新款現(xiàn)代科納，可能運動N Line版本，將于2022年推出

與下列車輛競爭：雪佛蘭開拓者，福特EcoSport，本田HR-V，起亞Seltos，馬自達CX-30，斯巴魯Crosstrek

看起來像：對2018-21 Kona進行了溫柔 的樣式調(diào)整，如果您獲得N線，則覆層更少

動力總成：不清晰，但可能是2.0升的具有六速自動變速箱的四缸或渦輪增壓的1.6升的具有七速雙離合器自動變速箱的四缸;前輪或全輪驅(qū)動

現(xiàn)代汽車宣布對其品脫尺寸的科納(Kona)SUV進行大量修改，包括修改的樣式，機械更新，更大的信息顯示和新的駕駛員輔助技術。刷新后的SUV將于2020年底在全球范圍內(nèi)發(fā)售，現(xiàn)代汽車告訴我們，屆時我們將了解更多有關美國車型的細節(jié)。

還有一個新的，動感的變種，叫N線，這屬于在與攜帶治療其他現(xiàn)代車型，如行重新設計的伊蘭特轎車和剛剛停產(chǎn)伊蘭特GT。(顧名思義，N Line是現(xiàn)代汽車獨立N名稱(如Veloster N)的性能輕巧版本，標志著該品牌最高的性能指標。)

不幸的是，我們不知道更新后的Kona(指定為2022年型號)將在美國本土獲得更新。這家韓國汽車創(chuàng)造商美國分公司的發(fā)言人德里克·喬伊斯(Derek Joyce)說，美國版的細節(jié)“將在今年年底接近”。“但是，美國模式將是2022 [模式年]，是的。”

考慮到現(xiàn)代汽車的國際化時間，我們希翼2022年的Kona會在2021年初的某個時候打入美國的經(jīng)銷商。作為Kona的預兆，我們?yōu)殂懪茀R合了一系列全球變化的清單。

外觀

與過去的Kona鑲邊相比，N線在視覺上更具區(qū)別。如果您不喜歡SUV隨處可見的灰色壁板-它覆蓋了擋泥板，保險杠，下門和側(cè)梁-N Line幾乎將它們?nèi)繐Q成車身彩色的面板。它還在前部重新設計了保險杠的開口，并具有鰭狀的地面效果和前大燈下方的較高的覆層(假定它們?nèi)韵褚郧耙粯游挥谥虚g位置)。這些燈現(xiàn)在散開了更多，每側(cè)都有一個新的三重C形邊框。同時，尾巴得到了重塑的下部反射鏡。與以前一樣，無論外觀顏色如何，都可以使用黑色車頂，從而使Kona具有兩色調(diào)的外觀。

輪子的范圍從16到18英寸，并且隨著更新，總長度略有增加?，F(xiàn)代汽車表示，更新的科納汽車比以前長了1.6英寸。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面的變化包括重新設計的中控臺，更多的存儲空間來自電子駐車制動器(代替外出的手剎)，以及與儀表板的更多視覺分隔。在其上方，現(xiàn)代用8或10.25英寸的屏幕取代了傳出的儀表板顯示器(標準的7英寸或可選的8英寸屏幕)。兩者都有蘋果CarPlay和Android Auto模式，不像以前的情況，但8 incher獲得無線集成兩個智能手機集成。目前尚不清晰10.25英寸顯示器是否恢復為系留連接，這是幾個警告之一新款起亞K5的顯示屏為10.25英寸。(關聯(lián)的汽車創(chuàng)造商現(xiàn)代和起亞通常共享相同的觸摸屏;喬伊斯表示，“敬請關注”大屏幕顯示器的無線與有線集成。)在更新后的科納中也有10.25英寸的虛擬儀表盤，但沒有立即清除它是標準的還是可選的?？紤]到SUV的可負擔價格的歷史，我們希翼后者。

現(xiàn)代汽車指出，額外的貨艙空間和后座的腿部空間—這兩個弱點在我們與2018年其他超緊湊型SUV的比較中都消耗了當前的Kona積分。但是，確切的增長幅度尚不清晰?，F(xiàn)代展示的車型中，座椅采納布或皮革制成，具有自動氣候操縱功能，加熱和通風前排座椅以及加熱方向盤。汽車創(chuàng)造商說，后排加熱座椅是新的。

發(fā)動機與變速箱

盡管尚未公布特定于市場的輸出，但科納的1.6升渦輪增壓發(fā)動機的功率為198公尺，相當于美國的195 SAE。如果這種轉(zhuǎn)換有效，那將代表Kona目前的175馬力。該發(fā)動機是2018-21年科納的一個選裝件，也產(chǎn)生了195磅-英尺的扭矩，但現(xiàn)代沒有提到這方面的任何變化。它也沒有對科納在美國的基本發(fā)動機一無所獲，后者是一款非渦輪增壓的2.0升四缸發(fā)動機(147馬力，扭矩為132磅-英尺)。該發(fā)動機與六速自動變速器配對;1.6升渦輪增壓發(fā)動機配備了七速雙離合自動變速器。

全輪驅(qū)動可用?，F(xiàn)代還將在科納的全球市場上提供1.6升柴油發(fā)動機或1.0升汽油發(fā)動機，均采納48伏輕度混合動力技術。引擎既沒有浮現(xiàn)在2018-21年的科納(Kona)州，也沒有浮現(xiàn)在海外推出的科納混合動力車(Kona Hybrid)，但在這里沒有浮現(xiàn)。它結(jié)合了1.6升發(fā)動機和32千瓦的電動機，但是喬伊斯沒有透露混合動力或其他動力系統(tǒng)是否會在2022年進入美國市場。

現(xiàn)代汽車大力宣傳懸架調(diào)整技術，旨在使科納汽車“駕駛起來更加舒適”，這是對當下波濤洶涌的旅程的急需的更新，它具有重新調(diào)整的轉(zhuǎn)向性能和額外的隔音功能。N Line型號具有單獨的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。也就是說，汽車創(chuàng)造商經(jīng)常會調(diào)整次要組件，以適應全球不同地區(qū)的消費者口味，因此，我們必須拭目以待是否會對美國車型進行此類修改。

現(xiàn)代汽車表示，更新后的科納電氣公司將保留其前身的動力總成和續(xù)駛里程，“將很快揭曉。”這家汽車創(chuàng)造商僅在10個州銷售目前的Kona Electric，該州的EPA里程不差258英里，所有這些州都為零排放汽車設定了最低銷售配額。喬伊斯說，這種策略仍然是“在不久的將來”的計劃。

安全和駕駛員輔助功能

可用功能包括自適應巡航操縱，現(xiàn)在具有停停走走功能，以及前方汽車何時開始行駛的警報。如果您試圖分別改變車道或倒車，而這兩個系統(tǒng)都檢測到潛在驚險，那么科納的盲點警告和后方交通預警系統(tǒng)將獲得制動干預?，F(xiàn)代汽車的車道居中轉(zhuǎn)向術語也是“車道尾隨輔助”。Kona的自動緊急制動系統(tǒng)是2021年的一項標準功能，其中包括在最高裝飾水平上的行人檢測功能，并在2022年增加了可選的騎車者檢測功能。Kona還將在停車后提醒您檢查后座，并幸免傳感器檢測到后開門迎面而來的流量。