據(jù)報(bào)道，雙渦輪增壓福特哥斯拉V8發(fā)動機(jī)正在開發(fā)中

作為模塊化系列 6.8 升 V10 的替代品于 2020 年推出，福特稱之為哥斯拉的 7.3 升 V8 也作為板條箱發(fā)動機(jī)提供。Blue Oval 想要購買 7,000 美元的全新電機(jī)，不包括操縱包和附件驅(qū)動器，這對于具有 475 磅英尺(644 牛米)扭矩的重型推桿 V8 來說并不是很多。

430 馬力對于鐵塊塊來說也不算太破舊，但福特不會止步于此。溫柔 巨人的下一步是Megazilla，產(chǎn)品經(jīng)理Mike Goodwin證實(shí)了它具有更大的動力，盡管Mike沒有提到我們是否可以期待強(qiáng)制感應(yīng)。

盡管如此，福特當(dāng)局從熟悉該汽車創(chuàng)造商研發(fā)項(xiàng)目的消息人士處獲悉，目前正在兩輛 Super Duty 皮卡上測試雙渦輪增壓哥斯拉。被提示者描述為“怪物”，強(qiáng)制饋送電機(jī)肯定會在帶有雙后輪的 F-350 中留下深刻印象。它可能與 Power Stroke 渦輪增壓柴油機(jī)的 1,050 磅英尺(1,424 牛米)不匹配，但它仍然是一種扭矩設(shè)置。

正如您從本故事結(jié)尾處的視頻中看到的那樣，默克爾賽車發(fā)動機(jī)公司已經(jīng)將哥斯拉的功率提升至1,134 馬力和 1,037 磅英尺(1,406 牛米)。但說實(shí)話，他們的腫塊并不適合長期使用。使用兩個(gè)中冷器、幾個(gè) 7875 VS Racing 鋼坯渦輪增壓器、1,000 cc 噴油器和一個(gè) OBR 操縱器進(jìn)行修改后，如果沒有更強(qiáng)大的內(nèi)部部件，高強(qiáng)度電機(jī)肯定會過早磨損。

將我們的注意力轉(zhuǎn)回到報(bào)告上，消息人士不知道雙渦輪增壓哥斯拉是否會浮現(xiàn)在 Super Duty、E 系列或中型卡車的引擎蓋下。但是，如果此引擎確實(shí)投入生產(chǎn)，您可以打賭兩分錢，即福特Performance也將其作為板條箱引擎出售。