評測寶馬330e旅行版怎么樣及寶馬X2多少錢

自全新寶馬3系上市以來，在市場上的表現(xiàn)就比較突出，隨著市場的變化，新能源產(chǎn)品在市場上也有著很大的需求，為了更加迎合市場，也為了加大產(chǎn)品在新能源方面的布局，寶馬宣布全新一代330e 旅行版的車型，新車將會是寶馬首款插電式混動旅行車，并在2020年年中推出。

新車亮點

與寶馬330e橋車版的設(shè)計基本相同，只是在車身結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整，同時，它依舊將提供M運動套裝供消費者選擇，動力上，它搭載了一臺2.0T發(fā)動機渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為135kW(184Ps)，與之搭配的是最大功率為113馬力(83kW)的電動機，綜合最大功率為185kW(252Ps)，與上一代車型相比，在動力上有著明顯的變化，

而隨著車型在電池上的不斷優(yōu)化，它的NEDC工況下的純電動續(xù)航里程也達到59-66km，比上一代提升50%，雖然純電的續(xù)航并沒有達到X1 PHEV的純電續(xù)航水平，但它卻擁有寶馬旅行版車型的性能，也就是說，它的0-100km/h加速時間為5.9s，最高車速可達230km/h，這款車可以體味到比傳統(tǒng)動力汽車更強烈的速度感受。

新能源的動力也有驚喜

寶馬還給330e新增一個叫XtraBoost模式，該模式下能夠讓動力系統(tǒng)增加40匹馬力，讓這套動力系統(tǒng)能夠輸出最大292匹馬力，峰值扭矩為420N·m，使得車輛在加速的時候獲得更強大的加速能力，不過，雖然它有著5.9s的加速成績，但和比亞迪唐仍然有著不小的差距，同時，330e旅行版也并沒有寶馬X1 PHEV的純電續(xù)航里程，所以，此次寶馬推出的插電混合動力車型或依舊是在試水。

我們都知道，作為一款旅行版的車型，其最重要的特點就是車內(nèi)的空間和通過性，雖然我們并沒有拿到關(guān)于這款車的其它參數(shù)，但此次，寶馬針對插電混動版本推出的旅行車主要推崇的還是其動力系統(tǒng)，而已知的動力參數(shù)和新車的性能也恰恰能證明了寶馬這次的用意。

寫在文末

總的來說，330e旅行版還是有著不錯的性能，比較適合于城市代步和出行旅游，而插電式混動車型也可以在途時打消用戶對續(xù)航上的焦慮，畢竟，和燃油車以及純電的車型相比，插電混動還是具備自己的優(yōu)勢。

多年來，寶馬不管是在新能源技術(shù)上還是產(chǎn)品的布局上都著比較明顯的進步和自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，但330e旅行版是否能在市場上取得成功還要看具體的價格和消費者對于市場的需求。

進口寶馬X2已經(jīng)上市一年之久了，但我們卻很少在路上看到，可是因為它原裝進口的身份使寶馬X2相比國產(chǎn)的寶馬X1來說價格要高，并且車身尺寸也不如X1大，但熟悉寶馬的人都知道，寶馬的單數(shù)車型是主打相對穩(wěn)重、成熟的消費者，而雙數(shù)相對于前者來說則更偏向于年輕化、個性化和運動化。

經(jīng)過此次對我們這臺寶馬X2xDrive25i M越野套裝版的試駕，我肯定了這一點，寶馬X2確實是年輕、個性、運動化!

當(dāng)寶馬X2停在我面前時，我真的不覺得這是一臺SUV，X2雖然與X1一樣出自寶馬的UKL平臺，但X2看起來與寶馬X1相比，可以說是又低又寬，很符合現(xiàn)代年輕人的審美。在我們這輛車上又裝有越野套件，看上去既有濃厚的跨界的感覺又有轎跑車的風(fēng)味。

致敬經(jīng)典

雖然寶馬X2是寶馬家族中很年輕的一款車型，但在我們這輛寶馬X2上卻有著多處繼承了自己前輩身上的設(shè)計，向經(jīng)典致敬。例如像它這個雙腎型的進氣格柵上窄下寬，大家是不是都覺得它裝反了，第一眼看上去可能不是很習(xí)慣，但它卻是在致敬貓王的座駕BMW507。據(jù)說當(dāng)年貓王經(jīng)常開著他那臺BMW507去和他的女朋友約會。

在致敬經(jīng)典的雙腎型進氣格柵旁，是一雙兇猛的眼睛，日間行車燈是兩個不完整的六邊形，為LED光源，這也是從之前的雙圓設(shè)計演變而來。如今更加兇猛。

