日產(chǎn)e-4ORCE電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)裝置即將投入生產(chǎn)

日產(chǎn)幾乎已經(jīng)準(zhǔn)備好將其電動(dòng)汽車(chē)的工作范圍擴(kuò)大到單引擎Leaf兩廂車(chē)之外。

這家汽車(chē)創(chuàng)造商正在開(kāi)辟一種雙電動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，這要?dú)w功于一種稱(chēng)為e-4ORCE的新型純電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠提供精確的控制性能。

該系統(tǒng)是在尼桑去年10月公布的Leaf原型中開(kāi)辟的，該汽車(chē)創(chuàng)造商周四在一份聲明中表示，開(kāi)辟工作已接近完成。原型機(jī)的兩個(gè)電機(jī)可提供300馬力和500磅-英尺的扭矩。

眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)的直線行駛速度很快，但日產(chǎn)汽車(chē)希翼自己的電動(dòng)汽車(chē)能夠提供平衡的性能，并且在操控性和舒適性上也要優(yōu)先考慮。這就是汽車(chē)創(chuàng)造商開(kāi)辟e-4ORCE的原因。

該系統(tǒng)通過(guò)治理動(dòng)力傳遞和制動(dòng)單個(gè)車(chē)輪來(lái)工作，旨在使車(chē)輛能夠在各種表面(包括冰雪)上遵循駕駛員的預(yù)期路線，而駕駛員無(wú)需更改駕駛方式或輸入。該系統(tǒng)不斷監(jiān)控各種輸入，例如車(chē)輪打滑，并立即做出反應(yīng)(比眨眼快三倍)，從而使駕駛員感覺(jué)到車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)順暢。

在正常情況下，前輪和后輪之間的扭矩均分，但如有必要，可以將最大100%的扭矩傳遞到任一車(chē)軸，然后可以通過(guò)各個(gè)制動(dòng)器調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪的扭矩。再生制動(dòng)也可用于增強(qiáng)舒適性，例如通過(guò)調(diào)高車(chē)軸處的制動(dòng)效果來(lái)減少車(chē)輛俯仰和俯沖。

日產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力總成和EV工程部負(fù)責(zé)人Ryozo Hiraku表示：“我們開(kāi)辟了這項(xiàng)技術(shù)，使其在后臺(tái)運(yùn)行，而不會(huì)打攪駕駛員。”“我們甚至希翼初次駕駛的人也能以一種非常自然的方式對(duì)車(chē)輛的反應(yīng)感到中意。一旦人們習(xí)慣了使用e-4ORCE的汽車(chē)，他們可能會(huì)感到驚訝，沒(méi)有e-4ORCE的汽車(chē)。”

第一個(gè)應(yīng)用應(yīng)該是2019年的Ariya概念車(chē)預(yù)覽的小型跨界SUV，預(yù)計(jì)將在2021年投放市場(chǎng)。