評測全新MAZDA CX-4怎么樣及新寶駿RM-5多少錢

馬自達與其它品牌的最大區(qū)別就在于始終堅持自己的態(tài)度，不會去迎合所有人的需求，只會做最好的自己。2016年，馬自達以“超越既有SUV概念”為目標打造的MAZDA CX-4橫空出世，開創(chuàng)了國內(nèi)非豪華品牌轎跑SUV細分市場，并引領了SUV個性化風潮。

三年以來，MAZDA CX-4累計銷量超過了20萬輛，月均超過5000輛。此后雖然各大品牌陸續(xù)加推個性化SUV出擊這一市場，但截至目前，MAZDA CX-4仍是銷量和口碑表現(xiàn)更為成功的轎跑SUV。

“潮奢”成為進化方向

深入洞察年輕用戶，不斷提供符合其需求的新品。MAZDA CX-4馬上迎來中期改款，全新MAZDA CX-4將在11月初正式上市。其產(chǎn)品序列將發(fā)生重大改變，新增2.0入門款自動檔車型和2.5L兩驅(qū)車款，有效降低了購車門檻，尤其是2.5L車型預售價低至18萬元起，使年輕消費者可輕松擁有大排量轎跑SUV。

豪華與運動相結合的潮奢成為了MAZDA CX-4進化方向。在設計上，全新MAZDA CX-4保留了其作為高端純粹轎跑SUV的比例。有一個現(xiàn)象，越是豪華的跑車機蓋越長，作為轎跑SUV的全新MAZDA CX-4機蓋就明顯比一般 SUV車型長了不少。所以全新MAZDA CX-4僅在車身比例上就營造出了潮奢的感覺。

一些外觀細節(jié)上的變化，全新MAZDA CX-4新增紅色內(nèi)外飾CP組合，將紅色做到了極致。水晶魂動紅為其豐富立體的車身曲面增添了鮮艷與深邃;以高級紅酒產(chǎn)地命名的全新內(nèi)飾主題色勃艮第紅，是超跑品牌更為青睞的質(zhì)感紅色，新奇、張揚卻又極具內(nèi)蘊。據(jù)MAZDA CX-4首席設計師小泉巖介紹，“CX-4的色彩搭配，是馬自達未來往豪華品牌方向進展過程中的一款標桿車型。”

新時代年輕人的追求往往是精神性大于有用性，所以環(huán)繞著個性化與高品質(zhì)?？梢哉f，全新MAZDA CX-4精準切中了年輕人充滿個性和探究精神的情感需求，在使用功能之外增加了更多的情感價值。

一馬當先 駕控再進化

除了美麗的外觀，駕控才是全新MAZDA CX-4的精髓。隨著一汽馬自達2019全新一代一馬當先體驗營在杭州正式開營，小編也有一次全面體驗全新MAZDA CX-4的機會。

首先解答一個問題，轎跑SUV能像一般 SUV一樣去越野嗎?全新MAZDA CX-4一定行，作為轎跑SUV，其通過性和有用性也并不遜色，近200mm同級領先的離地間隙和馬自達i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)就是保障。

越野場地里的炮彈坑、側坡、交叉軸對全新MAZDA CX-4來說都是小菜一碟。一段砂石路則展現(xiàn)了全新MAZDA CX-4的濾震性以及良好的底盤質(zhì)感，即使高速通過，乘坐感依舊舒適，特殊是噪音操縱非常到位。

接下來的對比場地試駕能很明顯感覺到全新MAZDA CX-4與其它SUV車型在操控感上的不同。全新MAZDA CX-4的操控并不是單純的追求動力，而是在懸架、車身剛性、轉(zhuǎn)向、剎車等影響超控的所有方面做到一個平衡。也就是馬自達所稱的“人馬一體”。因此無論是在S彎還是8字繞樁，全新MAZDA CX-4所表現(xiàn)出來的彎道支持性、轉(zhuǎn)向精準性都要好于現(xiàn)場競品車型。

固然，能保持這么完美的姿態(tài)，自然少不了馬自達引以為傲的GVC PLUS加持。與ESP系統(tǒng)只在車輛失控時才介入不一樣，GVC PLUS是實時介入的，不受車速限制，在提升車輛駕駛安全性之外更能提升操控性。在緊急變線項目中體驗尤為明顯，全新MAZDA CX-4在變線之后回整方向即可保持直線行駛。而競品車身則會浮現(xiàn)或多或少的不穩(wěn)定性，需要修正方向。

在接下來的道路試駕，全新MAZDA CX-4也表現(xiàn)出了轎車般的駕控優(yōu)勢。傳統(tǒng)SUV車身高大、重心也非常高，過彎時會帶給駕駛者強烈的不安感，要平穩(wěn)操縱車輛也非常困難，而全新MAZDA CX-4能壓彎、能劈山，讓人放心沉醉在曲折的美景和人車一體的歡躍中。路況擁堵時，其適宜的體型和輕快的駕駛感受更是傳統(tǒng)SUV所不能比擬的。對車輛乘員來說，肅靜、平穩(wěn)，身體和頭部少晃動的乘坐感受，也讓長途出行可以更舒適度過。

紅點看車：

全新MAZDA CX-4多路況的適應性和通過性，在越野場地得到充分的驗證，對“說走就走”的年輕人來說，隨時能去想去的地方，而不被交通工具通過性所限固然是最美好的。這一點也許很多其他SUV也能做到，但是全新MAZDA CX-4在盤山彎道、高速公路和城市擁堵路況下，提供給駕駛者的安心、安全、輕松、愉悅的駕駛感受，應該是SUV車型中極其罕有的。

