在蘭博基尼Urus的一個(gè)極端 蝙蝠車造型接近超級(jí)跑車的性能和起價(jià)165000英鎊

超級(jí)SUV三重測(cè)試：G63 vs Urus vs 5.0 V8

我們發(fā)現(xiàn)自己多么奇怪的地方 - 攬勝是一個(gè)微妙，安全，物超所值的選擇。它與我們共存了39年，幾十年來它一直被批評(píng)為太大，太粗俗，太渴，太貴

不再。

在今天的巨人測(cè)試中，路虎攬勝自豪地坐在馬路中間 - 一條綠色通道和部分賽道的道路，橫跨學(xué)校跑步和沙漠探險(xiǎn)，并在迪拜，比佛利山莊，莫斯科，梅菲爾和蘇格蘭高地。價(jià)格約為80,000英鎊，但我們的V8 Supercharged Autobiography額外增加了3萬英鎊。

競(jìng)爭(zhēng)者

在蘭博基尼Urus的一個(gè)極端：蝙蝠車造型，接近超級(jí)跑車的性能和起價(jià)165,000英鎊。另一個(gè)極端是奔馳G-Class的G63 AMG版本，這款車型已經(jīng)存在了40年，雖然它在2018年獲得了最重要的更新。這一代最新一代看起來已經(jīng)準(zhǔn)備好不再是一個(gè)狂熱的經(jīng)典和開始是一個(gè)嚴(yán)肅的選擇。汽車發(fā)生了變化，但沒有像市場(chǎng)發(fā)生變化那么多。當(dāng)G級(jí)轎車誕生時(shí)，主要是對(duì)伐木工人，軍隊(duì)和援助機(jī)構(gòu)感興趣。現(xiàn)在，重要的是所有G級(jí)轎車的一半銷售都是針對(duì)AMG版本的。英國只有兩種型號(hào)：入門級(jí)G350d為92,000英鎊，63為超過143,000英鎊。

今天的三重奏不是異常值。測(cè)試還可能包括Rolls-Royce Cullinan和Bentley Bentayga，或相對(duì)理智的奧迪Q8和保時(shí)捷卡宴。在地平線上我們有法拉利Purosangue和阿斯頓馬丁DBX。這些強(qiáng)大的大型SUV是大生意。

Urus，Range Rover和G63通過公路性能，越野能力，堅(jiān)固性，豪華和高級(jí)固定裝置和配件相結(jié)合;他們都是清楚的，故意的SUV。但在這種廣泛的相似性中，每個(gè)人都有自己的野心。Urus希望成為一個(gè)快速的人。攬勝是一款豪華車，可隨時(shí)隨地使用。G級(jí)轎車是一種可以在公路上快速行駛的越野車。如果Urus是徒步靴的超級(jí)跑車，而且路虎攬勝是Hermes瑞士軍刀，那么G63就是一名登山運(yùn)動(dòng)員。我們判斷他們不僅要互相反對(duì)，還要反對(duì)他們的既定目標(biāo)。

蘭博

蘭博基尼毫不懷疑其優(yōu)先事項(xiàng)：超級(jí)跑車靈魂，SUV包裝。它針對(duì)所有條件下的性能，并聲稱任何SUV的最佳功率重量比。車身流線型，肌肉發(fā)達(dá)，配有跑車比例，鼓脹的發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及蘭博基尼最受歡迎的六邊形和Y形狀。這是這里最低的車。

配備Urus的641馬力雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)是保時(shí)捷開發(fā)的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的最高性能版本。雖然路虎攬勝有柴油V6和V8，混合動(dòng)力車使用2.0升汽油四，加上我們的增壓汽油V8，而G級(jí)系列包括柴油，而瘋狂無理的Urus只有汽油還有很多，它告訴你很多蘭博基尼如何看待Urus。它具有四輪轉(zhuǎn)向，帶有主動(dòng)后扭矩矢量的全輪驅(qū)動(dòng)，帶有源阻尼器的自適應(yīng)空氣懸架，主動(dòng)防傾桿和碳陶瓷制動(dòng)器。它有三種公路和三種越野模式。

范圍

我們的攬勝是通過增壓而不是渦輪增壓的奇怪之一。它的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)功率為518bhp。懸架完全獨(dú)立，前面有雙叉骨，后部有多連桿。阻尼是連續(xù)變化的。