第二處是它C柱上的品牌Logo配合霍氏拐角，這個設(shè)計是向曾經(jīng)的BMW 2000CS和BMW 3.0CSL等經(jīng)典車型致敬。這個設(shè)計我非常喜歡，藍天白云的標(biāo)志浮現(xiàn)在這里已是40多年前的事情了，如今在新車型上浮現(xiàn)了這樣的設(shè)計，光憑C柱上的一個藍天白云的Logo就足以讓我愛上這臺車。

車側(cè)從遠處看上去，越野套件的分層式裙邊和造型獨特的19英寸的輪圈也非常吸引眼球，車身尺寸為4379/1824/1560mm，軸距為2670mm，與寶馬X1的4565/1821/1620mm，軸距為2780mm一坐對比，它的定為就很明顯了，它的車身比較低比較寬更加偏向運動，而X1則比較長比較高，偏向于空間使用。

車尾部的造型也是非常獨特與現(xiàn)在寶馬的其他SUV都不同，不像某些品牌，總是采納套娃的設(shè)計，車尾的設(shè)計十分飽滿，尾燈蔓延到車側(cè)許多，這樣的造型十分個性，并且采納了尺寸較大的雙邊雙出排氣，看起來給人的感覺就是動力十足。

內(nèi)飾部分，寶馬X2的內(nèi)飾設(shè)計和布局跟寶馬X1式基本一樣的，主要是在用料和座椅配置上的區(qū)別，比起寶馬X1，X2的價格更高，但同時內(nèi)飾的用料更加考究，如果說寶馬X1軸距加長之后的乘坐空間更大，更適合家庭使用，那購買寶馬X2的就一定是一個追求高端的單身貴族。

帶有M標(biāo)志運動方向盤，設(shè)計簡單而做工細膩，用過的人都說手感好;8.8英寸的顯示屏，顯示效果非常細膩，并且支持無線CarPlay，再也不用上車后先插線了，并且在扶手箱處還支持無限充電，也不用擔(dān)心無線CarPlay太費電;用料方面也是采納了柔軟的材料和縫線工藝并搭配了仿碳纖維材質(zhì)，看起來非常有檔次;音響采納了哈曼卡頓，音質(zhì)上乘。總之就是在用料上比X1付出了更多的成本。

座椅采納織物+Alcantara的材質(zhì)特殊值得一提，坐上去感覺偏硬，但摩擦力是相當(dāng)?shù)膹姡瑐?cè)向支撐也很強，再加上簡潔的指針式儀表盤和抬頭顯示，讓人坐上去就特殊容易進入熱血狀態(tài)，總是想要開快車。

在空間上，雖說它是輛又矮又短的SUV，但是它在空間上也是夠用的，當(dāng)把前排座椅調(diào)到最低時，本身身高170cm，坐在前排時頭部上方還是有著一拳四指的空間的，在座椅調(diào)至適合我的駕駛位置，后排腿部還有著兩拳的距離，頭部有一拳的空間。

后備廂的常規(guī)容積為470升，這個數(shù)據(jù)看起來還是可以的，并且后排座椅可以4/2/4放倒，全部放倒后容積可達到1355升的容積，并且在后備廂隔板下方還有著一個很大的空間，可以放下一些長期需要放在車?yán)飩溆玫奈锲贰?/p>

駕駛樂趣

動力方面，我們這款寶馬X2xDrive25i采納了低功率版本的B48 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為280N·m，并搭載8AT手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，這一套動力放在X2身上，動力給我的感受還是很夠用的，至少能保證它無愧于自己BMW偶數(shù)車系的身份。再加上自己小巧的車身尺寸，駕駛著它在城市中穿梭非常輕松。

在行駛中方向盤和其他寶馬車一樣，在調(diào)到運動模式后方向盤很沉，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，是我喜歡的駕駛感受，油門也是非常的精準(zhǔn)，但是在低速收油門時會感到有一些拖拽感，但在駕駛了一款時間后這種感受就可以忽略不記了。懸架是給我的感受是非常緊致的，即使是以較高速度過彎，車身也不會方式較大角度的傾斜，可以在過彎時給我們充足的自信心。

總體感受這款寶馬X2給人的感受跟寶馬X1是截然不同的，它比起寶馬X1注重的長軸距大尺寸，它更加注重內(nèi)飾的質(zhì)感、外觀的個性和優(yōu)秀的駕駛感受。據(jù)說寶馬X2將來會在國內(nèi)國產(chǎn)，如果寶馬X2國產(chǎn)后，我預(yù)測它的售價可能會與寶馬X1更加的重合，如果你是一個注重駕駛感受，追求個性外觀的人，我覺得寶馬X2是個不錯的選擇。