福特XH面包車(chē)的預(yù)算改造

鑒于COVID稅夸大了最理想的(甚至很多以前認(rèn)為不理想!)澳洲車(chē)的要價(jià)，我們這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的進(jìn)入門(mén)檻似乎相當(dāng)艱巨。但是不要膽怯。那里還有很多很棒的原材料。預(yù)算少，熱情滿滿，再不起眼的模特也能變得與眾不同。

一個(gè)典型的例子：不起眼的XH獵鷹車(chē)。XH是同類(lèi)產(chǎn)品中的最后一款，結(jié)合了XD獵鷹的舊后部和當(dāng)時(shí)新款EL獵鷹車(chē)的鼻梁和前叉。而且，雖然XH大部分地方都超級(jí)老式(檢查后面的谷倉(cāng)門(mén)!)，但它確實(shí)受益于4.0升直列六缸四速汽車(chē)，以及懸架和轉(zhuǎn)向性能的大幅改善。

XH于1996年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，直到1999年“獵鷹”首次亮相——當(dāng)時(shí)，貨車(chē)悄悄地退出了陣容。

多年來(lái)，我自己的1997年XH面包車(chē)向來(lái)是我們家最受歡迎的成員，并作為零件裝載機(jī)、拖拉機(jī)和公路旅行的伴侶，為我們提供了良好的服務(wù)。我買(mǎi)的時(shí)候做的第一件事就是把老姑娘改裝成柱子，換成板凳，讓孩子們和我一起上路。

但是這款卡車(chē)已經(jīng)到了需要很大關(guān)注的地步，必須做出決定：是賣(mài)掉還是買(mǎi)新的，還是抓住機(jī)會(huì)保存下來(lái)，通過(guò)定制更新?我很肯定被熏黑的門(mén)檻會(huì)掩蓋以前車(chē)主的一些草率修理，但即便如此，我還是不介意把我們忠實(shí)的合作伙伴送到汽車(chē)膠水廠。

在這個(gè)獵鷹時(shí)代，你會(huì)遇到的最大的維修工作就是這些窗臺(tái)。通常不僅是外表可見(jiàn)的鐵銹;內(nèi)門(mén)檻和柱子底部可能會(huì)腐爛。增加難度的是門(mén)檻板沿車(chē)輛底部的定位，以及它們通常與其他板重疊或重疊的事實(shí)。所以修復(fù)它們可能會(huì)很痛苦。

但是，如果這是必要的，我會(huì)確保結(jié)果將改善工廠產(chǎn)品的風(fēng)格。用調(diào)整后的版本替換舊的XD/XE/XF門(mén)檻是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，可以給貨車(chē)的下部一個(gè)更笨拙的外觀，同時(shí)仍然保持與XH前后保險(xiǎn)杠相同的曲率。

因此，制作了適合手動(dòng)模板的全長(zhǎng)定制閾值。這意味著切掉前翼子板的底部，在這些區(qū)域不進(jìn)行防銹處理是一種理想的解決方案。