除了主動(dòng)鎖定后差速器外，還有三種公路駕駛模式和三種越野駕駛模式，以及低牽引力發(fā)射系統(tǒng)和坡道下降控制?？梢蕴岣咂嚨恼w高度，以便進(jìn)行極端越野行駛，并降低以便于進(jìn)出;它會(huì)自動(dòng)降低65mph以上以減少阻力。

G-Wagon

除了攬勝之外，G級(jí)轎車主要擁有越野傳統(tǒng)，但總有一些熱門的，更偏向道路的車型。G63采用了AMG的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)雙渦管渦輪增壓器，這種形式為577bhp。63配備了大量的AMG細(xì)節(jié) - 不同的格柵，門檻上的發(fā)光字樣，20英寸車輪，紅色制動(dòng)卡鉗 - 以及內(nèi)部非常高的規(guī)格等級(jí)。

盡管該設(shè)計(jì)大體上符合G級(jí)傳統(tǒng)，但63的駕駛室不會(huì)讓E級(jí)或S級(jí)駕駛員感到困惑或失望。

它由一個(gè)帶有螺旋彈簧的梯形框架底盤支撐。前部有一個(gè)獨(dú)立的雙叉臂設(shè)置，后部有一個(gè)剛性軸，帶有五連桿懸架。自適應(yīng)可調(diào)阻尼是標(biāo)準(zhǔn)配置，速度敏感的機(jī)電轉(zhuǎn)向也是標(biāo)準(zhǔn)配置 - 它是G級(jí)轎車的首次亮相。

后偏置全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有三種可鎖定的差速器。變速箱是Merc熟悉的9速自動(dòng)變速箱，配有定制軟件。您可以使用撥片覆蓋自動(dòng)切換，按下手動(dòng)開關(guān)將停止進(jìn)行不必要的更改。有五種公路駕駛模式，三種越野駕駛模式。

63的輪輞比其他Gs上的輪輞更加隆起;可以指定21和22英寸的輪子。

選項(xiàng)包括AMG驅(qū)動(dòng)程序包，這是一個(gè)2000英鎊的軟件更新，最高速度從137到149英里每小時(shí)。但是污垢兄弟會(huì)也會(huì)很高興，因?yàn)樗鼛в袀鹘y(tǒng)的老式低頻設(shè)置;越野駕駛是一種享受，而不是忍受的東西。

Urus在這家公司看起來短而低而且緊湊，但它實(shí)際上比Range Rover(不是長(zhǎng)軸距版本)長(zhǎng)112mm，而梅賽德斯則超過了239mm。結(jié)合最長(zhǎng)的軸距，您可以期待有形的包裝優(yōu)勢(shì)。然而，它的行李箱空間比短得多的Merc(Urus為616升而G為667升)更少，而且它由Range Rover的900升碾壓。

超級(jí)SUV體驗(yàn)

三個(gè)大型SUV，三種不同的方式訪問負(fù)載托架。Merc的側(cè)面鉸接和超重型由于附帶了備用輪胎。攬勝是橫向分開的 - 適合野餐，不適合沉重的行李箱。蘭博基尼是頂部鉸鏈，莊園風(fēng)格，并且是兩個(gè)限制你后視的擾流板的家。

Lambo的飛機(jī)靈感艙有三個(gè)屏幕：一個(gè)用于儀器，一個(gè)用于信息娛樂，一個(gè)用于舒適功能。內(nèi)飾可以配備一個(gè)三人后排座椅或兩個(gè)單獨(dú)的后排座椅(可將起動(dòng)空間減少41升)。駕駛艙擁有優(yōu)雅的座椅和昂貴的材料，試圖將日常駕駛員的實(shí)用性與適當(dāng)跑車的風(fēng)格融為一體，并取得了一些成功。

攬勝擁有極高水平的傳統(tǒng)駕駛艙豪華型，前后車身，并進(jìn)行了大量調(diào)整 - 其中一些可通過智能手機(jī)控制。加熱扶手是眾多簡(jiǎn)潔，用戶友好的細(xì)節(jié)之一。

