評(píng)測(cè)領(lǐng)克05怎么樣及比亞迪唐 C-IASI多少錢(qián)

向來(lái)以來(lái)，中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)都不被社會(huì)大眾所接受，急功近利的浮躁讓大多數(shù)中國(guó)汽車的設(shè)計(jì)缺乏原創(chuàng)的線條，層出不窮的山寨車型更是讓中國(guó)品牌飽受詬病。好的原創(chuàng)設(shè)計(jì)不但能讓消費(fèi)者都對(duì)品牌抱有信心和興趣，還會(huì)讓企業(yè)直接進(jìn)入一個(gè)良性的生態(tài)循環(huán)。值得欣慰的是近幾年來(lái)走在最前沿的一批中國(guó)品牌車企們已經(jīng)進(jìn)入了這種良性生態(tài)循環(huán)的狀態(tài)，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)層出不窮，這其中就以領(lǐng)克最為突出，由于領(lǐng)克品牌在技術(shù)與品質(zhì)上對(duì)標(biāo)豪華品牌，這也就讓領(lǐng)克在設(shè)計(jì)調(diào)性和品味上得到了同步提高，從01、02、03這三款產(chǎn)品就可以明顯感覺(jué)到領(lǐng)克在設(shè)計(jì)上發(fā)揮出了超強(qiáng)的實(shí)力。今天，車友頭條將帶來(lái)領(lǐng)克旗下最新車型05的深度設(shè)計(jì)解讀，看看這款代表領(lǐng)克精神極致表達(dá)的產(chǎn)品，如何再次制造新的巔峰!

外觀設(shè)計(jì)：都市對(duì)立美學(xué)

領(lǐng)克汽車高級(jí)副總裁Alain Visser是這樣理解領(lǐng)克05的外觀設(shè)計(jì)的：“都市給予 領(lǐng)克靈感，而領(lǐng)克也成為都市的化身。領(lǐng)克05是我們品牌的極致表達(dá)，與眾不同、打破常規(guī)。” 的確，領(lǐng)克05讓我們看到了一個(gè)更加進(jìn)階的領(lǐng)克，整體造型勾勒出激進(jìn)鋒芒的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，情緒飽滿張揚(yáng)。05顯然是在之前三款車型的穩(wěn)步推進(jìn)后來(lái)了一個(gè)突破性的嘗試，當(dāng)初第一次看到領(lǐng)克01的那種感覺(jué)宛然又回來(lái)了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：細(xì)節(jié)令人欽佩

領(lǐng)克05這次在內(nèi)飾上的革新同樣是令人稱贊的，相比于前三款車大相庭徑的整體內(nèi)飾布局以及風(fēng)格來(lái)說(shuō)，05則全面的超越了以往的設(shè)計(jì)理念，以都市建造風(fēng)格的直線條為特征，更加的銳利，展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的力量感與運(yùn)動(dòng)感。向駕駛者傾斜、更簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)則連續(xù)了領(lǐng)克的傳統(tǒng)，減輕駕駛者視覺(jué)壓力的同時(shí)也增加了車內(nèi)的橫向視覺(jué)寬度。此外這套內(nèi)飾還有一個(gè)最重要的特征，那就是細(xì)節(jié)極其豐富，精巧感無(wú)人能敵。

動(dòng)力總成：源自沃爾沃

領(lǐng)克05將領(lǐng)先 搭載Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米，匹配愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的FlexRay電子通訊總線的支持，領(lǐng)克05智能輔助駕駛系統(tǒng)將多達(dá)21項(xiàng)，自動(dòng)駕駛達(dá)到L2+級(jí)別，全車多項(xiàng)科技配置增加或升級(jí)。