同樣是在朝著“潮奢”進化，8月份已經(jīng)上市的全新一代MAZDA6 ATENZA阿特茲，已經(jīng)贏得了業(yè)內(nèi)外認可。而全新MAZDA CX-4作為轎跑SUV，其兼具跑車美感、轎車舒適和SUV通過性的獨特價值，是許多后來者難以摹仿的，因此全新MAZDA CX-4必將獲得更多追求個性的年輕消費者青睞。

在互聯(lián)網(wǎng)準備邁入5G時代的同時，中國創(chuàng)造業(yè)也在進行改革，正由傳統(tǒng)的中國創(chuàng)造向中國智能創(chuàng)造轉(zhuǎn)型升級。這一點在作為國民經(jīng)濟支柱行業(yè)的汽車行業(yè)中尤為明顯。智能科技在汽車上的運用，讓整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條都產(chǎn)生了極大的變化。為了適應人們對于智能化生活的需求以及日趨智能科技化的生活習慣。越來越多的汽車品牌都重視起了汽車智能科技以及物聯(lián)網(wǎng)汽車技能。作為自主品牌之一的新寶駿也不例外。早在之前上市首款的超強智能駕控SUV車型RS-5、全擎在線智能家用車RM-5以及全擎在線智能家轎RC-6就可看出新寶駿在智能化汽車的布局以及決心。

MPV在國內(nèi)市場給人的印象向來是拉貨載客的存在，這也足以表明MPV的超大空間和舒適度。如今的汽車市場，更加注重的是智能化，很多車型都在智能化方面下足了功夫，新寶駿也推出了首款智能化MPV—新寶駿RM-5,打破MPV給人們的固有印象

接下來，小編就為大家盤點一下在此次廣州試駕會中，RM-5給我們帶來的表現(xiàn)

在此前的廣西柳州我們已經(jīng)在試駕場地體驗過這臺車的智能化變現(xiàn)，這次我們將進行道路試駕，更加深入的感受這臺車帶我們的感受，首先是外觀方面，外觀方面，前中網(wǎng)矩陣式星狀的鍍鉻條，搭配新寶駿的LOGO，像極了明亮 的星星。官方給這個中網(wǎng)起了一個很夢幻的名字"星際幾何"。車前大燈的位置放在了常規(guī)車型霧燈的位置，讓整體顯得很獨特，極具設計感。

空間方面，作為新寶駿RM-5全新推出了五座版本，相對于之前的6座7座版本的，5座版本空間更加優(yōu)秀。

在道路駕駛體驗中，RM-5給小編的駕駛體驗也是值得贊揚，作為一款MPV，它在同價位的MPV中給我的駕駛感受最為扎實，毫不夸張的說完爆之前試駕過的宋MAX，而且RM-5的智能輔助駕駛功能也讓本次的試駕更加的省心

新寶駿將智能科技以及智能場景進行融合。以“16大智能場景+16大網(wǎng)聯(lián)場景”給消費者實現(xiàn)在不同場景化下的用車需求。比如說以全系標配智能網(wǎng)聯(lián)帶來語音聲控車內(nèi)功能、語音發(fā)微信、遠程車控、手機尋車等24小時全擎在線的聽話智能科技，0-130Km/h全速域ACC自適應巡航與LDW/TJA/BCA等14項智能駕駛輔助功能貼心保障等智能功能。

另外，小編還了解到，新寶駿在目前已啟用全球首條集5G、V2X、無人駕駛、智能駕控于一體的公開測試道路。在智能駕駛和智能安全方面上，新寶駿已和博世達成了共識，兩家將會強強聯(lián)手。而新寶駿也已經(jīng)成為博世全球最大L2級別自動駕駛系統(tǒng)采購商。這些舉動都已在表明新寶駿借助智能家族車型沖擊網(wǎng)聯(lián)汽車市場。

新寶駿智能家族RS-5、RM-5、RC-6以及馬上上市的RS-3四款車型同時亮相此次廣州體驗會。其中，RM-5可謂讓小編感到驚喜連連。在新寶駿更加優(yōu)化場景化體驗下，五座跨界版新寶駿RM-5也重新再以五大跨界場景展現(xiàn)，新寶駿不將局限于MPV市場，現(xiàn)在及未來將可以再向SUV市場以及CAR市場擴充。

小編了解到，RM-5五座版售價親民，售價區(qū)間為8.68萬-11.88萬。與同級的競爭車型來說，RM-5最大的優(yōu)勢在于采納手機車聯(lián)網(wǎng)解決方案，以24小時全擎在線，較傳統(tǒng)車機快20倍的識別、反應速率降維形成自身競爭優(yōu)勢。在將來，RM-5將推出1.5L版本以滿足不同人群多樣化、差異化需求。

在本月，新寶駿將再沖擊智能化SUV市場。新寶駿將于月底29號上市小型SUV車型RS-3。在外觀上新寶駿RS-3將沿用RM-5“星際幾何”家族式設計語言前格柵設計更加簡潔、干凈、分層。新寶駿RS-3基于R平臺打造及設計。作為主打科技的車型，目前小編掌握的信息知道，內(nèi)飾方面，新車采納極簡中控設計。新寶駿RS-3搭配了10.25寸中控大屏、手機互聯(lián)系統(tǒng)以及L2級駕駛輔助系統(tǒng)。