2021年P(guān)olestar 2評測：這是運動型轎車的未來嗎？

結(jié)論：一款充滿娛樂性的運動型轎車，采納斯堪的納維亞風格設(shè)計，但其范圍，空間和價格卻使其無法發(fā)揮出真正的優(yōu)勢。

與競爭對手相比：這里惟獨一個大目標：特斯拉Model3。與那輛車相比，Polestar 2更貴，空間更小，續(xù)航里程更短，但駕駛和娛樂性更高，更傳統(tǒng)—加上功能絕對是更高質(zhì)量的。

當您第一次玩游戲并大獲成功時，目標就被畫在了您的背上。加利福尼亞汽車創(chuàng)造商特斯拉Model 3就是這種情況，這是價格更實惠的緊湊型電動運動轎車，無論使用何種電源，它都迅速成為世界上最暢銷的豪華車之一。其他人都在追趕特斯拉，我們開始看到其中一些努力在滴滴滴答：奧迪E-Tron，捷豹I-Pace，保時捷Taycan和現(xiàn)在的Polestar 2。

這是一個您可能從未聽說過的品牌，因為它最近被沃爾沃及其中國母公司吉利(Geely)剝離。Polestar曾經(jīng)是高性能的調(diào)諧器部門，其名稱浮現(xiàn)在沃爾沃(Volvo)的內(nèi)飾水平上，并且在某種程度上仍然存在，但是隨著Polestar開始充實自己的產(chǎn)品陣容，這種情況最終將變得不那么普遍。由于Polestar 2是挑戰(zhàn)基準Model 3的最新(但不是最后一次)工作，因此我們進行了下午的測試，以查看它是否可以達到迅速，沉默，受歡迎的目標。

沃爾沃家族基因

您不必費心看Polestar 2即可了解其瑞典家族風貌。盡管被稱為Polestar，但其樣式的每個方面都有明顯的沃爾沃血統(tǒng)。從雷神(Thor)的錘子式前大燈，直立的矮胖姿態(tài)到尾燈的設(shè)計，如果這個東西在沃爾沃E60首次亮相時，誰也不會打動。Polestar代表承認這一點，稱這輛車和Polestar 1兩門插電式混合動力跑車均與沃爾沃有著明顯的視覺聯(lián)系，但下一代車型SUV稱為Polestar 3則不會。在Precept概念車中可以看到汽車和未來所有Polestars將使用的獨特設(shè)計語言的暗示。Polestar在2月推出的產(chǎn)品，該產(chǎn)品原本應(yīng)該在取消的2020年日內(nèi)瓦國際汽車展上首次亮相。

外觀絕對是該細分市場中大多數(shù)其他產(chǎn)品的偏離。盡管Polestar 2具有四門掀背式配置，但它比Model 3更具阻隔性，而與Jaguar I-Pace或Audi E-Tron相比卻不像SUV。它的位置比傳統(tǒng)運動型轎車高一點，但不如新型跨界車高。如果您還記得舊的斯巴魯傲虎轎車，那就是它散發(fā)出來的氛圍。它以斯巴達式的斯巴達式斯堪的納維亞美學吸引人，這使其以自己的方式脫穎而出。可悲的是，視覺興趣并沒有擴展到油漆調(diào)色板，這是白色和黑色之間無聊的漸變。甚至我所謂的藍色測試車也感覺就像是灰色的另一種變體。在塊狀造型和柔和的色調(diào)之間，Polestar 2在道路上幾乎看不見。考慮到汽車可以做什么，

這是運動型轎車的未來嗎?

沃爾沃創(chuàng)造了一些非常壯觀的轎車，因此毫不奇怪，Polestar 2繼承了很多使沃爾沃的Polestar高性能版本如此出色的東西。新款Polestar 2是一款合法的電動運動型轎車，尤其是在與我的測試車配備的可選Performance Pack打扮在一起時。

不過，在選裝件之前，它是從動力總成開始的：雙電動機設(shè)置，通過后偏置獨立地為前后輪供電。Polestar說，它們產(chǎn)生408系統(tǒng)的馬力和400磅-英尺的扭矩，足以對付0-60英里/小時的時間，少于4.5秒。電動時，汽車的扭矩曲線非常強大，這意味著踩下腳時會產(chǎn)生巨大的無縫沖擊，從而加速行駛。但是，初始加速相當平靜。它不是為了跳動而調(diào)整的，而是高效且悠閑的，惟獨在您真正需要它時，才干提供這種速度。根本沒有運動設(shè)置或模式改變，惟獨一些不同的設(shè)置可用于再生制動力和轉(zhuǎn)向設(shè)置。

