英國(guó)跑車品牌計(jì)劃將更多運(yùn)動(dòng)型多功能車擴(kuò)展到DBX范圍之外，但圍繞阿斯頓馬丁超級(jí)跑車Lagonda品牌的不確定性仍

阿斯頓馬丁計(jì)劃在新DBX之外開辟更多SUV，盡管其高端Lagonda品牌的回歸已經(jīng)暫停。

這家英國(guó)跑車創(chuàng)造商在其歷史上已經(jīng)申請(qǐng)了7次破產(chǎn)，通過多個(gè)車主的手，現(xiàn)在正試圖恢復(fù)利潤(rùn)。

DBX在澳大利亞售價(jià)35.7萬(wàn)美元，成為2020年阿斯頓歷史上首款SUV。它位于一個(gè)定制的鋁組合平臺(tái)上，而不是和公司的任何一款跑車共用架構(gòu)，也不是向技術(shù)合作伙伴奔馳借來的。

阿斯頓表示，DBX的專用平臺(tái)同意 其設(shè)計(jì)師和工程師自由打造SUV，相信比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型受影響更小。然而，該公司也承認(rèn)，它需要利用這個(gè)平臺(tái)來創(chuàng)建更多的模型。

阿斯頓馬丁首席創(chuàng)意官馬雷克賴希曼(Marek Reichman)表示：“我們?cè)僖膊荒茉谶@個(gè)世界上創(chuàng)建一個(gè)孤立的平臺(tái)了。”。“這可以說是我們最先進(jìn)的平臺(tái)，因?yàn)檫@是我們最新的平臺(tái)——如果你情愿的話，超級(jí)跑車【瓦爾基里和Valhalla】不包括在內(nèi)——固然，我們已經(jīng)計(jì)劃好了如何通過這個(gè)平臺(tái)盈利，并且可以將一系列產(chǎn)品傳播到未來。

“雖然這是我們最大的(銷售)銷售平臺(tái)，但仍必須從這一投資中獲得更多收益

可以相當(dāng)假設(shè)，世界在變，客戶的看法在變，市場(chǎng)在變。所以無(wú)論這個(gè)平臺(tái)的衍生產(chǎn)品是更大的【SUV】還是更低的【GT車】，我們都會(huì)看到市場(chǎng)需要什么。

“我不會(huì)告訴你它們是什么，但如果你看看兩個(gè)最大的市場(chǎng)——中國(guó)和美國(guó)，然后是歐洲，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)。"

美國(guó)是全球最大的SUV市場(chǎng)，到2020年，運(yùn)動(dòng)型多功能車將占到市場(chǎng)的一半左右。中國(guó)緊隨其后，比例相近，而運(yùn)動(dòng)型多功能車約占?xì)W洲新車銷量的三分之一。

自從SUV風(fēng)格的拉貢達(dá)概念車在2009年日內(nèi)瓦車展上展出以來，阿斯頓將拉貢達(dá)恢復(fù)到高端的雄心已經(jīng)動(dòng)搖，中國(guó)對(duì)高端車的需求持續(xù)增長(zhǎng)。

近十年來，拉貢達(dá)塔拉夫(Lagonda Taraf)豪華轎車已經(jīng)生產(chǎn)出了幾個(gè)市場(chǎng)，雖然兩年前宣布的拉貢達(dá)全地形SUV概念的2022年生產(chǎn)計(jì)劃被擱置，即使沒有被放棄。

賴希曼承認(rèn)，該公司仍在考慮其拉貢達(dá)計(jì)劃，這比阿斯頓馬丁本身更古老。我們的投資組合中總是有[拉貢達(dá)]。我們總能內(nèi)化[品牌]必須是什么，它可能是什么，它將是什么。“他說。”目前，我們主要關(guān)注阿斯頓馬丁品牌。阿斯頓成立了，但我們必須向世界介紹我們的產(chǎn)品，告訴我們更多關(guān)于DBX的優(yōu)秀之處。

“這就是為什么我們?cè)噲D將DBX和Vantage分別作為醫(yī)生[醫(yī)療車]和安全車的部分原因。

“我們將如何處理我們產(chǎn)品組合中的另一個(gè)品牌拉貢達(dá).我們?cè)絹碓蕉嗟乜紤]這個(gè)問題，但現(xiàn)在的核心焦點(diǎn)是如何加強(qiáng)阿斯頓馬丁的形象。”

Reichman表示，阿斯頓馬丁的DBX內(nèi)部有很多機(jī)會(huì)帶來更大的定制，包括致力于詹姆斯邦德(James Bond)啟示的個(gè)性化的Q部門的投入。

“我的部門幾乎每周都在工作，有些人想在DBX上做一些完全獨(dú)特的事情。

“令DBX客戶驚訝的是……他們不情愿去掉指甲，而是不情愿使用獨(dú)特的內(nèi)飾材料，而是希翼在某個(gè)地方擁有獨(dú)特的飾面。但實(shí)際上，客戶的要求更多……超過規(guī)格。

“[Q部門]機(jī)會(huì)多。我們正在做一些非常特別的東西，以備將來使用。”

DBX系列還將擴(kuò)展新的變體，包括更強(qiáng)大的V8和電動(dòng)車型。該公司此前表示，到2030年，阿斯頓系列90%將實(shí)現(xiàn)電氣化。

DBX推出了同樣的AMG 4.0升V8汽油，它也浮現(xiàn)在公司的Vantage和DB11跑車中，是阿斯頓和奔馳2013年最初合作的一部分。

2020年，加拿大億萬(wàn)富翁勞倫斯斯沃贏得了阿斯頓的多數(shù)股權(quán)。去年，他任命安迪帕爾默為前AMG老板托拜厄斯莫爾斯(Tobias Moers)的首席執(zhí)行官，并推動(dòng)了一項(xiàng)新的安排，將梅賽德斯的股份增加了20%，以換取使用德國(guó)汽車創(chuàng)造商更多傳動(dòng)系統(tǒng)(包括他們的電動(dòng)汽車技術(shù))的回報(bào)。

阿斯頓承認(rèn)DBX V8的輸出受限于9速自動(dòng)裝置，可以期待更強(qiáng)大的版本。據(jù)悉，這款車型將被貼上DBXS的標(biāo)簽。

輕型混合動(dòng)力DBX預(yù)計(jì)將于2021年底前公布。有傳言稱其借用了AMG E53的汽油電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而插電式可充電混合動(dòng)力DBX也計(jì)劃在2023年上市。阿斯頓馬丁還證實(shí)，它將從2025年開始生產(chǎn)第一款全電動(dòng)車型——跑車和SUV。目前還不知道SUV是否會(huì)成為預(yù)期的全電動(dòng)DBX。

受f1啟示的瓦爾基里超級(jí)跑車將于2021年下半年交付。車輛采納865kW/900Nm V12混合動(dòng)力系統(tǒng)供電，價(jià)格約400萬(wàn)美元。

這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款Valhalla混合動(dòng)力跑車將于2023年投產(chǎn)。