(biāo)簽畢竟可能不那么荒謬......

汽車以蝸牛的速度爬行，組件，儀表板和布線織機(jī)逐漸手動(dòng)添加(我們只發(fā)現(xiàn)一個(gè)機(jī)器人，準(zhǔn)確地將擋風(fēng)玻璃固定到位)，手工制作的煉金術(shù)令人著迷，隨著零件的箱子逐漸變得整體汽車。

G-Class不同尋常地將同一產(chǎn)品的不同代產(chǎn)品放在一條線上;他們?nèi)匀簧a(chǎn)用于軍事和非民用任務(wù)的舊款461型號(hào)，我們看到這些主力機(jī)器在它們的線條上行進(jìn)，在它們更堅(jiān)韌的紋理迷彩涂料中看起來不可思議。“你可以站在軍靴上，它不會(huì)破裂，”Güthenke說。

在工廠的一個(gè)角落，我們發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)防彈版本。他補(bǔ)充道，我們出售了5.4和6.2噸的彈道選項(xiàng)。“你可以把6公斤的TNT放在一個(gè)，你會(huì)走開。你可能會(huì)被劃傷，但你會(huì)活下來。我們還沒有在新車463上提供這個(gè)選項(xiàng)。

根據(jù)老板的說法，老款461就像樂高工具包一樣，這款車型出售給世界上最惡劣的環(huán)境中的軍隊(duì)，消防隊(duì)，紅十字會(huì)和其他重型服務(wù)。它們可以固定在單駕駛室或雙駕駛室車身，錫頂或軟頂車頂，4x4或6x6動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) - 它就像一個(gè)魔方，無休止地旋轉(zhuǎn)以創(chuàng)造更加離譜的形狀，滿足每一個(gè)可以想象的公民責(zé)任，無論你的工作正在撲滅火災(zāi)，或者在一個(gè)看不見的敵人身上下雨。

Güthenke在討論客戶時(shí)變得謹(jǐn)慎，但承認(rèn)他們供應(yīng)瑞士和德國(guó)軍隊(duì)。“我們必須保持謹(jǐn)慎，”他承認(rèn)，當(dāng)我詢問有關(guān)他們正在與英國(guó)國(guó)防部談話的謠言時(shí)拒絕接受。

你覺得G級(jí)不符合正常規(guī)則。這是梅賽德斯 - 奔馳的光環(huán)車，他們?cè)趥惗貢r(shí)裝周等活動(dòng)中推出車隊(duì)并非偶然。它將T臺(tái)式?jīng)鏊c泥漿堵塞肌肉混合在一起，只有最苛刻的越野愛好者才會(huì)欣賞。

在接待大廳的一角，我們看到了格拉茨現(xiàn)任集團(tuán)首席執(zhí)行官Dieter Zetsche在90年代擔(dān)任首席工程師時(shí)的褪色照片(見下文)。這個(gè)旗艦產(chǎn)品可以連接到戴姆勒的頂端，這可能解釋了這項(xiàng)重新啟動(dòng)所需的巨額投資如何得到批準(zhǔn)。

開發(fā)新的梯架底盤并不是一件便宜的事情，那些現(xiàn)在通過像泡沫包裝一樣在撞擊中遇到行人安全問題的球形指示器的價(jià)格是傳統(tǒng)指標(biāo)的五倍。正是這種長(zhǎng)期思維應(yīng)該讓G級(jí)轎車再過40年，而Güthenke承認(rèn)該平臺(tái)已經(jīng)“準(zhǔn)備好進(jìn)行電氣化”。

目前，eG不是優(yōu)先事項(xiàng)。全世界大約有22,000名富裕，骯臟和炫耀的顧客選擇這款車，因?yàn)樗軌驅(qū)⑵渌囁痪邆涞牡胤?，以及風(fēng)格，奢侈品，通常速度快的地方 - 以及燃料的地獄消費(fèi)。

Merc不會(huì)分解G業(yè)務(wù)的收入和利潤(rùn)。但考慮到政府合同(可以達(dá)到數(shù)百甚至幾千G級(jí))，利潤(rùn)豐厚的G63(143,000英鎊)和偶爾的瘋狂分拆(最后6x6售價(jià)479,000歐元 - 或427,000英鎊 - 一個(gè)流行音樂)，您很快就會(huì)得出結(jié)論，G級(jí)企業(yè)實(shí)際上是由出人意料的財(cái)務(wù)狀況所強(qiáng)調(diào)的。

我們?cè)诖竽泻⒌腡onka玩具天堂的時(shí)間快要結(jié)束了。新的G級(jí)轎車從未在Schöckl的測(cè)試中失敗，但經(jīng)過一天駕駛最新的迭代上下山脈，沿著鄉(xiāng)間道路跋涉并檢查工廠車間的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我仍然留下了非常深刻的印象。

忘掉大量豪華的新SUV從蘭博基尼，羅爾斯·羅伊斯以及其他車型的左，右和中心發(fā)射 - 就我而言，只有一輛越野車的超級(jí)跑車。并且它與首都G一樣粗糙，合群和偉大。