Polestar 2的騎行和操控性是運動型的堅實一面，但可手動調(diào)節(jié)。我駕駛的測試車輛配備了Performance Pack選裝件，其中包括20英寸的車輪，高性能的Brembo制動器和15種設(shè)置的特別Ohlins減震器。我的測試車設(shè)置在硬度等級的中間，我發(fā)現(xiàn)它對于在密歇根州破損的道路上進行日常駕駛來說太牢固了。如果您住在某個地方，可以打理一下它的道路，那可能會很好，但是我會把那些減震器向來推到最軟的位置，以使其可以忍受。但是，由于它們不是電子可調(diào)式的，因此我將不得不手動進行，而且我不知道有很多人會花時間來更改其阻尼器設(shè)置。

也就是說，Polestar 2的平衡性和乘坐質(zhì)量令人印象深刻。它操作精美，電動助力轉(zhuǎn)向裝置可輕松切換三種設(shè)置，需要輕巧的力量。我把它放在中間，這樣既可以提供足夠的運動性和操縱力，又不會犧牲易用性。對于三種再生制動設(shè)置，我做了相同的操作-最強的設(shè)置太強，最輕的設(shè)置不起任何作用，但是中間設(shè)置提供了良好的平衡。加速器升空時有一些再生激活，但并沒有太大地妨礙滾動動量。升級后的制動器可以快速工作，以消除多余的動量，踏板牢固，在激進的后退行駛過程中，在反復(fù)停止時不會衰減。

駕駛Polestar 2類似于駕駛?cè)魏螖?shù)量的電動汽車：速度驚人，能夠以驚人的速度飛過較慢的交通，幾乎沒有噪音。事實證明，您不需要發(fā)聲就可以發(fā)怒，我不止一個do雜的RV駕駛員驀地肅靜地穿過他們的窗戶，感到驚訝。它像特斯拉Model 3和Jaguar I-Pace一樣快速，但是Polestar 2在其底盤改進方面是其他昂貴的EV體驗所不能提供的。真正感覺像是一款優(yōu)質(zhì)的歐洲運動型轎車，牢固而牢固，通過計算機化電動汽車中經(jīng)常缺少的反饋，提供了有益的駕駛體驗。

電范圍：能走多遠?

電池本身是使用LG Chem袋式電池的78千瓦時鋰離子電池組。EPA范圍等級尚未在公布時提供，但基于歐洲周期(與美國的測試方法相比，它往往要樂觀得多)，充滿電后可行駛291英里。為了獲得一些實際數(shù)字，Polestar托付進行了一次獨立范圍測試包括兩臺新的Polestar 2(一般 版，一臺帶有Performance Pack和20英寸輪轂)，一輛Tesla Model 3，一輛Jaguar I-Pace和一輛Audi E-Tron。由測試實驗室在封閉的3英里橢圓形跑道上進行，所有汽車均已充電并設(shè)定為以70 mph的速度行駛，氣候操縱在72度，直到無法再保持70 mph的速度為止。正如預(yù)期的那樣，特斯拉Model 3走得最遠，達到234英里。兩款Polestar 2緊隨其后，常規(guī)的Polestar 2行駛205英里，而Performance Pack型號則行駛197英里(Polestar估量EPA續(xù)航里程將在250英里左右)。美洲虎I-Pace緊隨其后，走了188英里，其次是奧迪E-Tron，后者走了187英里。

瑞典風格的內(nèi)飾

內(nèi)飾也許是Polestar 2與特斯拉Model 3脫穎而出的最明顯之處。像E-Tron和I-Pace一樣，它是一種更為傳統(tǒng)的布局，與傳統(tǒng)的汽車設(shè)計保持一致：在儀表盤后面有一個儀表盤組。方向盤，專用按鈕以及觸敏面板控件以及令人愉悅的形狀，這些元素實際上會喚起您的藝術(shù)感。特斯拉(Tesla)是帶有中央屏幕的浴缸，但Polestar決定保留一種更為熟悉的設(shè)置-取得良好的效果。它沒有沃爾沃所能找到的暖色調(diào)和木色調(diào)，但這是故意的。與沃爾沃溫暖而有機的產(chǎn)品相比，Polestar的美學既酷又技術(shù)。

