現(xiàn)代i20 N確認(rèn)用于澳大利亞，將于2021年到貨

現(xiàn)代汽車已經(jīng)證明了馬上面世的i20 N將于明年在澳大利亞發(fā)售，這對當(dāng)?shù)氐南票耻嚸詠碚f真是個(gè)好消息。

現(xiàn)代澳大利亞本周舉辦了一次獨(dú)家媒體演講，確認(rèn)了其馬上推出的一些計(jì)劃和產(chǎn)品。在組合中，馬上推出的i20N。緊湊型熱艙蓋尚未透露，但有人擔(dān)心它可能無法在澳大利亞上市，因?yàn)橐话?i20并非為我們的市場創(chuàng)造。

該消息沒有透露更多規(guī)格。據(jù)我們所知，i20 N將以福特嘉年華ST，馬上離任的雷諾Clio RS和大眾Polo GTI等產(chǎn)品為目標(biāo)進(jìn)入市場。這將是現(xiàn)代汽車在該領(lǐng)域的首次嘗試，也是其新近成立的N部門的第三款合適的掀背車和第三款車型(緊隨i30 N和Veloster N之后[在澳大利亞未銷售])。

匯總到目前為止所看到的所有謠言和報(bào)道，我們認(rèn)為i20 N將由1.6升渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。它可能基于第二代Veloster首次亮相的更新版1.6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生150kW和265Nm(與之前相同)，只是現(xiàn)在它提供了在短時(shí)間內(nèi)提供275Nm的超載功能。

現(xiàn)代汽車的N部門可能會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)配備自己的排氣系統(tǒng)，甚至是進(jìn)氣系統(tǒng)，同時(shí)還需要進(jìn)行一些計(jì)算機(jī)調(diào)整。幾乎可以確定的一件事是，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)吐出一團(tuán)亂七八糟的排氣音，就像在紐伯格林(Nurburgring)進(jìn)行原型測試的原型所預(yù)言的那樣。

功率水平可能在150kW以上，盡管我們聽到的數(shù)字在168kW甚至172kW左右。如果它在這些產(chǎn)品中處于較高的水平，它將成為班上最強(qiáng)大的孵化器。例如，嘉年華ST和Polo GTI的功率為147kW，而馬上淘汰的Clio RS的功率高達(dá)162kW。

至于變速箱，幾乎已經(jīng)確認(rèn)六速手冊是標(biāo)準(zhǔn)裝置?，F(xiàn)代汽車正在為明年改款的i30 N準(zhǔn)備八速濕式雙離合汽車。變速箱已經(jīng)在海外首次亮相，包括改款的Veloster N以及全新的現(xiàn)代汽車集團(tuán)1.6渦輪增壓混合動(dòng)力車(在一些近期的起亞車型中都可以找到)。但據(jù)信可能不會(huì)為i20 N提供新的變速箱，至少要等到更遠(yuǎn)的時(shí)候才干使用?，F(xiàn)有的七速雙離合汽車，目前已與常規(guī)Veloster的1.6T相匹配，可能無法滿足硬頂式的需求。

在其他地區(qū)，i20 N的設(shè)置緊隨i30 N的腳步。按照自定義的懸架，制動(dòng)器，車身氣動(dòng)套件以及帶有運(yùn)動(dòng)型座椅的增強(qiáng)型內(nèi)飾來考慮。少量N徽標(biāo)無疑會(huì)裝飾各個(gè)區(qū)域。

確切的時(shí)間細(xì)節(jié)尚未得到證實(shí)。取而代之的是，現(xiàn)代澳大利亞公司只是簡單地說，它被鎖定在2021年。預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候在國際上亮相。