評測長城炮商用版怎么樣及奧迪e-tron多少錢

自2019上海、成都車展長城炮皮卡陸續(xù)與大家見面后，有不少朋友追問我預(yù)售價格、上市時間、開起來如何……關(guān)注度空前。前不久該車的乘用版、越野版試駕文章陸續(xù)推出，差個商用版就全了，今天有幸在上市前對商用版車型進(jìn)行了試駕體驗，一起來看看它的表現(xiàn)吧。

長城炮乘用版、越野版、商用版的名稱很直白的表達(dá)了差異化定位，概括的說乘用版配置相對豐富，駕駛主打舒適;越野版講究脫困、救援能力;商用版則更傾向于有用性與承載。三個版本各方面的差異都不小，本文在介紹商用版車型的同時，也跟您聊聊它與乘用版的差異，方便您選車時有更多的參考。

炮 2019款 2.0T手動四驅(qū)商用版長軸版 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導(dǎo)價

0.00萬

此次我的試駕車是長城炮商用版柴油四驅(qū)6MT領(lǐng)航型長軸，柴油動力是商用版的主打，與汽油版車型相比，其更加側(cè)重承載動力的輸出及燃油成本的節(jié)省。領(lǐng)航型是此次上市新車的頂配車型，相比精英型配置更加豐富。

長城炮車身尺寸對比

車型/尺寸 炮商用版標(biāo)準(zhǔn)軸 炮商用版長軸 炮乘用版 D-MAX

長度(mm) 5362 5602 5410 5295

寬度(mm) 1883 1883 1934 1860

高度(mm) 1884 1884 1886 1830

軸距(mm) 3230 3470 3230 3095

商用版車型有標(biāo)準(zhǔn)軸、長軸兩種尺寸，后者的軸距增加了240mm，較乘用版其軸距、車身長度表現(xiàn)更優(yōu)，與皮卡老將D-MAX相比也具備不小的優(yōu)勢。

長城炮參數(shù)對比

車型/尺寸 炮商用版 炮乘用版 D-MAX 納瓦拉

接近角 29° 29° 25° 31°

離去角 25° 25° 21° 26°

最小離地間隙(mm) 227 232 205 215

長城炮貨廂尺寸對比

車型/尺寸 長城炮長軸 長城炮標(biāo)準(zhǔn)軸 D-MAX

上汽MAXUS T70

大雙排

長度(mm) 1760 1520 1480 1800

寬度(mm) 1520 1520 1530 1510

高度(mm) 538 538 480 530

長軸版車型軸距的提升全部體現(xiàn)在貨廂部分，較標(biāo)準(zhǔn)軸車型貨廂(與乘用版車型貨廂尺寸相同)進(jìn)深增加了240mm，相比沒有長軸的D-MAX優(yōu)勢明顯，較上汽MAXUS T70大雙排進(jìn)深稍有遜色，不過其在寬度、高度方面又能扳回一些分?jǐn)?shù)，該車的載重質(zhì)量為600kg。

長城炮商用版外觀的氣魄感相對內(nèi)斂，其具備的車身穩(wěn)定操縱系統(tǒng)、胎壓顯示、四輪盤剎、LED日間行車燈、自動大燈、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動等都是較為重要或是常用的配置，配置表現(xiàn)達(dá)到了同級別車型的主流水平。此外，商用版車型最大的優(yōu)勢體現(xiàn)在載物方面，加長的軸距讓貨廂進(jìn)深更為突出，貨架也進(jìn)行了重新的設(shè)計，更符合它的定位側(cè)重。

奧迪e-tron在國內(nèi)的預(yù)售價為70-83萬元，可見其并不算親民車型，而購買這類電動車的消費者大部分另有燃油車，而e-tron不僅能給予購買者不錯的續(xù)航通勤能力，還有品牌光環(huán)，這是一臺定位高端的電動汽車。我們在上個月對奧迪e-tron進(jìn)行了測試，這臺電動車的成績不錯，這次我們來到內(nèi)蒙的幾座城市，看看e-tron續(xù)航和非鋪裝路面的表現(xiàn)。(試駕車型為：奧迪e-tron 55 quattro 本文內(nèi)簡稱e-tron)

產(chǎn)于MLP平臺的奧迪e-tron有著很多和燃油車類似的行駛特性，開著它不會改變駕駛習(xí)慣，在全地形駕駛模式下，舒適占領(lǐng)了90%的份額，好開均衡是e-tron的整體駕駛印象。本篇將從公路駕駛、越野體驗、挑戰(zhàn)沙漠、充電情況，四個方面簡單展開，先從公路說起。

奧迪e-tron全系皆為quattro四驅(qū)，該四驅(qū)系統(tǒng)則由前后橋雙電機布局實現(xiàn)。其前軸電機的最大功率為125kW，后軸電機最大功率140kW。

e-tron的電池容量為95kWh，電池總重為700kg。通過電池分量和容量則推算出其能量密度為135Wh/kg。在高速路大部分以100km/h的時速下，車內(nèi)坐3人，空調(diào)自動，e-tron能跑360公里左右，已經(jīng)算是個不錯的結(jié)果，下一部分越野體驗。