就是說，雖然內(nèi)部看起來比特斯拉的東西更具吸引力，但不一定感覺到更好。有些藝術(shù)效果不佳，例如儀表板頂部的微小通風口幾乎沒有清楚表達，幾乎所有的東西都使用了指紋磁鐵黑色觸摸屏。就價格而言，內(nèi)部任命感覺很廉價。有很多硬塑料在敲它時會感到稀薄而空心。座椅上環(huán)保，純素的“ WeaveTech”織物(皮革是可選的)感覺就像是潛水衣的材料，而不是我所期望的要花7萬美元才干開車的汽車。遺憾的是，除非獲得昂貴的皮革選項，否則內(nèi)部的顏色與外部的顏色一樣單調(diào)，這使您可以指定棕褐色的內(nèi)飾而不是灰色或黑色。

即使座椅確實有些平緩，前排座椅的舒適度也很好。盡管Polestar 2的車頂線相當直立，但后排座椅的舒適度較差，腿部空間和頭部空間也很緊。這輛車的照片看上去比實際要大。提醒您，當它裝在里面時，它是基于沃爾沃XC40超小型SUV。您不會在Polestar中坐得很低，但是由于深蹲的窗戶和高腰帶，它仍然有坐在浴缸中的感覺。但是，向外的視野也不錯-即使是通過后窗，也要感謝后車頂?shù)拈_孔，使您能夠以比其他方式看得更遠的路。天花板上有一個標準的玻璃屋頂，但沒有陰影，惟獨一些紫外線防護和著色?？傮w而言，乘員感覺就像捷豹I-Pace一樣寬敞，

Google on Board

Polestar 2的獨特之處在于，它是第一款使用完整的Google Android Automotive操作系統(tǒng)的量產(chǎn)汽車，這意味著整個中央顯示屏(不僅操縱多媒體系統(tǒng)，而且還操縱氣候操縱，設(shè)置等車輛系統(tǒng))都使用軟件由Google開辟。為什么?Polestar說，因為對于小批量汽車而言，它更廉價，更容易。開辟新的界面，多媒體系統(tǒng)和獨特的本機應(yīng)用程序來處理諸如導航和音頻系統(tǒng)之類的事情非常昂貴，尤其是當您不打算創(chuàng)造成千上萬輛汽車來分散成本時。通過Polestar的系統(tǒng)，您可以在個人Google帳戶和汽車之間共享，從而可以將媒體和應(yīng)用程序從Google Play商店下載到車輛本身。

幸運的是，Google系統(tǒng)運行良好。中央顯示屏巨大且易于使用，具有屏幕之間的快速導航，易于查找的控件以及最少數(shù)量的菜單以滾動查找合適的控件。某些功能仍具有專用按鈕，但數(shù)量很少。相反，Polestar將平板電腦大屏幕上的空間專用于氣候操縱等功能。色彩對比度很好，速度和響應(yīng)速度也很好。除了典型的抱怨，即平板顯示器的“按鈕”缺乏反饋，這些感覺并不豪華，我對平板電腦式控件沒有任何抱怨。

中央儀表盤組也是數(shù)字的并且可重新配置。它不像大型平板電腦顯示屏那樣容易閱讀，但它還可以顯示導航和地圖信息。奇怪的是，它不會顯示任何音頻系統(tǒng)信息，因此，除非在平板電腦的中央顯示屏上顯示音頻屏幕，否則無法知道您正在收聽哪個廣播電臺或正在播放什么歌曲。幾乎所有其他創(chuàng)造商都在其部分或全數(shù)字儀表板中使用了數(shù)字屏幕，

Polestar為市場上的其他豪華電動汽車制造了一個有趣的競爭對手。它具有絕對的運動性，駕駛確實很有趣。它的內(nèi)飾質(zhì)量不會讓任何人從奧迪，捷豹或梅賽德斯·奔馳中驚嘆，但這比特斯拉提供的產(chǎn)品顯著提高。如果不是出于苛刻的定價，與美國特斯拉這樣的汽車相比，它更像是灌籃。但是，就目前情況而言，它只是一種可靠，時尚的選擇。