在G-Wagen，你會(huì)感到無敵。領(lǐng)先的駕駛位置具有很高的視野，昂貴的表面，大大改進(jìn)的座椅，但還沒有最新的MBUX信息娛樂軟件。方向盤控制裝置眾多而且雜亂無章，駕駛員輔助系統(tǒng)的清單是新型號(hào)的簡(jiǎn)稱，內(nèi)門把手操作起來不會(huì)太笨拙，并且車門本身感覺有點(diǎn)太靠近乘客。

過去的歡迎殘余物是鎖定三個(gè)差異的內(nèi)置按鈕(中間的一個(gè)現(xiàn)在是可變速率，多片式離合器類型)，必不可少的從固體乘客手柄和世界上最嘈雜的中央鎖定系統(tǒng)。后排座椅不是很大但是很舒適，可以單獨(dú)折疊。

今天的測(cè)試車真的能夠在各種地形上使用;畢竟，相當(dāng)數(shù)量的顧客住在沙漠附近或擁有大片鄉(xiāng)村。由于空氣懸架位于最高位置，柔軟的減震器和Corsa的ESP，蘭博基尼是礫石路上無冕之王，盡管通過它的步伐可能需要每1000英里左右重新噴涂一次。

路虎攬勝遇到山坡和河流過境點(diǎn)時(shí)，辜負(fù)了它的聲譽(yù)。它可以很好地緩沖，隔離并使您遠(yuǎn)離它所散發(fā)的地形。這不是一個(gè)單一的天賦，而是美德和能力的融合。動(dòng)態(tài)的靈魂在于流動(dòng)，這種流動(dòng)現(xiàn)在比以往更加簡(jiǎn)潔和線性。雖然您可以撥入特定的菜單，但“自動(dòng)”選擇了一個(gè)精細(xì)的平衡。Range Rover是一款充滿活力和鼓舞人心的駕駛者，從未感到舒適。

由于缺乏高度可調(diào)的底盤，G63唯一不喜歡的地形是深沙。運(yùn)動(dòng)巨大的彈簧行程和車輪鉸接，一個(gè)特技的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配有低檔分動(dòng)箱和足夠的離地間隙跨越初級(jí)公豬，Merc規(guī)則巖石地形。

在路上，蘭博基尼不負(fù)眾望。我們不僅在談?wù)摷铀俣群妥罡咚俣龋€包括操控，轉(zhuǎn)向，制動(dòng)和感覺。隨著Corsa模式的開展以及快速前進(jìn)的思維，隱形灰色Lambo從未停止對(duì)其駕駛員感到驚訝并震撼其他道路使用者。你可以遲到和艱苦地剎車，確信輪胎不會(huì)放手。即使在制動(dòng)期間，早期轉(zhuǎn)入也不會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。是的，有一些轉(zhuǎn)向不足，但沒有任何瞬間輕彈的車輪或微弱的升空無法修復(fù)。

Urus幾乎擁有125mph到190mph之間的道路。油門踏板內(nèi)置的第六感，即時(shí)響應(yīng)渦輪增壓器和心靈感應(yīng)的八速變速器讓627磅英尺的光照亮了驅(qū)動(dòng)軸，就像微型核爆炸一樣。確實(shí)，短命的奧迪SQ7仍然是扭矩，但就總體影響和效果而言，即使是令人敬畏的700馬力吉普大切諾基Trackhawk也必須獲得第二名。在路上，Urus是最快的SUV貨幣可以買到的。最快速度為191英里每小時(shí)，Urus僅比基地Huracan慢10英里每小時(shí)，在0-62英里/小時(shí)的跑步中，它以五分之一的速度擊敗其五門姐妹模型，以3.6秒的速度擊敗3.6秒。

攬勝感覺非常不同。安靜。軟。Plusher。盡管如此，仍然有很多咕嚕聲。但是在烏魯斯旁邊，它可以讓人感到不自在。它的性格沒有極端和過度。它只是完成它的工作，它做得很好。它在人體工程學(xué)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)，并配有相當(dāng)數(shù)量的輔助系統(tǒng)。

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從未成為效率和改進(jìn)的對(duì)象課程，但漸進(jìn)式扭矩傳遞強(qiáng)調(diào)了SUV中的S。前往紅線的旅行比其他任何一個(gè)都要平靜，并且涉及并且悄悄地獎(jiǎng)勵(lì)而不是驚險(xiǎn)刺激。Urus和G63可以更快地在地平線上滾動(dòng)，但它們都感到更加忙碌和激動(dòng)。攬勝駕駛員讓他們離開，不是因?yàn)樗俣容^慢，而是因?yàn)橛嚬膭?lì)采取更順暢的方法。攬勝需要5.4秒才能完成0-62英里/小時(shí)的特技表演，如果需要，它將需要55英里/小時(shí)。但由于其全天的舒適性和精致性，更多的是高平均速度。

