電動(dòng)凱迪拉克凱雷德SUV渲染圖

它將于 2022 年上半年從田納西州的 Spring Hill Manufacturing 作為 2023 年的型號(hào)進(jìn)入美國(guó)零售商。Factory ZERO 目前針對(duì)車(chē)身框架應(yīng)用進(jìn)行了升級(jí)，這讓我們看到了凱迪拉克品牌最暢銷(xiāo)的銘牌。

事實(shí)上，零排放的 Escalade 將與 GMC HummerEV和 EVSUV一起在密歇根州生產(chǎn)。由我們?cè)谕ㄓ闷?chē)治理局的朋友呈現(xiàn)，e-luxobarge 將明顯不同于內(nèi)燃機(jī)的變體。想象一下 Lyriq 的設(shè)計(jì)主題，尤其是前后標(biāo)志性的照明，這個(gè)溫柔的巨人幾乎肯定會(huì)采納與 GMC 悍馬系列類(lèi)似的動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)。

總而言之，我們正在處理三種可能的選擇，首先是額定功率為 625 馬力的雙電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。GMC 提供更高級(jí)別的 800 馬力 EV3x，配備三個(gè)電機(jī)，版本 1 配備三個(gè)電機(jī)和 1,000 馬力。Caddy 的另一種可能性是 830 馬力，就像 EV3x 和 Edition 1 風(fēng)格的悍馬 EV SUV。

出于某種原因，通用汽車(chē)治理局已經(jīng)包括兩個(gè)保險(xiǎn)杠集成排氣管。在通用汽車(chē)公司，虛假提示并不是什么新奇事，別克 Encore GX、Envision 和 Enclave 都有這些提示。然而，該行業(yè)最大的違規(guī)者是 Merc 和 VW。

該凱雷德EV車(chē)身框架平臺(tái)帶有 BT1 外號(hào)，代表電池卡車(chē) 1。源自用于半噸皮卡和多功能車(chē)的 T1 全尺寸架構(gòu)，BT1 將與雪佛蘭的全電動(dòng)車(chē)型共享Silverado 和 GMC Sierra。

兩年前的謠言表明，Escalade EV 的行駛里程為 400 多英里(644 多公里)，對(duì)于如此重型的車(chē)輛來(lái)說(shuō)并不算太寒酸。作為參考，一體式 Tesla Model X Long Range 在 20 英寸車(chē)輪上擁有 360 英里(579 公里)。