總結(jié)：

黑和白、圓與方、柔情和硬漢，隨處可見(jiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代、傳承與創(chuàng)新的交錯(cuò)，它們充滿對(duì)立又相互融合，這種源自于國(guó)際化大都市中的矛盾和沖突奠定了領(lǐng)克05的“都市對(duì)立美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。毫無(wú)疑問(wèn)領(lǐng)克為世界帶來(lái)了“不止于車”的汽車變革，互聯(lián)、潮流、運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品印記已經(jīng)深深的烙在了領(lǐng)克的精神圖騰上，領(lǐng)克05則更是在領(lǐng)克迄今為止所取得的成就基礎(chǔ)上，進(jìn)一步突破，讓變革再一次發(fā)生，讓巔峰再一次被制造。領(lǐng)克05可以說(shuō)代表了目前中國(guó)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，領(lǐng)克用這樣一款在設(shè)計(jì)上做到極致的產(chǎn)品，向全世界展現(xiàn)了領(lǐng)克品牌的耀眼光芒!

比亞迪唐(2018款7座智聯(lián)尊悅型)在“中保研”C-IASI碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)非常優(yōu)秀，除“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”一項(xiàng)得到M外，其余全部為G級(jí)評(píng)價(jià)。唐是比亞迪王朝家族的旗艦車型，也是目前唯一一款高端車型，定位中型SUV。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性：M

這一項(xiàng)評(píng)價(jià)為M(一般)，主要失分在低速結(jié)構(gòu)碰撞后的維修經(jīng)濟(jì)性(滿分24)。頭部得10分，原因是前部縱梁受損，后期維修成本增大;全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，正面碰撞導(dǎo)致?lián)p壞需要更換;前機(jī)蓋受損變形嚴(yán)峻，需修理。尾部得分12，表現(xiàn)尚可。

低速結(jié)構(gòu)碰撞

車內(nèi)人員安全指數(shù)：G

車內(nèi)人員安全指數(shù)共有四個(gè)參考值，分別為正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕。

1、正面25%偏置碰撞：G

A柱沒(méi)有明顯變形，車身結(jié)構(gòu)保持良好;乘客艙保護(hù)完整，入侵量小;假人損害判定全部為G，氣囊彈出及時(shí)且約束力強(qiáng);約束系統(tǒng)表現(xiàn)為A級(jí)，失分原因是側(cè)面頭部沒(méi)有安裝側(cè)面頭部保護(hù)安全氣囊，不過(guò)對(duì)最終結(jié)果的影響可以忽略不計(jì)。

正面25%偏置碰撞

車內(nèi)視角

2、側(cè)面碰撞：A

前排

后排

側(cè)面總體評(píng)價(jià)為A級(jí)，失分項(xiàng)在前排和后排的“頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)”，只得到了M。前排雖然有側(cè)氣囊，但對(duì)于頭部運(yùn)動(dòng)約束力表現(xiàn)一般。

側(cè)面碰撞

除此之外全部為G級(jí)，結(jié)構(gòu)入侵量操縱表現(xiàn)不錯(cuò)，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為21.5厘米，對(duì)乘客的軀干保護(hù)到位。

3、車頂強(qiáng)度：G

4、座椅/頭枕：G

頭枕對(duì)頸部保護(hù)到位，有效減小了沖擊了。

車外行人安全：G

頭型實(shí)驗(yàn)

腿型實(shí)驗(yàn)

FCW/AEB：G

AEB(自動(dòng)剎車)完成了20公里/小時(shí)和40公里/小時(shí)兩種車速的剎車實(shí)驗(yàn)，測(cè)距模塊、操縱模塊和制動(dòng)模塊之間配合良好。

【小結(jié)】

唐作為比亞迪一款中高端車型，所展現(xiàn)出來(lái)的“身體素養(yǎng)”的確非常符合它的產(chǎn)品定位。車身63%采納高強(qiáng)度鋼，前端采納鋁合金管樑(吸能效果更好)以及一體成型的車門(mén)等等，這些看不見(jiàn)的配置使得它在C-IASI碰撞實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)驚艷，對(duì)于乘客的保護(hù)十分到位。不過(guò)唯一讓我覺(jué)得有些遺憾的是側(cè)氣簾，希翼比亞迪可以考慮把“前后頭部側(cè)氣簾”這個(gè)配置下方到全系車型中。