在路面上，路虎攬勝最不穩(wěn)定的是20.0mpg，緊隨其后的是梅賽德斯(21.4mpg)和蘭博基尼(22.2mpg)。然而，在空的德國高速公路上，G63是最不經(jīng)濟(jì)的，一度降至7mpg。

AMG在其方式上與蘭博基尼一樣華麗。它通過齒輪進(jìn)行表演，咆哮和尖叫。取決于道路質(zhì)量的方向穩(wěn)定性有助于其相對(duì)前衛(wèi)的感覺。它的高重心對(duì)自適應(yīng)阻尼器有時(shí)會(huì)遇到的挑戰(zhàn)提出了挑戰(zhàn)。

基因上它是部分HGV，但它可以比S600 V12更快。高達(dá)110英里每小時(shí)，無情的向前推力永遠(yuǎn)不會(huì)令人驚訝。即使在這樣的速度下，降速使得9速自動(dòng)換檔減速兩到三檔，這樣你就可以在不失動(dòng)量的情況下打雷。就像每一個(gè)AMG一樣，G在怠速時(shí)吐痰和吐痰，隆隆聲和咆哮聲，在接近7000rpm紅線的情況下，上升和下降扭矩山，blares和小號(hào)。在78dBa時(shí)，它比攬勝車型在100mph時(shí)大8dB。即使與蘭博基尼相比，這也很響亮。

超級(jí)SUV：判決

這三款超級(jí)SUV的表現(xiàn)方式與聯(lián)賽不同。如果您必須擁有一輛擁有跑車靈魂的SUV，請(qǐng)乘坐蘭博基尼。如果你是一個(gè)裝滿當(dāng)代工程的復(fù)古風(fēng)格的車頭，你可能會(huì)成為G級(jí)車型。攬勝是SUV公會(huì)的豪華GT。它不像Bentayga或Cullinan那樣炫耀，它是一個(gè)充滿階級(jí)的老派大巡洋艦。它發(fā)明了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，它仍然擁有很大一部分。路虎攬勝可以做城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，高速公路和小路，短途啤酒花和長(zhǎng)途運(yùn)輸。如果你想要以最優(yōu)惠的價(jià)格獲得最好的多面手，那么來自索利哈爾的老人就是上地殼SUV。

但它已經(jīng)存在了一段時(shí)間，這有時(shí)表明。它的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向可能會(huì)更好，有時(shí)它被蘭博基尼和梅賽德斯結(jié)合能力，特質(zhì)和興奮的方式所掩蓋。

梅賽德斯-AMG G63

價(jià)格

£143,305

發(fā)動(dòng)機(jī)

3982cc 32v雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱

9速自動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)

性能

0-60mph 4.5秒，577bhp @ 6000rpm，627磅英尺@ 2500-3500rpm，最高速度137mph

懸架

雙叉臂前部;帶有潘哈德桿的五連桿剛性后橋

由

鋼，鋁制2560kg

Dimensons

1969毫米X1984毫米X4873毫米

蘭博基尼烏魯斯

價(jià)格

£164,950

發(fā)動(dòng)機(jī)

3996cc 32v雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

性能

0-60mph 3.6秒，614bhp @ 6000rpm，627lb ft @ 2250rpm，最高速度191mph

變速箱

8速自動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)

懸架

多連桿前后空氣彈簧

ADE

中號(hào)鋁，復(fù)合2197千克

尺寸

1638mm x 2016mm x 5512mm

路虎攬勝5.0 V8自傳

價(jià)格

110,235英鎊

發(fā)動(dòng)機(jī)

5000cc 32v增壓V8

變速箱

8速自動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)

性能

0-60mph 5.4秒，518bhp @ 6000rpm，461lb ft @ 2500rpm，最高速度155mph

懸架

雙叉臂前部，多連桿后部，空氣彈簧

由

鋁制成，2450千克

尺寸

1869mm x 2073mm x 5112mm